Christian - ex Jetta II -> über 10 Jahre stetige Veränderung

weiter gehts... die front ist fertig. alle schlaeuche sind dran und alles ist fest. an das standlicht kommt man besser als gedacht. auch der catchtank sitzt gut.

beim popoff ist die kappe noch beim pulvern und dann kann die stossstange wieder ran. ich bin gespannt wie gut der oelkuehler sitzt. apropo popoff... da kommt noch nen langer schlauch ran um den geraeuschpegel zu daempfen. richtig leise waere auch schoen. der bisherige kurze schlauch brachte aber auch schon etliches. mal schauen was der laengere dann bringt.

ansonsten freue ich mich bei jedem blick ueber die bescheidene tuningfirma aus dem grossraum hersbruck die den motorraum lackiert hat. hier und da sind stellen wo schlampig gearbeitet wurde. davon moechte heute aber keiner mehr was wissen und verweist an den lackierer. nur der will erst recht nix davon wissen. schoene welt. aber sich ueber meinen nachteiligen eintrag bei facebook wundern. ps motorentechnik falls es jemanden interessiert... aber geld verlangen wollen... koennt mich nur aufregen ueber die bude wenn ich das heute sehe im motorraum... schon mal ueberlegt in der ecke nen autotreffen zu besuchen mit nem tollen schild im motorraum. aber anfangs die grosse klappe haben... geht alles... koennen wir alles... ja ja das sehe ich. blind einfach nur bleche stumpf ueber die loecher gebraten und nix mit bleche eingesetzt.

die benzinleitungen sind ebenfalls provisorisch verlegt, ebenso die unterdruckleitungen. mal schauen ob naechste woche der wasserkuehler fertig wird.

ansonsten kommt kommende woche vielleicht die drosselklappe vom pulvern zurueck. die ansaugbruecke, einspritzleiste und polierten rohre sollten in den kommenden zwei wochen auch fertig werden bei panzer. ich bin zumindest gespannt was er da gebastelt hat und wie das alles passt.

es sind so etliche kleine ecken und luft unter den kanten... dafuer das der geld haben wollte und wie stuemperhaft bleche einfach ruebergebraten wurden, ist jeder euro zu viel. das fiel aber auch erst spaeter auf genauso wie die lackmaengel, welche nach und nach kommen.

ne hydraulische kupplung war mal nen gedanke aber irgendwie auch nicht. optisch bestimmt interessant aber technisch habe ich mich damit noch nie beschaeftigt. wenn der motorraum nochmals lackiert wird und das loch von der heizung dabei verschwindet, waere es nen gedanke. dazu muss aber auch was bei den pedalen getauscht werden?

da hatte ich auch gelesen das an meiner alten karosse im innenrsum ein bolzen fehlt und es somit etwas schwiepig wird?

hmmm... mal schauen ob irgendwann die langeweile kommt oder wenns mal an den lack geht.

heute zog der wasserkuehler final ein und das popoff wurde komplettiert so das beim naechsten mal die stossstange ran kann. beim popoff bin ich gespannt. das ist jetzt nen 50 cm schlauch dran. wenn darauf hin der klang ganz weg waere, waere es nicht tragisch sondern eher gewuenscht.

benzinleitungen sind auch wieder drin und final verlegt. etwas anders als gedacht aber auch interessant.

die drosselklappe kam vom pulvern und wird die tage zusammengebaut. zuendklumpen und hupe muessen noch und dann ist er vorn fertig.

ich frage mich wo heute fuer das bissl geschaffte fuenf stunden drauf gegangen sind.

die teile von panzer lassen leider auf sich warten.

heute solch unliebsame sache wie die antriebe am getriebe montiert und die abgasanlage ans hosenrohr gesetzt. da kommt immer freude auf mit nem wagenheber.

ansonsten ist die front wieder komplett. das poppoff rutscht hervorragend in die stossstange rein.

der oelkuehler sitzt exakt in der aussparung der stossstange und wird somit ueber die gesamte flaeche angestroemt. die stossstange musste nur etwas material lassen, da er recht umd links an der stossstange anlag. einerseits aegerlich aber noch fuer mich im humanen bereich.

endlich funktionieren die nsw auch mit standlicht. wollte ich schon immer mal haben aber bei der alten ze muss da noch ein kabel gezogen werden.

ein paar bilder folgen die tage.

so sieht es hinter der stossstange aus. im beifahrer radkasten sitzt die zuendbox und hupe. benzin ist verlegt. poppoff rutscht in die stossstange. der oelkuehler sitzt exakt in der aussparung.
davon mache ich am wochenende noch ein bild.

der wasserkuehler ist auch fix drin. der wird mit 2 schrauben am llk befestigt und der ist mit nem gummipuffer unterm schlosstraeger mit nem extra halter befestigt. allgemein bekam der llk zig halter verpasst. am llk ausgang ist der stecker vom copoti noch zu sehen. ansonsten sitzt er fuer mich perfekt. weiter vor geht nicht, sonst geht der deckel nicht auf. mir war wichtig das im motorraum am kuehler alles weg ist und das ich zwischen kuehler und schlosstraeger nicht durchkucken kann und keine ritze habe. wie viel der luefter bringt...
da bin ich gespannt.

von panzer gabs auch ein lebenszeichen, schaun wir mal. die einspritzleiste wurde in einzelteilen poliert und geschweisst und muss jetzt noch nachpoliert werden.

gelbe nsw mit standlicht war schon immer mein wunsch

der oelkuehler sitzt exakt in der aussparung und wird super angestroemt. er ist etwas breiter als das kennzeichen.

falls jemand ahnung von endstufen hat, bitte mal in den hifi bereich schauen. ansonsten suche ich eine velocity vr 2100 endstufe.

am donnerstag gehen die teile auf reisen die noch bei panzer von panzers chrom & polish liegen.

die einspritzleiste ist fertig verchromt und wurde aufwaendig vorbereitet. auf den bildern entspricht sich absolut meinen erwartungen und ich bin gespannt wie sie mit der bruecke passt und die leitungen dann verlaufen.

die ansaugbruecke liegt beim pulvern. aber auch hier sehr gute arbeit, genau das was ich wollte. wie sich dann die bearbeitete 70er drosselklappe im vergleich zur bearbeiteten g60 klappe bemerkbar macht, wird interessant. allerdings muss ich die ansaugbruecke noch zur drosselklappe hin anpassen und auch zum kopf hin.

ich muss aber noch schauen wie ich den gaszug lege und befestige.

eigentlich sah meine leiste die ich ihm schickte auch so aus. eigentlich... nur eben zwei dicke beulen die nicht mehr raus gingen.
also besorgte er eine edelstahlleiste vom s2 und baute sie nach meinem muster um. schleifen. schweissen. zig mal anpassen und verchromen. schweissen war wohl nicht so leicht wegen der teils geringen wandstaerke.

meine bisherige s2 bruecke war nicht mehr zu retten bzw sehr durchloechert an den schweissnaehten. also habe ich eine neue jungfraeuliche besorgt und diese gekuerzt. anschliessend bekam panzer sie mit dem auftrag den flansch anzusetzen und die halter der einspritzleiste sowie noetige anschluesse fuer die bremse und unterdruck. dabei hatte oberste prioritaet, die bruecke solle so organisch wie moeglich aussehen. manch rangeklatschte flansche was ich bei anderen gesehen habe, kam nicht in frage.

zeitlich verging zu viel zeit durch krankenheit und hohen auftragsbestand. meine wuensche waren aber auch nicht ohne und mit panzer habe ich jemanden gefunden der nicht einfach nur drueber pulvert, sondern die bruecke wurde zuvor aufwaendig geschliffen und gespachtelt. waehrend all den monaten bestand immer zeitnaher kontakt und reger austausch.

der preis ist mit sicherheit hoeher als bei anderen aber die qualitaet und der aufwand rechtfertigen es. kleinteile schicke ich zu jemand anderem, die nur gepulvert werden sollen, aber bruecke, ventildeckel und turbolader nur zu ihm, da ich mir ueber die gruendliche vorarbeit, das mitdenken und seinem eigenen anspruch keine gedanken machen muss. finanziell haette ich mit mehr gerechnet, kann aber sehr gut damit leben.

und schon kommen neue gedanken auch dank andreas. den ventildeckel wird er nochmals bekommen. da gibt es noch etwas deutlich sichtbares, was schon laenger unnoetig geworden ist.

frueher oder spaeter gehts noch an die scheinwerfer aber da darf andreas bei sich testen. wenn das wird wie erwartet, dann wird das licht besser als in manch oberklasse... nein, kein xenon... mal schauen.

es wird... das anpassen der kanaele der bruecke dauerte ewig... die verchromte einspritzleiste ist leider auch an der anschluessen verchromt und somit passen die nicht mehr... erst mal abbekommen. in sachen gaszug fiel und aus was gutes ein weil parallel zur einspritzleiste muss nicht sein da soll erst alles weg und dann das ding hin... neee auch wenn jetzt ewig noch an der drosselklappe gebaut werden muss.

schoen leer ist es jetzt und ich komme vorn sehr gut ueberall ran.

links unter der bruecke alles weg zwischen lima und bruecke.

rechts ebenfalls. keine sensoren mehr. wasserrohr weg und ebenfalls sehr ausgeraeumt. schon erkennbar der neue gaszughalter.

bloede frage... wie misst man richtig die laenge vom gaszug? kann man den anschlagsnippel an der drosselklappe auch selbst machen mit loetzinn von kabeln? haelt das?

gelesen hatte ich das auch, daher die frage ob jemand das schon mal gemacht hat. die form laesst sich ja im schlimmsten fall nachpfeilen.

mehr nervt mich das chrom an den anschluessen der einspritzleiste. runterkratzen und schleifen geht nicht wirklich und die haben den falschen gewindeschneider geschickt. also wieder warten.

na ich haette nie gedacht das es so dick auftraegt. soll aber laut panzer die kupferschicht sein. er hat noch dran gedacht, aber wenn man nicht ueberall daneben steht.

nur kupfer sah aber auch interessant aus.

mal ne frage...

habe jetzt die s2 drosselklappe verbaut und ich soll das poti gegen einen schalter vom bosch mit der teilenummer 0 280 120 310 tauschen. der klackt aber nur im leerlauf und nicht bei volllast, was aber bei der g60 drosselklappe der fall war. ist das klacken bei volllast nur nicht hoerbar?