2.0 16v cupra ABF Einzeldrossel Motor überfettet . eure ideen

hi, ich fahre einen Seat ibiza mit dem ABF,

was wurde verändert:

Dbilas Einzeldrossel kit mit flowmaster

Schrick 268/268 Nockenwellen mit HRT Einstellbaren Nockenwellenrad

Supersprint Auspuffanlage vom 1,8t

Erleichterter Schwung

Ayh Getriebe

Prüfstandabstimmung: ehemals 181PS

So, der Motor lief eigentlich immer sehr gut und hatte gut bums, bis ich ihn mal etwas gequält habe, da fingen die Probleme an.

also der Motor hat aktuell laut Prüfstand nur noch 164PS !!! der luftfilter ist voller öl, der leerlaufregler ist voller öl, der auspuff rotzt ordentlich öl raus und der verbrauch ist von ehemals 11l/100 auf über 20/100 gestiegen.

Der Motor läuft derart Fett das es richtig in augen und lunge brennt. Der chipper hat mal versucht das über den chip hin zu bekommen aber das hat nur für die zeit der Adaption angehalten und dann gingen wieder einige pferde in den winterschlaf.

hatte mal das Kurbelwellenentlüftungsventil getauscht, zunächst hat der chipper das teil tot gelegt weil sich das wohl nich wirklich mit einer abstimmung verträgt ( laut kennfeld ) ob das so richtig is bezweifel ich aber denn dbilas wird sich wohl was dabei gedacht haben das man es mit anschließen soll. Im moment ist es ausgebaut und es hängt ein catchtank zwischen kw-entlüftung und luftfilter, wo ich auch nich weiß ob das so pralle is.

laut Werkstatt: Kat in ordnung, Lambda regelt, kompression 12-13. benzindruck okay, leerlaufregler funktioniert, öldruck laut anzeige 1,8bar bei 800u/min unter last laut anzeige 5bar, öltemperatur stadtverkehr 86°c /getreten um die 90°c, wassertemperatur normal ( mitte im tacho )

ein sporadisch auftretener fehler im fehlerspeicher ist der saugrohrdrucksensor.

woran kanns liegen, ich bin wirklich inzwischen total verzweifelt und habe selber nicht so viel ahnung von den motoren. Habe kein geld mehr für reperaturen weil ich meine kohle in den tank jage

habe noch direkt ein paar fragen:

bringt mir ein 4 oder 5 bar benzindruckregler was wenn das auto aufm prüfstand abgestimmt wird ? oder reicht der serienmäßige 3bar regler?

wieviele zellen hat der 16v kat ? 400?

bitte helft mir

der motor ist komplett original , meine leistungsdrehzahl liegt bei 6800. der motor verbaucht kein öl bzw nich mehr als er darf, kein öl/benzin im wasserbehälter, weißt kein verunreinigungen auf, riecht nicht nach abgasen, im kopf ist auch kein schlamm.

der kopf wird jetzt eh bald runter gerissen aber lass es die kopfdichtung sein , das erklärt dennoch nich warum das steuergerät so übel gegenregelt. oder hängt das zusammen?

von den angegeben daten her geht es dem motor ja eigentlich ganz gut. bis auf das gerotze und das überfetten.

nabend zusammen, sind paar ideen bei die ich mal umsetzen werde, andere kann ich leider direkt dementieren.

Die Steuerkette ist mit den Nockenwellen neu gekommen, alles drei dinge habe ich NEU bei schrick gekauft ( 2011 )

Steuergerät wurde auch schon getauscht mit dem ergebnis das sich nichts geändert hat.

Die lambdasonde regelt , ich müsste jetzt lügen denn den wert weiß ich jetzt nicht jedenfalls bleibt sie auf einem anschlag stehen nach dem sie gegengereglt hat, das abziehen interessiert den mortor nich, läuft weiterhin fett was nach meinem wissen normal ist, also das der dann fett läuft.

Wenn fehler im fehlerspeicher angezeigt werden ist es immer nur der Saugrohrdruck, was aber mit der Einzeldrossel zusammen hängen kann, möglicherweise kommt das steuergerät nich immer darauf klar. der fehler ist ja nur ab und an mal drin.

Es ist leider öl was der raus rotzt. im luftfilter ist es ja auch

Die kompressionsprüfung bei kalten motor klingt interessant, kolbenringe hatte ich auch schon im verdacht aber da wurde ich nur blöd angeguckt als ich es bei der werkstatt angab.

habe am 20.8. einen termin bei kwl Motorsport dann weiß ich viehleicht mehr.

im fall der fälle , wer kommt denn aus nrw und hat noch nen leeren 2l block?

lg, danke für die vielen antworten und idenn

Moin,

der schlauch zum steuergerät ist bereits neu, wollte mir so einen kat von uni-fit kaufen ( 400 zeller mit tüv ) deswegen die frage wieviele zellen hat der serien kat? lambda würde dann natürlich auch direkt rein kommen.

ich müsste mir dann nen 2ten block kaufen weil ich mobil bleiben muss, ich bin aufs auto angewiesen.

so leute , hab etzt nen 200zeller drunter und ne neuen lambda. traurigerweise weiß ich jetzt was am motor fertig is. die kolbenringe sind platt

hi, der motor wird jetzt komplett neu aufgebaut, habe ein neues thema geöffnet könnt ja mal nachlesen, der block ist wohl jetzt völlig im ar... zündkerzen schwarz, elektrode weiß, siffen von öl,also läuft richtig öl runter.

im kopf sind kleine splitte, is also schrott.

wenn ich so einen aufriss machen muss dann zumindest mit ner kleinen leistungskur. den 200zeller hab ich drunter weil er ein E-zeichen hat. hat bisschen was an drehmoment und durchzug gebracht.