Nankang Reifen

  • Morgen, danke.


    Ich fahr plusachse auf 5 loch, felgen sind 7x17 et38 mit 185 35 r17


    Die nankang sind auch alltagstauglich entgegen vieler behauptungen.
    Nur der verschleiß auf der vorderachse ist erhöht ;)


    Der lufikasten ist auch aus dem ibiza, die sind ja baugleich die kästen.


    Heute müsste mein motörchen kommen.



    Senf vom meim eiphone!!

    .... einer Tanzt doch immer aus der Reihe :-z :zwinker:


    Nichts ist unmöglich, Toy.... hopla Falsche Marke :sorry: . Eher läuft und läuft und läuft und läuft und.... :thumpup2:

  • fahr mal nen vernünftigen reifen. dann tust du dir den nankang nurnoch ungerne ein, der reifen wird aus 2 gründen gekauft. er ist wirklich billig. und es gibt ihn in vielen sondergrößen fürs showfahrzeuge (in 185/35/17 auf nem TDI isser sicher beschissen zu fahren )



    der golf war doch vor kurzem mal bei ebay drin?

  • Ich greif dich hier jetzt nicht an. Ich weiß nicht ob du das überlesen hast, aber ich fahr den Golf so, mit den Nankang im Alltag! Bei trockenem Wetter ist der spitze, bei Nässe zeigt er seine schwächen.
    Ich bin davor auf meinem VR6, Falken, Hankook, Good Year und Pirelli gefahren. Ich leg immer wert auf Reifen mit Qualität, aber der Nankang steht denen in nichts nach. Das darfst mir glauben, da hab ich Erfahrung gemacht ;) Und von der langlebigkeit sind sie auch nicht gerade ohne. Immerhin fahr ich auf so nen Satz vorder Reifen 15tkm drauf, hinten gehts an die 25-30tkm. Und noch was zu den Reifen, ich wechsel nicht von vorn nach hinten durch, weil ich zu faul bin und sowieso Reifen brauch.


    Der Golf stand für 2 Tage in ebay, das is richtig, hab ihn aber wieder raus, da ich neue Umbaupläne damit habe. Meine Vr hab ich verkauft.

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  • es geht hie rnicht ums angreifen, und ich fühl mich sicher nicht angegrifffen
    nur isses mir ebne schleierhaft wie alle immer diesen reifen loben. denn ich kanns beim besten willen nicht nachvollziehen. klar fürn alltag mag der reifen zu gebrauchen sein, aber dannbitte in einer reifengröße die auch was taugt etcpp


    für showautos is der reifen durch seine teilweise irrwitzigen dimensionen natürlich prätestiniert.

  • ok, freut mich das nicht so ist :)


    ich bin von dem reifen überzeugt, du kannst damit auch ohne bedenk sehr sportlich fahren.


    bist den reifen selbst schon gefahren?

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  • ich hab mir Nankang auf die HA machen lassen in 205/40/17.


    Großartig gefahren bin ich nicht mehr damit, aber der Reifen macht im Vergleich zu den Falken die ich davor gefahren bin wahnsinnige Abrollgeräusche.

  • Kollege baut auch gerade auf AFN um. Als Alltagsauto.


    Zum Thema NanKang... wer auf Sommerreifen (EagleF1 Profil) nen M+S Zeichen druckt... sorry das kein seriöser Hersteller. Beliebt und gekauft wird er auch nur wegen den unmöglichsten Sondergrössen mit Freigabe (was wiederum auch keine namhaften Hersteller geben).


    Würden mir nicht auf die Felgen kommen, auch wenn es noch so gut aussieht.

  • Ich muss den Reifen voll verteidigen, ich fahr meinen 4 Satz, den 3. aufm Diesel und aufm Vr hab ich einen Satz gefahren. Hatte nie Probleme damit, kein Wumern oder lautes abrollgeräusch, wie sich die 205er von Nankang fahren weiß ich nicht, drum Urteil ich da auch nicht drüber, aber den 185er gibts 1. nur von Nankang und 2. is er sehr gut, bis auf ne leichte schwäche bei Nässe. Ich fahr ihn mit 4bar Reifendruck und er fährst sich vollkommen gleich ab. Beim auswuchten war auch keine außergewöhnliche Unwucht des Reifens festzustellen.


    Ich mein, jeder muss sich selbst sein Urteil machen ob er den Reifen fahren will oder nicht. Ich werdn wieder kaufen.


    Aber geht ja hier nicht unbedingt um den Reifen ;)


    is hier irgendjemand im Forum der in seinem 2er nen 2,8l 24v fährt? ich red nicht vom R32, wobei da ja kaum unterschiede sind

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  • und die 185er sind auch bestens geeignet für den VR6. wo sie doch ohne schmummeleiein garnicht legal drauf fahrbar sind, das gibt im technischen verständniss von mir eine ganz klare abwertung, und mit 4 bar reifendruck sagt auch schon einiges aus, is klar wenn man nen reifen an seiner belastungsgrenze fährt

  • Da muss ich noch mein senf zu geben, weil das wieder reine unwissenheit ist.
    Warum soll der reifen nicht legal aufm vr eingetragen werden?


    Der reifen kann 475kg ab und ich hab eine vorderachslast im fahrzeugschein stehn von 950kg ohne ablasten.
    Was is da illegal?
    Oder is es illegal weil der reifen auf einer 7j felge eingetragen ist? Gibt ne reifendreigsbe legal vom hersteller bis 7j und nicht das fake dings auf 7.5j


    Wo is da was illegal?


    Ich fahr die 4 bar weil ich kein bock auf felgen schäden hab.
    Ich beton nochmal ich fahr den 4 satz!! Insgesamt locker 120tkm damit, wenn man es zam rechnet, hatte keine panne oder nen platzer oder nen unfall. Und ich fahr wirklich sehr sportlich und das nicht nur gerade aus.


    Bitte erst urteilen wenn man den reifen selbst gefahren ist.


    Das wird jez eh noch weitergehn aber ich hab das gesagt was ich damit erfahrung gemacht hab.

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  • Wenn ich die 4 bar nicht fahre, fährt er sich außen stärker ab wie innen, mit 4bar fährt er sich gleichmäßig ab.


    Jez kommt dann sicher wieder, schlechter reifen, wenn er sich außen mit weniger luft abfährt.


    Meine theorie is da aber bisschen anderst, zieht sich der reifen auf der felge etwas, dann wölbt sich mMn die lauffläche etwas nach innen, das gleich ich durch mehr druck aus.


    Mag wahrscheinlich eh nen denkfehler sein, nur kann ich nur von dem erzählen was mir mit dem reifen auffällt. Und nicht das was ich von jemanden gehört hab, der es wiederum nur gehört hat.



    Das was ich schreib sind MEINE EIGENEN Erfahrungen mit diesem Reifen. Wenn jemand SELBST andere Erfahrungen gemacht hat, dann ist das auch ok.



    So, wenn jemand noch mehr von meinen Erfahrungen mit den Reifen wissen will, dann bitte PN sonst wird das hier echt endlos!


    Danke



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  • also ich weis ja nicht ob du deinen reifen in polen, der türkei oder russland hast "eintragen" lassen hast
    aber eins ist klar wirklich ahnung scheinst du nicht zu haben. zuallererst hat ein golf 3 VR6 ab werk ne achlast vorne von 955kg und damit ist minimum ein 83er reifen pflicht


    desweiteren ist auch klar warum du dem reifen 4 bar verpassen musst, denn wenn reifen an ihrer lastgrenze bewegt werden nutzen sich die schultern bei normalem reidendruck schneller ab


    es mag ja sein das du die reifen 120tkm gefahren bist ( was meines erachtens schon für 4 satz reifen ein echtes armutszeugniss ist ich habe auf meine Dunlops aufm Daily jetzt etwas über 30tkm draufgebraten und die halten locker nochmal das gleiche )


    die nankang haben durchaus ihren sinn und zweck, sie sind vergleichsweise billig, und mann bekommt sie in für manche menschen interessanten dimensionen aber zu behaupten der reifen sei besser als ein Hankook oder gar ein Pirelli ist schon sehr gewaagt :thumbup:

  • ich stell dir ne kopie vom fahrzeugschein online. dann siehst du das mit deinen eigenen augen, das es auch vr´s mit 950kg traglast gibt, ich hatte einen, mein Bekannter hat einen. Highline BJ97, volllausstattung und Achslast 950kg.
    Ich weiß das es VR´s mit 955kg gibt und bei denen wird er auch nicht eingetragen->illegal!!


    ich hab auch nicht behauptet das der reifen besser wie nen Markenreifen ist, oder hast du die besondere gabe, zwischen den zeilen zu lesen?
    Ich hab nicht Behauptet das Falken, Hankook, Pirelli, Good Year oder sonstige Top-Hersteller schlecht sind, nur in dieser größe, gibts nur den und er ist einfach gut.


    Wenn ich 195 oder 205 fahren würde, würd ich auch auf Falken oder Hankook zurückgreifen. Das heißt aber nicht das ich den Nankang schlecht finde.


    Ich weiß ned was dich daran stört, das ich von dem Reifen so überzeugt bin?


    Fahr ihn selber und überzeug dich von seinem können oder nichtkönnen. Wenn du ihn gefahren bist und weißt wie er sich fährt, dann kannst du deine Behauptungen gerne verdeutlichen, aber ohne jemals den Reifen selbst gefahren zu sein, da kann man nicht Urteilen.


    Ich fahr sportlich mit den Dingern und da is nen Erhöhter verschleiß wohl normal?
    Ich fahr aber auch Langstrecke und im gesamten fährt sich der reifen mit 4Bar einfach gleich mäßig ab.



    Das ganze is nen ewiger Kreislauf.


    Wo kommst du her? Ich nehm dich gern mal mit auf ne Probefahrt;-). Dann darfst dir selbst ein Urteil machen. Aber ich denke, das wird dir bei meiner Unwissenheit ^^, da ich mich nicht auskenne, dir zu gefährlich sein, da der Reifen ja sicherlich hochgeht oder sonst irgendwas :-D. Falls du doch die Eier 8) in der Hose hast und nicht weit weg wohnst, ich nehm dich gern mal mit. :thumbup:

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  • da du immerwieder so drauf beharrst ich weis wie sich der nankang in 195/45/16 fährt ( fahre ich selber auf meinem Cabrio) und in 194/45/17 damit das gequengel mal aufhört und in beiden größen ist er nicht wirklich als "Sportreifen" zu gebrauchen. es ist so wie ich geschrieben habe. will sich einer ne showbude zusammenschrauben und mit schmalen rädern nen flachen reifen fahren ist der ok


    aber wenn du mir schon zeoge willst was der reifen kann mach ich dir das gegenangebot. las smich mit dem ding mal ne runde um die rennstrecke jagen 8o

  • Extra Thread :)


    Das sind aber alles subjektive Eindrücke. Er mag ja bei Trockenheit gut haften und geringeren Verschleiss haben áber das ist auf der Strecke zum runterschruppen auch in Ordnung. Aber im Alltag wenn es bei Nässe mal auf die entscheidenen 2-3meter Bremsweg ankommen könnte. Da möchte ich dann doch lieber einen Reifen der zuverlässig bei Trockenheit oder Nassheit bremst. Und das widerlegen nunmal die Testberichte.


    Das ist wie gesagt auch nur meine Meinung. Darf jeder das fahren womit er glücklich ist. Aber ich behaupte einfach mal, die meisten die Nankang fahren tuen es nur, weil billig und/oder Rad/Reifen-Freigabe die sonst nirgends zu bekommen ist. Keiner der auf eines der beiden Dinge angewiesen ist, würde eher auf Nankang als auf Conti zurückgreifen.


    Fällt mir gerade wieder ne Story ein:


    Mein Cousin hatte damals nen Astra F mit neuen Nankang. Ich mit meinem 2er TD mit ebenfalls neuen Fulda Kristall sind im Winter schön Feldwege gefahren. Ich vorweg und er hinterher. An einer kleinen Steigung blieb er stehen. Ich noch bissl weiter und dann rückwärts zurück. Stand er da und war am kratzen 8o Ich hab ihn dann bis zur nächsten geschobenen Strasse über die verschneiten Feldwege gezogen... ohne Probleme. Das hat mir ziemlich deutlich aufgezeigt, was es für krasse Unterschiede bei Reifen gibt. Selbst auf meinem Coupe 20V Quattro fahre ich wieder Fulda... und damit geht ordentlich was :) Beschleunige ich auf geschlossener Schneedecke als wäre es Asphalt! :thumpup2:

  • Den Reifen um den es hier geht, das ist doch n 82V oder?! 475kg pro Reifen und 950kg eingetragene achslast. Und der Wagen hat dann ne eingetragene Höchstgeschwindigkeit von 210 oder wie? Denn nur bis dahin hat der Reifen seine volle traglast.

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