!René! - Corrado G60 zum 2E Turbo.

nabend allerseits !

wollte euch mal meinen kleinen umbau vorstellen.
erstmal die basis, ein herkörmlicher corrado G60 mit der standartausstattung.

-elektrische fensterheber
-ZV
-servo
-ABS
-schiebedach usw..

so habe ich ihn erworben:

kann mich noch ganz gut erinnern, das erste was ich an dem wagen machte... erstmal den rieger grill und den
bösen blick gegen originalteile getauscht.

den wagen bin ich dann im alltag gefahren so 2-3 monate, mit bissel lader bearbeitet, chip, nocke usw..
das standartprogramm eben !
das müsste so die letzte woche gewesen sein wo er lief bei mir, im grunde genommen alles beim alten.

der G60 schriftzug ist der 2te den ich gekauft habe, der letzte vollidiot !? so will ich meinen hatte gleich den
ganzen grill gestohlen ! und der 3te G60 schriftzug liegt nun im wohnzimmer da klaut ihn wenigstens keiner !

so dann stand er eben da, abgemeldet und ich fing an mit umbauen. ein VR6 sollte es sein
also einen 16-bit VR der neusten generation gerissen und los ging es, glaube 3 tage ganz gemütlich hat die ganze umbauaktion gedauert
inklusive bremsenumbau und natürlich achsenumbau !

die plus-hinterachse, so kann ich mit stolz sagen ist noch heute verbaut .

(wenn ich noch paar bilder von dem VR6 finde lad ich die noch mit hoch)

sind dann ein mal mit 5 tageszulassung rumgeplautzt und dann hab ich ihn wieder entnommen aus meiner basis,
VR6 ist eben leider doch nix für mich !

dann kam wieder ein G60 rein leider auch nur 1 mal mit 5 tages zulassung gefahren und wieder ausgebaut !
man bedenke ich hab jedes mal die vorderachse mit getauscht samt bremse.

so da stand er eben wieder ohne motor da, und dann ging es gleich weiter.

dank eddi controletti bin ich auf den mark 20 bremsenumbau gestossen,
an dieser stelle besten dank für die informationen !

natürlich gleich umgebaut mit folgendem:

-toledo kabelbaum
-10 zoll BKV aus dem 35i
-HBZ vom VR6
-mark 20 ABS EDS block
-pedalbock vom 35i B4

bremsleitungen usw.. natürlich alles neu gemacht und relativ sauber und originalgetreu gebogen.

(das EDS kam erst später.....wieder umgebaut)

so dann kam ein originaler corrado tempomat rein und
das 30er raid lenkrad wurde gegen ein 28er momo getauscht.
ach ja tacho wurde natürlich auch schon tausend mal getauscht, und nun ist
ein elektronischer vom G60 drin. (serie war mal ein analoger)

natürlich auch den dazu passenden G60 motorkabelbaum mit verbaut !

die pumpe da dran original, und so schief ? hatte mir überhaupt nicht gefallen also hab ich die
auf den wärmetauscher gebaut im innenraum !

zusatzinstrumente von VDO haben wir natürlich auch schon drin, leider nur mit ebay halteblech.
wenn es wird was geben kommt ein originales herzu

so aus irgendwelchen gründen kann ich nicht weiter schreiben bzw. werden die bilder nicht angezeigt !
der nächste beitrag kommt sobald einer was schreibt !

grüße

dank dir

so und nun gehts weiter, hatte am montag festgelegt einen 2E turbo zu bauen da ich im moment nicht so die kohle habe
meinen 16VG60 zu vollenden. für den 16VG60 umbau ist soweit schon vieles da, aber dazu später mehr --> erstmal 2E turbo
da wiss ich wenigstens das es geht und ich kann demnächst wieder fahren !

eine basis war schnell besorgt.

erstmal neue farbe drauf, so schmutziges zeug will ich nicht mehr reinbauen.

neue VW wasserpumpe.

nebenwellen 8V und 16V hab ich immer da etwas leichter.

map sensor hab ich auch schon umgebaut, einen 250 Kpa sensor aus einem TDI steuergerät genommen.

so und mehr hab ich gestern nicht geschafft, hier die aktuellen bilder !

hier noch eins von innen.

ach und ansaugbrücke habe ich besorgt, 30 euro wollte der schrotti haben.
ist von einem audi, motorkennbuchstaben hab ich leider vergessen.

der vorteil, es passen herkörmliche EV 1 düsen rein und die G60 drosseklappe passt dran !
ach und die ansaugbrücke passt an den 2E motor.

noch bisschen chillen, und dann gehts gleich weiter !

grüße

nabend !

so weiter gehts erstmal....

basisteile

erstmal strahlen

gewinde fein nachschneiden nicht vergessen, wahnsinn was da für modder raus kommt !

links G60 serie, viel zu schwer. rechts vom golf 3 mit der motorkennung ABS !

anlasser generalüberholt gekauft, den hab ich mal für paar euro bei ebay gerissen.
leider brauchte ich kurz danach die kohlenplatte für meinen TDI.
so lag er nun 4 monate in der ecke rum in einzelteien.

sieht doch schick aus zamgebaut, mit polierten gehäuse !

und eingebaut noch besser.

lichtmaschine bzw. kompacktgenerator wollte ich zerlegen und die gehäuse strahlen, leider geht das valeo
ding ohne intensive lötarbeiten nichtmal zerlegt.
also hab ich sie so wie sie war nur sauber gemacht, und matt schwarz lackiert im ganzem !
und gleich verbaut.

servopumpe nun auch dran, hatte ne fast neue TRW pumpe von einem golf 3 TDI gefunden den ich mal geschlachtet habe.

dann hab ich den vorderen motorhalter getauscht gegen einen vom TDI der sieht
stabiler aus wie der vom G60 und co.
links G60 rechts TDI.

ach und gestern habe ich noch einen ölfilterflansch vom TDI verbaut, aus dem grund das jenes hintere gewinde
am block mit groben gewinde bestückt ist zwecks hohlschraube und ölzulaufleitung lader.
öldruckgeber auch montiert. die beiden winkel samt der einen verschraubung sind vom G60.

eigentlich wollt ich so richtig schöne felgen kaufen für diesen sommer, aber da ich das geld
etwas zamhalten muss hab ich was besorgt !
schnell war ich bei einer" jungen" tunerin G60 stahlfelgen holen, aus dem mal schnell wurden
1,5 stunden was ich dort war obwohl ich die nichtmal kannte
aus 150 euro wie per SMS ausgemacht wurden schlappe 50 taler und mal ne runde mitfahren
wenn er fährt wurde ausgemacht, geht natürlich los wenn es soweit ist

machen mich irgendwie tierisch an die originalen dinger aufm corrado

so und hier nochmal die komplettansicht des heutigen tages !

naja sieht schonmal alles ganz gut aus wie ich finde, morgen geht es fahrplanmässig weiter mit ansaugbrücke dranbauen und
alles was damit verbunden ist. wie zb leerlaufstabiventil dranbauen da ist kein gescheiter anschluss da, kein unterdruckschlauch für den bremskraftverstärker usw.
da muss ich kreativ werden und was basteln. also mal abwarten !

@1,6SR angestrebt sind 260 PS, ich denke das wird kein thema, geplant ist ein rothe krümmer und K04 lader. eventuell auch ein
K03 kommt ganz drauf an wie die kurse sind.

aber was ich seit mindestens 7 jahren schon immer mal machen wollte, einen klassischen diesel lader an einen benziner bauen.
deswegen werde ich morgen einen TDI lader samt krümmer und hosenrohr raussuchen und dranbauen.
wenn er zerfliegt, dann zerfliegt er eben da hab ich halt pech gehabt.

viele sagen ein diesel lader würde den temperaturen des benziners nicht standhalten, die reden so als wenn die
diesel lader aus zuckerwatte wären. der meinung bin ich natürlich nicht !
deswegen probiere ich das und gut, damit ich selber mal die frage für mich beantwortet habe und gut

in diesem sinne, morgen abend wird wieder berichtet !

grüße

keine ahnung vielleicht weil es die leitschaufeln wegbrennt ?

ich nehme auf jeden fall einen wastegate lader.

hallo.

also verdichtung wird 8,?:1... werde wohl die dichtung kaufen hier macht meiner meinung nach einen guten eindruck.

http://www.ebay.de/itm/VW-2l-1…teile&hash=item2eb139f2bb

verstellbares nockenwellenrad baut ein kumpel die tage. pleuellager kommen natürlich auch noch gesputterte rein dürfte klar sein.

bilder folgen natürlich demnächst von allem

corrado955

tüv mach ich keinen mehr bei dem wagen, ich fahre ausschließlich mit 5 tages zulassung.
wobei diesen monat hat der corrado sogar noch tüv

das digilag ist eine echt blöde sache da geht viel leistung verloren gerade in den unteren gängen,
ist das digilag bei dir noch aktiv ?

ansonsten schicker corrado, gefällt mir sehr gut und sieht auch sauber gemacht aus.

was ich mich gerade frage bei deinem leerlaufstabianschluss, wie hast du das gemacht ? der ausgang da ist ja
gerademal für nen BKV anschluss gedacht, hast du den gelassen oder vergrößert ?

mhh geworden ist leider nicht viel bei mir übers wochenende weil alle 15 min jemand kam zum quatschen.
kabelbaum hab ich bisschen eingewickelt mit gewebeband, er ist soweit fertig.
krümmer und hosenrohr serie drangebaut und mal gestartet, er läuft erstmal und was mich überrascht der hängt besser
am gas wie mit der original 2E einspritzanlage. und so klingt er auch ganz ruhig und echt sauber

noch eine frage an das expertenteam, hat der 2E natriumgefüllte auslassventile ?

grüße

hallo.

so leider hatte ich etwas pech gehabt mit der letzten farbe die ich auf den motor gemacht habe. die blätterte ab und riss.
also habe ich ihn wieder rausgebaut und nochmal abgeschliffen + neu gestrichen !
locker 1 tag arbeit extra

wieder abgeschliffen

und neue farbe drauf....zum 2ten mal

so dann hatte ich fix nen halter geschweisst für das leerlaufstabiventil

halter gestrahlt, neu lackiert (mit hitzefester farbe ) und verbaut sieht so aus

damit sich das motor rausbauen auch nochmal richtig gelohnt hat, habe ich das getriebe stellenweise glatt geschliffen und silber lackiert.
da kommt morgen nochmal bisschen silber drauf und ne schicht klar lack.

antriebswellenschüsseln, und getriebedeckel wird natürlich nochmal abgemacht und angehübscht !

und morgen kommt erstmal der motor samt getriebe wieder rein, aktueller stand sieht so aus

so paar stecker vom 55ps NZ motor abgeschnitten, und paar alte kabel aus paar kabelbäumen rausgeschnitten und ausgepinnt.

sieht dann so aus, morgen noch 2 pins drancrimpen lassen stecker dran und tschüss.

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jetzt nochmal zwecks dem kopf. ich selber kann jedem nur empfehlen einen G60 kopf zu nehmen.
weil erstens das ding wegen den ventilen, und zweitens passt einfach alles zusammen ohne gebastel.
es geht los mit der spritversorgung die schläuche müssen ganz rechts an der ansaugbrücke angeschlossen werden,
dann passt weder leerlaufstabi ventil noch druckschalter für lüfternachlauf ohne weiteres dran sowie unterdruckschlauch für den BKV.

wenn mir ein G60 kopf in die hände fallen sollte die tage werde ich einen verbauen, das ist zwar minimal teurer aber wenigstens passt da
alles serie zusammen !

grüße

nu genau ich wiss !

zum glück habe ich noch 2 ansaugbrücken vom G60 dastehen samt einspritzleisten usw.
eine sogar schon poliert

was brauchste denn die audi ansaugbrücke ?

@ Tux das digilag rausmachen, wie geht das ? was kostet das ?

grüße

hab mal gehört das muss direkt im steuergerät rausprogrammiert werden, also das soll nichts mit dem chip zutun haben ?
soll das stimmen ?

grüße