Per Einzelabnahme kann man aber auch bei den anderen Gewindefahrwerken weiter runter oder? Ich mein ist ja ne "Einzelabnahme" also außerhalb vom TÜV-geprüften Bereich?! Oder lieg ich da jetzt falsch...
Was kostet eigentlich ne Einzelabnahme bei Fahrwerken?
bernd:
Hallo,
und ich dachte schon ich hätte irgendwelche Wahrnehmungsstörungen bekommen.
Es kann nur am Fahrwerk liegen....ich weiß noch, vor ca. 1,5Jahren, da war das Fahrverhalten und der Komfort noch echt super, hatte 9x16er drauf, mit 215/40er und ich bin jeden Tag viel damit gefahren, mal über die Landstraße, mal durch die Bochumer City und auch oft abends mit 200 über die Bahn, das war echt top.
Nun habe ich das Fahrwerk knapp über 3Jahre und es ist auf jeden Fall härter geworden, es rumpelt und ist überhaupt nicht mehr so agil wie früher.
so langsam nervt soetwas wirklich....daher wollte ich mir eigentlich auch bald nen anderen wagen holen (alfa oder xg30)
doch nun gebe ich dem kleinen nochmal ne chance, hab schon viel reingesteckt und wieder verkaufen...ich weiß nicht.
ich würde mir auch sofort ein sportfahrwerk kaufen...nur weiß ich einfach nicht, wie tief er zur zeit ist und wie es später dann aussieht. das cup kit ist echt klasse (stimmst Matthias?)
, nur gibt's das nur in 60/40 und das ist für hinten einfach zu wenig.
was könntest du mir denn noch so vorschlagen?
Hi all
Möchte nochmal zum eigentlichen Thema zurück kommen.
Ich hatte in meinem 1ser GTI ein Formel K Gewinde der ersten Serie (V+H Gewinde+härteverstellung+Vorspannfeder). Ich war mit dem Teil eigentlich zufrieden. Es hatte einen reltiv breiten Verstellbereich in der Härte , hatte bei ca.80mm eine sehr gute Strassenlage.
Das Problem ist nur die Haltbarkeit, es hat keine 15Tkm gedauert dann waren 2 Dämpfer tot.
Formel K hat damals halbwegs zugegeben das die erste Serie Qualitätsprobleme hatte.
Wenn ich wüsste das es jetzt besser um die Haltbarkeit der Dämpfer steht würde ich mir vielleicht wieder so ein Fahrwerk kaufen.
mfg Jan
was mir noch so einfällt, gibts eigentlich auch progressive abgestimmte Gewindefahrwerke ?
Heute hat mir jemand was von seinem Bilstein Pss9 vorgeschwärmt, es wäre doch so genial und noch komfortabel zu fahren....einfach das allerbeste, ist vielleicht jemand stolzer besitzer dieses dings?
hi,
hole den thread noch mal hoch 
wie siehts aus? neue erfahrungen mit formel k gewinde???
am besten im golf 2. wie weit geht es runter? fahrferhalten? qualität etc
hat denn keiner eon formel k drinne bzw kennt jmd mit einem? 
Wollte den Thread nochmal hochholen, weil ich jetzt vor der Entscheidung stehe ob ich mein Formel K Gewinde verkaufe,denn ich hätte einen Abnehmer und mir dann ein Supersport Gewinde kaufe ... obwohl ich mit dem Formel K eigentlich zufrieden war,es könnte zwar für mein Geschmack noch ein bisschen härter sein, deshalb wäre das Supersport ja schon ne gute Wahl,ich habe lange die "suche" benutzt, und fast nur positives über das Supersport Gewinde gelesen ...
Was meint ihr??
gruß
Jo Supersport ist in Ordnung.Geht auch gut runter.
Ich habe auch noch eine Frage,beim KW Gewinde wie tief kann man das drehen beim Golf 3.Ich meine nicht den Tüv geprüften Bereich sondern wie viel noch unter dem Tüv Bereich geht.
ich hab mich zwar etwas schwer ausgedrückt aber ich glaube ihr wißt was ich meine. 
ich hab nu seit einigen monaten nen formel k drin und bin sehr zufrieden. wie tief es runter geht sieht man ja an dem bild in meiner signatur, da waren noch 2cm gewinde frei, nur die antriebswellen und spurstangen mögen net tiefer 
bei kw bekommst du immer das problem. dass kaum bist du aus dem tüvgeprüften bereich raus, haben die federn im aufgebocktem zustand keine vorspannung mehr und du kannst die kolbenstangen nachkürzen lassen, weil bei mir hatte es der tüv bemängelt und deshalb den tüv verweigert.
hallo.. ich möchte den treat nochmal rausholen und ne wichtige frage an die formel K-gewindefahrwerk-fahrer stellen! also ich hab auch ein formel K gewinde und das ist so dermaßen weich das ich mir das kaum vorstellen kann, dass das normal ist!? 
also ich hab hinten 5cm platz zwischen reifen und kante! 
leider wollte das der tüv net anders eintragen da das damals schon so weich war!! 
und nach 3 cm federwegsbegrenzer (va) war auch der tüv froh!
aber nun zur eigentlichen frage:
als wir gestern zu dritt im auto saßen und ne holprige straße entlang fuhren sind wir ein paar mal hinten mit dem kotflügel an die reifen angedockt! und wir sind nun wirklich keine schweren brocken das das fahrwerk verschaffen müsste! und das trotz 5 cm platz!! ist das normal?? kann ich dagegen was machen?? (jetzt außer kotflügel ziehen)
Ich fahre in meinem 2er Golf schon das 2.te FW von denen (vorher Vento) und bin sehr zufrieden!
Es ist zwar etwas straff, aber das ist ja auch Ansichts- / Geschmackssache...
In Preis/Leistung dürfte es jedoch kaum zu toppen sein.
Ein Kumpel von mir fährt jetzt eins im Golf 3 Cabrio und das ist super komfortabel!
Haben wohl an der Abstimmung gearbeitet, weil viele gesagt haben es sei zu hart.
Aber für und 300 EUR echt ein Knaller!
Das einzige was mich bei denen stört ist, daß sie scheinbar von der Technik keine Ahnung haben.
Fachliche Fragen darfst Du denen nicht stellen. Die sind echt nur Verkäufer....
Typ17: hmm.. könntest du mir mal bitte sagen was auf deinen hauptfedern steht?
weil mir hat heute der verkäufer gesagt das es da unterschiedliche mit verschiedener härte gibt die man dann nachkaufen kann! kostet aber 40€ pro feder!
also vom preis find ich die echt geil! schade ist halt wirklich nur das das fahrwerk für mich bzw. für mein auto eindeutig zu weich ist!
was ich ganz unglaublich schlecht finde ist der service! ich erwisch immer so einen dermaßen schlecht gelaunten und unhöflichen typ da würd ich am liebsten gleich wieder auflegen!
Vor- und Hauptfeder:
VA 100-20 und 200-50
HA 100-20 und 200-75
Ich hab aber hinten ein paar Supersport Federn vom Golf 1 FW drin (auch rot) weil ich das Auto hinten zu hart fand...
Ein Bekannter hatte auch ein Formel-K Gewinde im 3er... Unfahrbar hart war das!! Auf der Autobahn haben ein die Leute ausgelacht und rübergegrinst weil man bei ein paar ganz leichten Bodenwellen drin saß wie auf nem Oktoberfest-Hopser...
Ich hab mir neulich für meinen Alltags-Diesel-Bomber das Zweit-Billigste Gewinde bei ebay für 259,- gekauft. Sollte ein Inter Alloy sein, es kam jedoch dann ein G&M. Hab dann aber herausgefunden dass die Firmen beide aus Holland sind und zusammengehören bzw. unter gleicher Leitung sind.
Bis jetzt kann ich nix schlechtes zu dem Fahrwerk sagen, macht von der Verarbeitung her einen guten Eindruck, großer Verstellbereich, und das wichtigste fürn Alltagsauto: Nicht zu hart, lässt sich schön fahren. Hakenschlüssel waren auch dabei. Bleibt abzuwarten wie lange es hält....
also das gleich steht auch auf meinen federn.. aber das ist so dermaßen weich! das alte fahrwerk war wirklich viel härter! setzten wird sich das fahrwerk wohl auch nemme arg? (bin damit schon 700km gefahren!)
Wollte nach längerer Zeit mal einen Erfahrungsbericht abgeben.
Es wird ja viel über "Billig"- Fahrwerke geschrieben und geschimpft, aber kaum jemand kann fundiertes Wissen und echte Erfahrungsberichte wiedergeben.
Ich fahre mein Formel K Gewindefahrwerk im 2er seit 2005!
Habe es damals neu gekauft für 300,- EUR.
Tüv Eintragung war dank Gutachten kein Problem, allerdings ist es in "Tüv-Höhe" wirklich arg hoch!
(Tieferlegung ca. 40mm)
Es geht aber außerhalb des geprüften Bereiches noch ca. 90mm tiefer, und das MIT Vorspannung!!!
Bei der Tüv Einstellung liegen die Hilfsfedern komplett auf Block! Das macht das FW natürlich auch etwas hart beim einfedern...
Macht man es über 60mm tiefer wird es deutlich angenehmer!
Dennoch bleibt das Formel K nichts für Weicheier! Komfortabel ist anders...
Ich habe das Fahrwerk jetzt 3 Jahre gefahren, davon 2 Jahre im Alltag (mit Winter) und seit Herbst 2007 ist es ein reines Sommer Fahrzeug mit Saison-Kennzeichen.
Ich habe jetzt im Rahmen des Motorumbaus (ABF) auch das FW mal ausgebaut und gereinigt.
Und davon wollte ich berichten!
Die Dämpfer sind nach wie vor alle dicht und die Stellringe lassen sich einwandfrei von Hand (!) verstellen!
Auch die Federn sind nach feuchtem abwischen wieder wie neu! Beschichtung ist unverletzt, kein Rost!
Die Gewinde sind top!
Ich halte das FW, dass mittlerweile für 279,- EUR verkauft wird nach wie vor für einen guten Kauf, wenn man mit der Härte klar kommt.
Ich fahre das Auto nur noch zum Spaß auf der Nordschleife und selbst dafür ist es sehr gut!
Gruß, Frank
also ich habe auch ein formel K gewinde und habs für 189€ gekauft
und muss sagen für den kurs kriegt man einfach NICHTS besseres
ist zwar relativ hart hat aber noch genug federweg um nicht durchzuschlagen
würde es wieder kaufen
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