Servus,
bau gerade einen 16V-T auf Basis eines ADY Motorblocks, ohne Kolbenbodenkühlung. Ist diese ein unbedingtes MUSS bei Turboumbauten oder kann auch drauf verzichtet werden? Hat vielleicht schon jemand Erfahrungen mit diesen Motorblock bezüglich Turboumbau?
Grüße vom Neuling hier... 
Stellt sich die Frage, warum Du die Kolbenbodenkühlung vom ADY nicht nutzen möchtest?
Und ja, ist ein Muß, ohne nie...
na dann hast kein ADY oder extrem Pech, normalerweisen hatten die ADY immer welche.....also rein mit den Düsen:)
re
war das mit den Öldüsen nicht der unterschied zwischen dem Golf ADY und dem Sharan/Passat ADY?
Mein alter ADY im GTI hatte welche
Nur die 93er ADY Blöcke hatten Kolbenbodenkühlung.
re
hmmm
Im G3 gabs den ADY aber doch erst ab MJ 95 oder? die 94er GTIs hatten doch noch den alten 2E
genau,....selbst die AGG's, also Nachfolger, hatten noch welche..
Aber im Passat ab 9/93 ein paar Monate lang.
hallo..
soweit mir bekannt hatte der ADY gar keine.
am besten holst dir nen 2E block, kriegste überall hinterhergeschmissen heute !
grüße
hi,
ich hab letzten herbst auch einen ADY auf 16V umgebaut, der hatte definitiv KBK, und war aus einem G3.
die 400m wird er wohl auch ohne schaffen, denk ich.
"ewig" halten die motoren ja eh nicht wenn sie richtig leistung spucken.
@ !Rene! : nen 2E hatte ich ja, der hat aber keinen Kurbelwellensensor den ich aber für meine freiprogrammierbare Einspritzung brauche... Der ADY hat den KW Sensor, aber keine KBK 
@ G2Power: Ich denke auch das er die 400m ohne kühlen hält. Ein Ölkühler bringt ja auch nix beim Beschleuningungsrennen. Also "no risk no fun" ??? Und welchen Motor sollte ich dann nehmen deiner Meinung nach, wenn die "alten" das nicht ewig aushalten??? Nen 1,8T kommt mir da in den Sinn...
definiere "ewig".......... 
es ist schwer, es gibt mittlerweile X-konzepte, mit jeweils systembedingten vor und nachteilen.
ich hätt aus dem bauch raus gesagt das für reine 1/4 meilen geschichten der VR der bessere antrieb ist.
sobald das fahrzeug gesamtperformance, also auch noch händlingseigenschaften haben sollte, für z.b. nordschleife fahren, trackdays, ect., sehe ich aufgeladene 4 zylinder im vorteil.
der 1.8T hat im seqment "aufgeladene 4 zylinder" sicherlich zulassungvorteile, mit besseren abgaseinstufungen, ein 16VT etwas höhere endleistungen in aussicht.....
unterm strich wird es DEN besten motor der alles kann nicht geben 
Ich denke auch das er die 400m ohne kühlen hält. Ein Ölkühler bringt ja auch nix beim Beschleuningungsrennen. Also "no risk no fun" ???...
wie willst du das Auto abstimmen? 
Und Eddie, siehst Du es jetzt ein? Oder soll der Zirkus hier noch weiter gehen? 
auf 400m!!!
ist dein erste Projekt oder?
naja wenn du nur 400 meter fahren willst, würde ich das trozdem bissel gescheit machen.
da kann man sich beim treffen auch schön zum obst machen wenn der karren zerfliegt 
man will ja auch mal auf der straße fahren, nur die 400 meter werden spätestens nach dem 2ten treffen langweilig
grüße
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