Pf 107 ps umbau auf 16v kr.

    Hallo, habe da mal eine Frage. Wenn ich in meinem originalem 8v gti einen 16v Kr einbauen möchte, muss ich dann achsen bremsen etc. tauschen? Weil ich habe jetzt alle bremsen neu, getriebe neu etc.
    Brauch ich für den umbau nur den motor und los gehts? Also kann ich mein Getriebe nehmen Bremsen so lassen etc???
    Habe auf die schnelle nix in der suche gefunden. Danke

    Bremse reicht. Stabiachsen! Getriebe passt aber nur mit der Kupplung vom PF. Würde dir aber das 2Y Getriebe vom 16V empfehlen. Bekommst den KR aber nicht eingetragen da der keinen Kat hat und du deine Abgasnorm nicht verschlechtern darfst. Ausser die Karosse hatte bei Auslieferung keinen Kat und der PF ist auch ein Umbau.

    Oh was kann ich dann mit dem wenigsten aufwand einbauen. ist ein originaler pf. Solange der motor läuft bleibt er drin. Aber wer weiß wie lange noch. Aber wenn man auf 2 liter Abf oder 9A umbaut. Muss doch wieder nen haufen umgebaut werden.... oder????

    hallo.


    um mal auf deine frage einzugehen, umgebaut werden muss:


    -kompletter kabelbaum, sofern der PF die neue ZE besitzt ?
    -kombiinstument, zündschloss, lenkstockhebel, verkleidung ums lenkrad, sicherungskasten, sicherungskastenhalter
    -bezinpumpe bodenblech samt leitungen
    -auspuff ausser wenn es schon ein edition one ist also einer mit 55mm durchmesser
    -getriebe auf jeden fall 2Y alles andere ist zu lang übersetzt !


    im falle das du ein ABF oder 9A nimmst, auf jeden fall auch ein 2Y getriebe nehmen mit 02A getrieben
    macht das kein spaß !


    MfG

    weil sie sich im direkten vergleich zum 020 einfach bescheiden schalten lassen, egal wie gut das 02A eingestellt ist und welchem stand es entspricht, und auch unnötig schwer ist.
    ein 02A verwendet man nur wenn man muss. das beginnt beim G60, und allen anderen 4 zyl. die original, oder nachträglich aufgeladenen sind. bei VR ist es grundsätzlich nötig da es gar nichts anderes gibt was dran passt.


    das originale vom 8V gti kann aber dennoch verwendet werden, es ist i.d.r. nur im 5. gang länger. wenn man kleine räder fährt ist es auch so i.o., ansonsten sollte man nur den 5. tauschen.
    die 16V "2Y" getriebe sind zwar "verstärkt", aber leider nicht am neuralgischen schwachpunkt, dem differenzial.

    hallo.


    genau so sieht es aus wie G2power schon schreibt.


    das schalten dauert viel zu lange bei den 02A getrieben, mit einem 020 getriebe ist es machbar nicht zu
    schalten sondern die gänge einfach mit einer schnellen ruckartigen bewegung hereinzuknallen, will
    ich mal etwas nersch sagen. das merkt man vorallem wenn man wie bei uns auf der ehemaligen
    rennstrecke dem "deutschlandring" bei hohnstein unterwegs ist, aller paar meter muss da ein gangwechsel stattfinden
    2-3-4 gang um schnelle zeiten zu erreichen. da sieht zb. ein passat VR6 gegen einen golf 2 16V kein land :-z


    grüße

    Ich fahre auf meinem 2.0 16V 9A ein 4T Getriebe mit GEMA-Motorsport Schaltwegverkürzung damit bin ich sehr zu frieden! Als die Schaltwegverkürzung einzug hielt, habe ich die Lagerung des Schaltgestänges noch komplett überholt, das war sehr lohnenswert und nicht teuer! Ist jetzt die knackigste Schaltung die ich je geschaltet hab^^ :biggrin2:

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