Spannrolle beim 1.9 TDI wechseln

  • Ich will demnächst am 1.9er TDI (AVF, sollte beim AWX oder AXR nicht anders sein) die Spannrolle vom Keilrippenriemen tauschen. Bevor ich sinnlos die Servopumpe tausche lieber erst mal die Rolle. Jetzt habe ich die passende Rolle gefunden, jedoch einmal mit Halter (Schwenkmechanismus mit Feder) und ohne sowie dazu noch die Rolle aus Stahl bzw. Kunststoff.


    z.B. Rolle mit Halter z.B. von INA (038 903 315 AD, 038 903 315 AG, 038 903 315 AH, 038 903 315 T)
    z.B.
    nur Rolle ohne Halter
    Die Teilenummern sind dummerweise identisch zu der Version mit Halter.


    Hat die schon mal jemand gekauft bzw. getauscht? Macht es Sinn den kompletten Halter zu tauschen, im Sinne der Feder als Dämpfungselement? Eigentlich geht doch nur das Lager in der Rolle kaputt. Wie lässt sich die Rolle tauschen, hat die links oder rechtsgewinde?


    Taugen die Kunststoffrollen was? Gerade da habe ich bedenken, dass die brechen... Was verkauft der freundliche VW-AUDI-SEAT-SKODA Teileonkel aktuell, Stahl oder Kunststoff?


    Wie wird die Rolle MIT Halter getauscht, von hinten oder muß die Rolle geschwenkt und arretiert werden?

  • Der "Schwingungsdämpfer" des Keilriemens geht oft kaputt. mann sollte am besten das komplette element tauschen nicht nur die Rolle selber. Ist anfällig gerade bei Diesel.


    Die rolle selber gibtes bei VW nur aus plastik. der halter ist mit 3 13er schrauben befestigt ganz einfach zu tauschen.

  • Achtung, das ist die zweite Generation PD, die hat keinen Dämpfer und die Rolle ist ab Werk aus Stahl. Da gibts auch keine 3 13er Schrauben. Die Rolle hat keinen Dämpfer, nur ne Feder ;) Darum frag ich, denn die gedämpften Rollen sollten gleich komplett getauscht werden. Dass die Federkraft dermaßen nachlässt, das sie unwirksam wird, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

  • ich glaub die ist hin. Hab erst den Freilauf der Lima in Verdacht gehabt. getauscht, problem da. Es klackert, mal mehr mal weniger. Beim fahren merkt man nix, beim Anfahren hört es auch sofort auf. Wenn ich den Rückwärtsgang einlege und im Stand bleibe klackert es fast immer, in Neutral oder Vorwärts nur kuz und hört dann auf. Das liegt an der Ansteuerung vom Getriebe, die Creep Funktion arbeitet vorwärts. Dazu ist das alles noch arg temperaturabhänig. Anfangs dacht ich, es läge an der Servopumpe, aber wenn ich nicht lenke klackert es genauso. Und bevor ich die tausche, tausche ich die Rolle

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