VR6 Umbau im Golf 2 keine Leistung

Hallo zusammen,

ich hoffe jemand von euch kein mir mit meinem Problem weiterhelfen.

Und zwar habe ich einen Golf II (Baujahr 89 mit der neuen ZE) in dem ein VR6 (AAA, Verteilerzündung / Baujahr 93) drin ist.
Nur geht die Maschine überhaupt nicht, wirkt im mittleren Drezahlbereich wie zugeschnürt und ab ca. 4500 U/min geht gar nichts mehr (beim Fahren fühlt sich das an, als ob eine Sperre einrasten würde) , da dreht der Motor auch nicht höher.
Motor, Getriebe, Motorkabelbaum, Spritpumpe, Tacho und Steuergerät wurden alle aus dem gleichen Fahrzeug übernommen.

Was wir bisher schon ausprobiert haben (hat aber alles nicht zum Erfolg geführt).
- komplett ohne Auspuff gefahren, geiler Sound :lol: aber immer noch keine Leistung
- Abgaswerte passen auch bzw. besteht die AU
- Neue Zündspule
- Hallgeber hat die VW Sollwerte
- Gaszug überprüft, ist auch gängig und macht voll auf

Fehlerspeicher lässt sich nicht auslesen.

Weiß noch jemand was oder hatte so einen Fehler schonmal?

@ Eddie
Du hast nicht zufällig einen Schaltplan, für den Fehlerspeicher, dass ich prüfen kann, ob alles richtig angeschlossen ist?

@ XdeVilX
Wie kann ich den LMM prüfen ohne Spezialwerkzeug? Die Kabel sehen äußerlich ok (keine Risse o.ä.)

@ Gulfvr6
Ja, Bin den Motor vorher ca. zwei Jahre im Golf 3 gefahren. Leerlauf war immer leicht nervös aber Leistung immer voll da und ging sehr gut ab (besser wie der Vento VR6, den ich vorher hatte).

@ ziegenbock
Kat ist Original VR6, Vorschalldämpfer fällt mir grad net ein (steh auf dem Schlauch)..entweder keiner oder Golf 2 G60, Mittelschalldämpfer Golf 2 G60, Endschalldämpfer Supersport für Golf 2 G60.

@ VR-Exclusiv
einer sitz doch vorne am Block "hinter" dem Kühler oder? Und wo der andere? Wie kann ich die prüfen? Haben die Sollwerte, die man mit dem Multimeter messen kann?

@ 45er Fluchtwagen
das frage ich mich auch... mit den Anleitungen im Netz wird einfach kein Blinkcode ausgegeben.

@ Jettadeluxe
Spritpumpe ist die aus dem VR6 verbaut

@ all vielen Dank für eure Antworten!

Was auch noch gemacht worden ist, war ein Kompressionstest. Zyl. 1 leicht über 11 bar, Zyl. 2 + 3 11 bar, Zyl. 4 + 5 + 6 leicht über 11,5 bar.

Also, meiner hat noch die ODB1 allerdings habe ich gestern beim schnellen drüber sehen nur den weißen Stecker gefunden.

ODB1 hat doch zwei Stecker (weiß und schwarz) oder?

Werde mich morgen mal auf die Suche nach dem anderen Stecker begeben...

So, habe den schwarzen Stecker "gefunden".
Der war noch im alten (original Kabelbaum aus dem Spenderfzg.) Innenraumkabelbaum drin.

Habe den ausgepint und in die entsprechende Buchse wieder eingepint (Steckplatz war noch frei am Golf 2 Kabelbaum).
Jetzt muss nur noch die Masse angeschlossen werden aber da hatte ich keine anderes Elektrowerkzeug (außer dem Pinwerkzeug) dabei um das zu machen.

Der weiße Stecker geht auf einen "Verteiler" 1H0 972 559 (siehe Foto) in dem auch noch ein dunkelroter Stecker steckt (scheint aus dem Motorraumkabelbaum zu kommen) steckt.
Sind diese beiden Stecker in den richtigen Steckplätzen?

Und in dem original Kabelbaum war auch noch ein schwarzer Stecker (Form wie der gelbe und weiße auf dem Bild), Kabelfarben rot/schwarz und braun der von Q1 und Q4 kommt.
Muss der auch in diesen "Verteiler"?

Wegen dem Fehlerspeicher auslesen, hat da jemand ne Anleitung, wie man das selbst machen kann und was die Fehlercodes bedeuten?
Oder hat jemand Erfahrung mit den u.g. Artikeln? Taugen die was?

http://www.ebay.de/itm/1906633…egories%26_fvi%3D1&_rdc=1

http://www.ebay.de/itm/3103924…egories%26_fvi%3D1&_rdc=1

Schonmal vielen dank für eure Hilfe und Frohe Ostern!