G60 qualmt ab und zu :-/

Hallo erst mal!

Und zwar hab ich das gleiche bei einem Polo G40 gemacht mit ähnlichen Problemen. Ich vermute das bei dir die Abgaswerte in der AU bei Last zu mager waren d.h. CH Wert zu hoch das ist der Kohlenwasserstoff der bei zu magerem Gemisch entsteht und das auch dein 2000 U/min Problem und das Qualmen erklären würde. Ich sag dir auch warum er im Stand super Werte erziehlt. Das nennt sich in der Physicsprache " trägheit der Gase " du musst dir Vorstellen das die Luft nichts anderes ist als eine Flüssigkeit nur unsichtbar und jetzt ( kannste im Waschbecken selber ausprobieren) bewegst du diese mit deinem Motor bzw. Lader in den Motor, da du eine scharfe Nocke und weite Kanäle hast geht das recht leicht in den Motorraum d.h. mit sehr wenig Wiederstand fließt das Gemisch in die Brennräume.
So Motor läuft und ist auf Standgasdrehzahl eingestellt. Nun gibst du aber Gas, du drückst nun durch den verminderten Wiederstand nun soviel in die Brennräume das der Motor zu mager läuft, Problem ist durch vorher genannte trägheit der Gase das der Luftstrom nicht sofort abreisst wenn du vom Gas gehst da die " Flüssigkeit-Luft " noch in Bewegung richtung Motor ist und hält somit die Drehzahl und das magere Gemisch auf zu hohem Stand.
Abhilfe schafft nur das Gemisch anzureichern in dem du am Poti den CO Wert and der CO Schraube veränderst, damit läuft er zwar im Stand zu Fett aber das kannst du bei der nächsten AU wieder zurückschrauben es geht ja darum das der Motor unter Last/Fahrt mit dem richtigen Gemisch läuft. Das wird dier jeder KFZ Meister bestätigen das Turbomotoren allgemein Fetter laufen müssen erst recht wenn sie getuned sind.
Es gibt auch ein Ladedruck abhängigen Benzindruckregler der das Problem genauso behebt und im Stand wie unter Last Opti Werte bringt, kostet halt wieder extra! Ist aber immer noch günstiger wie eine Steuergerät umschreibung denn das sage ich euch allen diese Tuningchips die könnt ihr alle vergessen denn jeder Motor ist anders und jeder macht noch etwas mehr am Auto als in diesem Paket enthalten ist wie z.B. noch n Fächer drauf nen leeren MSD oder ESD oder oder oder und dann passt das garnix mehr und ihr habt genau diese Probleme mit schlechten Lauf und Schlechten Werten wie unser Kollege hier!

Also kurz gefasst:
- Motor & Kopf aufgebohrt
- Fächer & 63,5er Auspuffanlage
- RS Bearbeitung oder Turboumbau
= immer
- Fetter einstellen ( keine Kosten )
oder
- Ladedruckabhängigen Benzindruckregler ( ca. 100 - 150€ je nach Quali )
oder
- Steuergerät auf genau diese geänderten Komponenten auf Leistungsprüfstand = ungefähre Einstellung, bei größeren Sachen wie komplett aufgemachter Motor mit Turbo oder Lader RS2 = einstellung bei Probefahrt zu empfehlen

PS: Ich werde auch zu Röttele mit meinem 16V G60 Projekt zum Einstellen gehn, denn ich will es richtig machen und das kostet eben Auto is nich billig - Tuning erst recht nicht!

Dann gute Fahrt wünsche ich und hoffe ich konnte helfen, wenn Fragen sind keine Scheu, schreibt mich an!

Hat mein G 60 auch ab und an, dass er beim Start kurz raucht

Eingestellte Werte (vor Kat gemessen) siehe Bild. Ist ein 65er LD Rad mit Chip verbaut. Rest alles Org.

1. benzindruck anschauen.

das ding ist viel zu mager, so wie ich das lese.

das zeugs heißt ja nicht zum spaß KRAFTstoff

2. wie alt isn die zündspule?

die spulen lassen auch mit den jahren nach und kosten als ersatzteil oft keine 30 euro. der motor verbrennt bei höheren drehzahlen nicht mehr richtig und dann entsteht der effekt, den du beschreibst. ich würd mal probehalber eine andere probieren.

Für mich hört sich die Problemschilderung ( für den Fall das alle Bauteile heile sind und im soll funktionieren ) nach einer mangelhaften Grundeinstellung an .