Ölkühler beim Golf 2 RV (105ps) nachrüsten

Vielleicht solltest du anderes öl fahren bzw. mal den öldruck prüfen. gegebenfalls die pumpe wechseln. sonst bringt dir nen ölkühler nicht viel. Welches öl hast du denn drinn?

bau dir mal eine öltemp und öldruckanzeige an und dann kannst du anfangen den "fehler" einzugrenzen jetzt einfach einen ölkühler einbauen ist eher sinnlos da du überhaupt nicht wissen kannst wo das problem liegt!! zudem ist es normal, dass die viskosität des öls mit steigender temp abnimmt! und 110grad heißes öl ist nunmal sehr sehr dünn!!

...ja warum nicht einen Ölkühler nachrüsten, von Racimax gibt es da einen Umbau-/Einbau-Kit...
Anschluß wird zwischen den ÖLfilter und Ölfilteranschluß verschraubt und der Ölkühler wird irgendwo günsitig verschraubt.
Sieht außerdem COOL aus...
Kauf aber einen Adapter mit Thermostat.

in diesem Sinne

Er kann sich ja nen ölkühler einbauen. aber dadurch wird das problem trotzdem nicht behoben sein. Evtl wird es nur nach hinten verschoben und dann isset zu spät. beispiel lager verschleiss. zuviel verschleiss an den lagern bedeutet weniger öldruck was wiederum bedeutet früher oder später lagerschaden oder schlimmeres wie kolbenfresser. verbessert mich wenn ich da falsch liege. aber hab ich mal so gehört....also einfach mal öldruck messen und dann weisste was los ist

ja die bringen schon ne ganze menge aber 40-50 grad ??? dann würdest ja net mal auf betriebstemperatur kommen . wie gesagt auf jeden fall einen satz mit thermostat kaufen sonst dauert es ewig bis er warm ist . denke eine reduzierung auf der bahn um ca 20 grad ist realistischer , so ist es jedenfalls bei meinem g mit racimexx

vielleicht ist ja beim zusammenbau etwas "schief" gelaufen?! Ich würd ne öldruckanzeige anklemmen dann weisst du genau was sache ist. Evtl könnte 5W50 oder 10W60 abhilfe schaffen. die sind bei hoher beanspruchung noch zähflüssiger als das 40er öl. Wird viel bei turbomotoren gefahren da die ja recht hohe temperaturen haben.

Mir wurde mal berichtet das die "luftgekühlten" gute 20 grad weniger bringen sollen. (Bei nem gemachten 16V KR war das mal)

Wenn man die später hört sind die auch später kaputt. Je dùnner das öl desto früher verlieren die hydros druck. dicheres öl bleibt halt länger drin. . ist eher von vor als von nachteil. Wie hoch ist denn die aktuelle öltemp bei volllastfahrten?

Mein Golf hatte ja auch ab Werk einen RV-Motor drin. Der hat im Originalzustand schon keinerlei Probleme mit der Öltemperatur gehabt (110-120°C sind keinesfalls kritisch), mit dem Druck schon garnicht. Der nachgerüstete originale Kühler hat die Temperatur etwas reduziert und dafür gesorgt, dass das Öl schneller auf Temperatur kommt. Ich würde mal fest davon ausgehen, dass der originale Kühler (den es für eine handvoll € auf dem Schrott gibt) mehr als ausreichend ist, denn der ist ja für GTIs konzipiert, die ja durchaus auch dauerhaft scharf gefahren werden können.

Das Problem vom TE hört sich eher nach einem echten Defekt (Ölpumpe? Druckschalter?) an.

zur not gibts den serienwassereimer auch ne Nummer größer. Der ist dann fast 1,5x so groß das sollte doch reichen.