schon wieder undichtigkeit zwischen getriebe und motor

    hallo,


    im letzten juli wurde in einer werkstatt das getriebe entfernt, da etwas zwischen block und getriebe undicht war. es lag an dem flansch am motorblock, welcher ersetzt wurde. laut rechnung wurde auch ein dichtring am getriebe getauscht. anschließend hatte ich im letzten jahr keine probleme mehr mit undichtigkeiten. im winter kam dann der motor mit getriebe raus und stand auf einem rollbrett. nach dem jetzt der motor wieder drin ist, finde ich erneut öltropfen zwischen getriebe und motor. das kleine blech, welches die getriebeglocke unten verschließt zur ölwanne hin, habe ich abgemacht und mal ein wenig reingeschaut. vom block sieht alles trocken aus, das öl sammelt sich eher unten in der getriebeglocke. mit dem finger bin ich bis zum schwungrad gekommen und da war es in der glocke noch leicht ölig.


    wo kommt das öl schon wieder her oder ist es eher unbedenklich, immerhin haben die dichtungen nicht mal 10 tkm drauf? bisher waren keine ölflecken unter dem auto, erst als ich es auf der beifahrerseite aufbockte fielen mir die tropfen auf. vorher war auch nichts aufm boden. auf dem rollbrett waren getriebe und motor mit allen schrauben an einander geschraubt und wurden nicht gelöst, kann dabei was passiert sein?


    ich hatte zwar den motor raus (mit rollbrett und wagenheber) aber noch nie das getriebe ab. ist das machbar ohne bühne oder grube?


    gibt es noch mehr mögliche undichtigkeitsquellen zwischen block und getriebe bzw. an der getriebeglocke?


    es handelt sich um einen 16vt mit 2e block und cba getriebe.


    grüße
    christian

    kann auch oben vom Kopf kommen und dann am Getriebe/Block runter laufen, evtl haben sich Schrauben in der Glocke gelöst, kannst du mal am Öl riechen? normalerweise sollte man erkennen ob es Getriebeöl oder Motoröl ist :thumbup:

    das öl riecht so ein wenig muffig.


    vom kopf kommt es nicht, da sowohl über dem getriebe als auch beim simmerring der kurbelwelle alles trocken aussieht . in der getriebeglocke ist auch alles trocken, nur halt unten so ein "rinnsal" von hinter der schwungscheibe.

    Vielleicht Ölwannendichtung in dem Bereich undicht?
    Da unten am Getriebeeck sammelt sich fast alles was von oben kommt. Bei mir wars zuerst mal Ölwannendichtung und dann Ventildeckeldichtung. Jedesmal dachte ich an Antreibswellensimmerring oder ähnliches....

    Wenn es wie totes Tier richt kommt es aus dem Getriebe ;).


    Gern gemachter Fehler ist den Dichtring ohne die Montagehilfe einzusetzen was dazu führt das der neue Dichtring meistens gleich wieder kaputt ist ;). Abhilfe, nochmal Getriebe ab, und nochmal den Wellendichtrung tauschen, nur diesmal mit Öl damit er flutscht und der Montagehilfe.


    Dabei aber bitte gleich gucken ob ggf. beim Wechsel vorher die Welle zerkrazt wurde, weil der alte Dichtring mit einem Schraubendreher rausgeprökelt wurde. Sollte das der Fall sein muss die Welle natürlich noch wieder geglättet werden in der Hoffnung das der Schaden nicht zu groß ist.

    die ölwanne ist definitiv dicht, sieht man auch recht schön, wenn das halbmondförmige blechen unten an der glocke ab ist.


    wie gesagt von oben (kopf...) kann es nicht kommen, da ist der gesamte block trocken, auch um den simmering der kurbelwelle ist es trocken.


    der vergleich passt ganz gut, dann kommt es aus dem getriebe. nach welche freude, das dinge dann abzunehmen. was ist das für eine montagehilfe? wenn es was spezielle ist, dann habe ich sowas nicht. es war damals auch mehr eine "wir reparieren alles" werkstatt.


    danke, dann werde ich mich zum ersten mal am getriebeausbau üben und dann schauen was ich da sehe. wenn du zu der montagehilfe vielleicht noch etwas schreiben könntest.

    Hi also wie du das schilderst ist das devenitiv Getriebeöl was da raussup..wenn der Rest dicht ist..und das Öl muffig richt..könnte sein das am Getriebe was undicht ist(in der Getriebeglocke )
    ein bekannter hatte sowas ähnliches auch mal,minimaler Riss in der Glocke und da lief die pampe raus....war aber schaden durch defekte Kupplung nur zur beruhigung...


    denk mal das das Getriebe wo undicht sein muss...rausbaun willst ja eh,,

    kann ich auch nochmal bestätigen, muffig ist höchstwahrscheinlich Getriebeöl.


    Getriebe tauschen geht auch ohne Bühne/Grube. Es kann u.U. Sinn machen das Frontblech samt Motorquerträger rauszunehmen, der Motor muß eh zum ablassen abgeschraubt werden.

    Die Montagehilfe ist normal zumindest bei den Namenhaften Herstellern sogar beim Simmering dabei, ist ein "Plastikring" der in den Simmering gesteckt wird und ihn berührungslos auf die Welle zu schieben, dazu ist dann noch ein Versatz dran damit man beim einschlagen/einpressen nicht direkt auf den Simmering schlägt/presst ;)

    Kann ich leider nicht sagen, würde aber darauf tippen das bei VW sowas nicht dabei ist, außer der Teilemann am Tresen ist gut drauf und gibt dir extra was mit. Und die Simmeringe sind bei VW definitiv zu teuer, kauf die lieber im Zubehör ;).

    Hallo erst ma,
    kleine Info große Hilfe du hattest gepostet das es ein 16Vt ist also Turbo?!?
    Erstens: eine gute vermutung das es wieder der Simmerring von der Getriebehauptwelle sein könnte durch fehlerhafte wechslung.
    Zweitens: wenn du jetzt das Getriebe wieder einbaust dann sieh zu das du es in der schwebe hälst beim Einbau damit kein Druck auf die Hauptwelle kommt und den neuen simmerring verdrückt, ich habe meins auch gehlaten bis ich 3 Schrauben fest hatte ( so mit der Hand angeknallt weil ich alleine war, was ich meistens bin aber egal )
    Drittens: Getriebeschrauben mit Loctite Mittelfest (Blau) mit 55 Nm anziehen aber vorher mit der Hand einmal rumgehen das es nicht wieder rutscht oder kippt und nur die 12mm Schrauben Getriebe zu Motor nicht die 8 er vom anlasser die bekommen max 25Nm aber auch die einkleben mit blau mittelfest


    Veranschauung zu 2:
    ohne halten einfach zusammenschrauben schnell schnell


    Kurbelwelle-------- __________Getriebe Hauptwelle


    mit halten:
    KW__________ __________ Getriebe


    alles klar?! 8)

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