TT Tacho im G2, Tankanzeige ohne Funktion

Moin, das steht in einer Anleitung für Golf 4 Tacho im Golf 3, vielleicht hilft dir das weiter....kann dir sonst auch die ganze PDF schicken.

Tankgeber modifizieren
Jetzt kommt wieder ein schwieriger Teil des Umbaus. Der Tankgeber im Kofferraum muss ein wenig modifiziert werden. Bitte genau den Text lesen und so machen wie es da steht, damit nix schief geht. Problematik:
Die Golf 4 Tankanzeige geht genau andersrum wie die von allen Vorgängermodellen.
Also Tank voll, und im Display erscheint „Bitte tanken“…tank leer, Golf 4 Tanknadel ganz voll. Es ist nicht nötig sich eine umständliche Schaltung zu löten.
Es gibt jetzt einen ganz einfachen Trick:
Der Arm des Tankgebers mit dem Schwimmer dran muss einfach nur „verdreht“ werden.
Jetzt muss erstmal der Tankgeber ausgebaut werden, dazu wie folgt vorgehen:
1. Kofferraum öffnen
2. Rücksitzbank umklappen
3. Teppich zurück klappen
Jetzt muss ein runder Deckel zu sehen sein
4. 3 Schrauben der runden Abdeckung des Gebers abschrauben
5. runde Abdeckung abnehmen
Jetzt ist der Tankgeber schon sichtbar. An dem Tankgeber befindet sich ein Stecker der abgezogen wird. Außerdem befinden sich an dem Tankgeber 2 Spritleitungen. Diese müssen auch abgemacht werden. Es kann kein Sprit auslaufen, und wenn, dann nur ein paar Tropfen, was nicht weiter schlimm ist. Wenn Quetschschellen an den Spritleitungen sind können diese nicht wieder verwendet werden. Dann einfach 2 neue Schlauchschellen verwenden. Keine Angst, es kann nichts passieren wenn die Spritleitungen abgezogen werden. Jetzt muss die große Schwarze Plastikmutter abgeschraubt werden. Mit der Hand ist das schlecht möglich. Einfach einen Schraubendreher und einen Hammer nehmen und in die Richtung in die man
die Mutter aufdrehen würde mit dem Schraubendreher ansetzen und mit dem Hammer zuhauen. Am Anfang geht es sehr schwer, da die Plastikmutter wahrscheinlich noch nie offen war. Ist das geschehen kann man nun den Tankgeber heraus nehmen. Das geht ein bisschen doof, da das Loch sehr klein ist und viel Kabelzeugs und so an dem Tankgeber ist. Der Arm an dem sich der Schwimmer befindet muss modifiziert werden.
Der Arm muss am Ende genau andersrum gebogen sein. Als nächstes muss der Arm erstmal ausgebaut werden. Einfach mit einem Schraubendreher an den
roten Arm (bei mir war er rot) ansetzen und den Arm gleichmäßig aus den beiden Haltenasen raushebeln. Schön vorsichtig und aufpassen, dass nicht der braune Arm mit abgeht, da der Arm des Schwimmers am Ende 90° gebogen ist und den braunen Arm mit fixiert. Ich weiß nicht ob die Farben an jedem Schwimmer dieselben sind, aber ich will es mal hoffen. In dem roten Arm ist der Draht mit 2 Haltenasen befestigt. Der Draht muss von der zweiten Nase gelöst und um 180° gedreht werden (Keine Sorge..es hält auch alles nur mit einer Nase), aber schön vorsichtig. Und das war’s dann auch schon.

Tankgeber justieren
Nun muss er nur noch eingestellt werden. Es gibt nun nur noch ein kleines Problem.
Dadurch, dass die Ohmwerte nicht ganz übereinstimmen, ist nun in der NEUEN Tank leer – Stellung ein kleiner Teil des unteren Bereiches nicht mehr nutzbar.
Wenn man jetzt alles so lassen würde, wäre der Tank noch viertel voll und die Tanknadel des Golf 4 Tachos würde schon auf leer stehen. Um das zu verhindern muss nun noch der 90° Winkel ein wenig größer gebogen werden!!! Der Schwimmer muss also auf dem Boden des Tanks aufsitzen, wenn der Kontakt auf der Leiterplatte
am Tankgeber noch ein viertel von unten steht. Das ist aber nach Art des Armes in jedem Auto unterschiedlich.
So hab ich es bei mir gemacht:
Ich habe meinen Tank leer gefahren bis das Auto stehen geblieben ist. Vorher habe ich natürlich einen Kanister im Auto mit EXAKT 5 Liter eingepackt. Diesen habe ich dann in den Tank gefüllt. Als nächstes habe ich nun den Arm so gebogen, dass die Nadel im Golf 4 Tacho genau auf dem Anfang der roten Markierung stand und die Meldung „Bitte Tanken“ kam. Jetzt weiß ich also, dass wenn die Meldung „Bitte Tanken“ im Display erscheint, noch genau 5 Liter im Tank sind.
Noch ein kleiner TIPP. Durch Drehen des Tankgebers, wenn die schwarze Mutter wieder drauf ist kann man die Nadel beeinflussen.
Das muss aber nun jeder für sich selber einstellen.

Golf 4 / TT - Tacho im Golf 2 & Golf 3, Tankgeberlösung

Hast die Verkabelung mal geprüft?

Der Fehler:

00771 - Geber für Kraftstoffvorratsanzeige-G
30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus

sagt eigentlich schon alles aus. Tankgeberleitung entweder nicht vorhanden, oder Kurzschluss nach Plus.

Was für nen Tankgeber hast den verbaut, bzw. mit welcher Lösung soll den der Tacho im Jetta VR6 funktioniert haben?

Und genau das ist doch auch das Problem bei diesem Bauteilemix!
Nimm Dir die anderen Threads mal vor, dort geht es GENAU darum.

Sorry Eddie, aber da muss ich Dir widersprechen.

In dem von Dir verlinkten Fred geht es darum die Pumpe+Geber umzubauen, da der Geber von G4/TT einen inversen Tankkennlinienverlauf zu G2 hat.

Das Problem von r-18 ist, das sein Kombi gar keinen Geber "sieht" und deshalb einen Fehler einträgt-> Und das liegt entweder an der Verkabelung, oder ist das Kombi Schrott oder der Tankgeber.
Die Funktion der Tankuhr ist auch mit dem originalen Tankgeber vom G2 gegeben, zumindest so, dass das Kombi keine Fehler einträgt. Und das die Kennlinien invers sind ist er sich ja durchaus bewusst.

Moin!

Was hast du denn alles übernommen?
Sag mir mal bitte was du nur umgebaut hast.

Tankgeber mit Pumpe + Motor mit Kabelbaum + Tacho und WFS deaktiviert?

LGC

Ich schaue mir das heute Abend mal an.
Ich werde dann mal berichten was ich prüfen würde.

LGC

Shit!

Meine Schaltpläne sind für den TT nicht alle greifbar.
Bzw nicht vollständig.
Hast du einen Stromlaufplan von deinem Stecker??
Ist das der der auch für den Golf 3 ist der dann G4 Tachos usw betreiben kann??

Hast du evtl die Reparaturbücher für den Golf 2 und den TT zur Hand wo Schaltpläne drin sind?

LGC

Edit:
Tankgeber Pin 2 u 3 an der Geber/Pumpeneinheit.
Pin 2 am Kabelbaumseitigen Stecker muss direkt auf Masse gehen. Muss mit dem Multimeter 0Ohm im Idealfall haben.
Pin 3 Geht direkt zum Kombiinstument an den 32poligen blauen Stecker auf Pin5. Diese Leitung kannst du auch mal durchmessen auf Widerstand. Idealfall 0Ohm. (wenn nicht dann gehts weiter)

Überprüfe deinen Adapterkabelbaum welchen Pin es an deinem originalkabelbaum ist wo das Kabel für das Tankgebersignal am Tacho adaptiert ist. Dann miss die Leitung mal durch, bzw Kotrolliere sie ob es wirklich die vom Tankgeber ist. (ich hoffe du verstehst was ich meine^^)

LGC

Wenn du schon so einen Mischmasch hast, besorg dir mal die Bücher.
Da sind ja die Stromlaufpläne drin. Das macht die Suche ja auch immer einfacher.

LGC

Wenn die Schaltpläne nicht hast, muss man sich eh schon wundern, wie Du soweit gekommen bist.

Das mit dem G4 Tankgeber kannst vergessen, wird kein befriedigendes Ergebnis dabei rumkommen.

Wenn ein saubere Lösung willst, kann ich das empfehlen: TinyTank