Stabilste und schaltfreundlichste Lösung ist soviel wie möglich vom 02J (von den ersten Golf 4/Audi A3) zu übernehmen,
Schaltkulisse + Seile, Gegenhalter, Tilgergewicht und den Schaltturm (soviel ich weiß passt der auch beim 02A - da beide Getriebe baugleich)
genau so sit es.
habe auch ein DEA getriebe was noch 02A ist und habe dort den schaltturm von 02J getriebe verbaut + schaltbox.
klappt super. beim örtlichen getriebefreddy bekommste son turm in der grabbelkiste.
DEA ist 02J 
Meinst du wirklich die Kugel in der Schaltwelle, leicht versetzt zum Schaltfinger?
Die ist für die Rückwärtsgangbremse. Wird die Schaltwelle ganz nach unten in die R.-Gang-Schaltgasse gedrückt, betätigt diese Kugel die Schaltschiene des 5.Gang. Dadurch wird über die Synchronisierung des 5.gang die Antriebswelle abgebremst, so dass sie schneller zum Stillstand kommt und der R.-Gang sich geräuschlos einlegen läßt.
Oder meinst du die Kugel im Schaltdeckel? Die ist für die Arretierung der Gänge im Teillast- und lastlosem Bereich. Unter Last arretieren sie sich selbst, ansonsten müssen sie durch diese Kugel und die Kulisse auf der Schaltwelle gehalten werden.
Ist dein Schalthebel (der auf die Schaltwelle geschraubt wird) gekröpft (Gußteil), oder ist der flach (Blechteil)?
Die frühen 02A-Getriebe hatten diese Kugel noch nicht in der Schaltwelle. Eventuell kannst du siese nehmen, damit vermeidest du das Risiko das sich die Schaltwelle beim schweißen verzieht!
Noch mal für Doofies: ich kann die komplette Schaltbetätigung vom 02J (Schaltturm, Widerlager f. Schaltseile sowie die 4er Schaltbox) einfach 1:1 an mein 02A schrauben? Das wär ja fein 
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