ABF Kopf als Ersatz f. PL/KR?

ich kann dir bestätigen das der ABF kopf um einen mm kleinere auslassventile hat. was die verdichtung angeht kann ich dir leider nix sagen. da müsste man die köpfe mal auslitern. ich denke aber das die köpfe den gleichen brennraum haben müsste...das ist aber nur ne vermutung.

1.) Es gibt keine KR- oder PL-Köpfe. Nur das frühere 027er Profil und das spätere 051er. Beide Köpfe wurden zeitglich in beiden Motoren verbaut und unterschieden sich nur durch die Einlaßnockenwelle. Der 027er hat den besser fließenden Einlaß, der 051er den besser fließenden Auslaß; letzterer ist aufgrund des Kühlkanals im Mittelsteg des Einlaßkanals unempfindlicher gegen Spannunsrisse zwischen Auslaßkanal und Zündkerzengewinde. Beide Köpfe erzielen dieselbe Leistung. Beim 051er ist die Drehmomentschwäche um die 3000/min weniger ausgeprägt.
2.) DIE ABF-Köpfe beruhen alle auf einem 051er-Design. In der Tat gibt es auch dort u.a. dieselbe Casting-Nummer. Alle ABF-ZK haben etwas kürzere Ventilführungen und fließen damit einen Tick besser. Auch wurde das Profil stets ein wenig perfektioniert. Die späten ABF-Köpfe beseitigen eins der konstruktiven Absurditäten der alten 16V-Köpfe, bei denen zunächst ein 28mm-Ventil mit einem 27mm-Ventilsitz gepaart wurde. Das 27mm-Ventil erlaubt es dem Ausgang besser zu fließen. Am besten fließt wohl der Kopf mit der Kennung 051103373D.

Wer also einen ABF-ZK auf einen 1.8L 16V montieren möchte, hat keinerlei Nachteile zu befürchten. Allenfalls muß man bei der Dichtung des ZK-Deckels ein wenig aufpassen, wenn vorher ein 027er montiert war. (Bin mir da nicht zu 100% sicher - doch sind da keine unlösbaren Probleme zu erwarten).

Gruß

Die mittleren Schrauben des ABF-Ventildeckels sitzen im Gegensatz zu denen der PL-/KR-Version vertieft im Deckel...