PF geht bei der Fahrt aus

Hi,
hab seit gestern Probleme mit meinem PF. Gestern über 250km gefahren ohne Probleme, als ich dann fast zu hause war, ging der Motor schlagartig aus. Hab versucht ihn wieder zu starten, aber vermutlich war er abgesoffen und sprang nicht an, orgelte nur. Gleiches dann nach 500m Wegstrecke als ich zu hause parken wollte. Heute sprang er aber sofort an problemlos gefahren, bis er auf der Bahn bei 4.000 Upm schlagartig aus war, von einer Sekunde auf die nächste 0 UPM. Nach ewigem Orgeln auf dem Standstreifen ging er auch an und dann erstmal runter auf Parkplatz gefahren. Da ist er auch einmal im Leerlauf aus gegangen, aber auch sofort wieder angesprungen. Auf der Rückfahrt auch kein Probleme mehr gehabt. Aus meinem Auspuff gab wohl eine staubige Wolke mit kleinen Stückchen...

Kann es sein, dass der Kat sich zerlegt bzw. zerlegt hat? Und der Motor dann ausgegangen ist, weil die Abgasanlage verstopft war?
Oder liegt ein Defekt der Zündung näher? Kerzen und Kabel sind ziemlich neu, Verteiler und Finger auch. Batterie sollte auch OK sein, genauso die Lichtmaschine. Zündspule würde ich jetzt noch tippen, aber da stellt man doch keinen sporadischen Defekt fest, wenn man primär und sekundär Wiederstand prüft?!
Wäre ein Masseproblem auszuschließen?

Was mir aufgefallen ist, dass der Wagen bei der Kälte so ein bis zwei orgler brauchte, bis er angesprungen ist. Normalerweise war er sofort da. Einen Leistungsverlust habe ich nicht bermerkt, Temperaturen und Betriebsstoffe sind auch OK etc. Läuft sonst auch ganz gut!

Welchen Steckplatz hat das Digifantrelais? Durch das schlechte Anspringen, nach dem Abwürgen, vermute ich ehr ein Problem bei der Zündung?! Bei einer (sporadisch) defekten Kraftstoffpumpe, würde das Fahrzeug doch nicht schlagartig aus gehen?! Ehr ein Leistungsverlust oder sowas?!

Hab die alte Zentralelektrik, da müsste es Steckplatz 1 und Relais 53 sein?! 53er Relais hatte ich einige da, hab mal einfach auf Verdacht getauscht. Hab mal die Zündspule durchgemessen, so wie es aussieht stimmt da was beim primär Wiederstand nicht, muss die aber mal ausbauen und richtig messen...
Aber Hallgeber und Zündsteuergerät ist doch ehr unwahrscheinlich, wenn die hin sind, sind die doch meist endgültig hin und nicht sporadisch?!

EDIT : Also das Relais hat auf jeden Fall was gebracht, läuft besser und springt sofort an, ich hoffe dass das der Fehler war. Hab nochmal die Zündspule gewechselt, bis jetzt läuft alles sauber... Daumen drücken

Auf Steckplatz 1 ist bei der alten ZE irgendwas für die Digifant Steuerung. Naja bis jetzt läuft er, allerdings bin ich auch nur relativ kurze Strecken gefahren.... Komm es beim Hallgeber drauf an, ob man eine lange Strecke am Stück fährt, oder spielt es eine Rolle wenn der Motor zwischenzeitlich nicht läuft?

Hi gli,
hab heute mal den Kat ausgebaut und der hat sich in zwei Teile zerlegt, könnte also auch gut die Ursache gewesen sein...

Zündspule hatte ich schon gewechselt, seitdem auch kein Problem mehr...

mahlzeit zusammen,
bis heute ohne Probleme gefahren und dann schlagartig war der Motor aus. Im Gegensatz zu vorher springt aber aber nicht mehr an. Wenn ich die Zündung an mache kommt ein Funke zum Verteiler, bzw zum Verteilerkabel, wenn ich dann aber den Anlasser betätige kommt kein Zündfunke mehr. Zündesteuergerät und Spule hab ich durchgemessen soweit es ging, aber alles spricht für einen Defekt des Hallgebers oder? Spannungsversorgung des Hallgebers habe ich geprüft und ist OK.
Sind die Hallgeber alle gleich, oder gibt es da Baujahr unterschiede?

theoretisch ist alles möglich, hatte aber nur begrenze Mittel zur Verfügung um zu prüfen. Ich bin mir nicht sicher ob ich das richtige verstehe oder interpretiere. Ich habe ja einen starken Zündfunken wenn ich die Zündung einschalte und den Motor nicht starte. Dieser Impuls sollte doch vereinfacht gesagt über den Hallgeber ein Signal ans Steuergerät liefern, damit die Zündspule die Zündsignale abgibt die zur Zündung des Gemischt benötigt werden?!
Zündsteuergerät und Zündspule sind OK (Spannungsversorgung auch gemessen), ausser dem Impulsgeber/Hallgeber kommt für den Defekt ja nicht mehr viel in Frage, oder habe ich da etwas nicht bedacht?

Welche Signalspannung?

Keine Ahnung, konnte ich nicht messen... Muss gleich nochmal schauen. Käm denn noch ein anderer Defekt in Frage, ausser der Hallgeber?