PF geht bei der Fahrt aus

  • Evtl. doch noch der Klassiker, die Massekabel am Zylinderkopf.
    Die oben links am Ventildeckel und die am Wasserflansch.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

  • Guck ich heute Abend alles nach und erstatte Bericht...


    Was ist denn Kontakt 2? Spannungsversorgung oder Hallgebersignal? Spannungsversorgung prüfe ich doch mit Stecker 1 zu 3 mind. 10V und Hallgeber am Stecker die Schutzkappe abziehen und von hinten 1 und 2 dann muss die Pürfled blinken bzw. Spannung muss wechseln zwischen 0 und Batteriespannung?!


    Edit: So gerade von der Halle zurück, als erstes versucht den Wagen zu starten, sprang sofort an. Nach 2 Minuten auf einen Schag wieder aus. Hab Hallgeber gemessen, Spannungsversorgung etc. ist alles top, Signal hab ich aber keins bekommen. Mag an den beschränkten Mitteln gelegen haben aber gehe schwer davon aus, dass der hin ist.

  • Mahlzeit,
    hab noch ne Rückfrage. Seit der Thematik hier im Thread habe ich Probleme mit dem Anlassen. Das Problem tritt unregelmäßig, aber recht häufig auf. Wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, hört es sich so an als würde der Anlasser starten, überlegts sich dann aber anders, fast wie bei einer völlig leeren Batterie. Die Digitaluhr an den Kombiinsturmenten geht aus, Werte bleiben aber erhalten. Irgendwann fängt er sich dann aber und der Motor springt sofort an. Das Problem tritt bei heißem und kaltem Motor auf, nach Kurz- und Langstrecke. Teilweise springt der Motor aber auch ohne Mucken sofort an. Spannung von der Batterie und vom Regler sind super, Ladestrom hab ich nocht nicht gemessen.


    Mein erster Verdacht wäre, dass irgendwas am Anlasser defekt ist. Hab bei dem Hallgeberproblem ja viel und lange georgelt und so ein Anlasser ist ja nicht für Dauer- bzw. längere Belastungen ausgelegt. Vielleicht ist da was durchgebrannt oder zu heiß geworden? Kann es auch an der Batterie liegen, wenn die Spannung im Betrieb und Ruhezustand top ist und das Problem sporadisch auftritt? Wie sieht es mit Hallgeber und Zündsteuergerät aus? Können die so ein Problem verursachen? Eigentlich sollte der dann doch normal orgeln und nciht anspringen oder?

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