Hydraulikpumpe ABS Golf II PF

    Hallo zusammen,


    habe mit meinem Golf II GTI PF Edition One Bj 91 ein ABS Problem. Und zwar pumpt die Pumpe auch bei Zündung aus, was mir nach einiger Zeit die Batterie leersaugt. ABS Leute ist aus und ABS funktioniert.
    Das Relais 78 für die Pumpe habe ich bereits gewechselt aber das Problem besteht immer noch, wenn ich im Steckplatz messe, dann habe ich bei Zündung aus nur an Pin 30 12V anliegen, was meines Erachtens nach richtig ist. Bei Zündung an habe ich auch an Pin 86 meine 12V, soweit müsste das doch richtig sein oder?
    Hat noch jemand eine Idee an was es liegen könnte? Könnte es auch am Relais 79 liegen?


    Gruß und bitte um Hilfe, so langsam verzweifel ich noch....
    Wadi

    Moin!


    Du hast insgesammt 2 Relais!
    Einmal das Pumpenrelais und das Relaus für das ABS Steuergerät!


    Das Pumnerelais ( K100 so ist es bei meinem programm bezeichnet) ist 5 Polig.


    87a braun (Masseleitung)
    30 rot (Batterie + über 30AMP Sicherung FL1)
    85 rot/gelb (geschaltete Masse über ABS Steuergerät) 2Kabel im Pin
    87 1xrot/weiß 1xweiß (Schaltausgang vom Relais zur Pumpe Rot/weiß geht zur Pumpe, weiß zum Steuergerät) 2Kabel im Pin
    86 gelb/schwarz (Klemme 15 über Sicherung F4 2Kabel einmal 15 Direkt einmal zum Steuergerät) 2Kabel im Pin.


    Such mal das Relais, das sollte im Motorraum und Prüf mal ob Klemme 15 Relais und 30 anliegen!
    Wenn 15 anliegt, ist irgendwas mit argen!


    An 87a muss permanent Masse anliegen!
    An 30 muss permanent + 12V anliegen
    An 85 darf nur Masse anliegen wenn das ABS zum Anspringen gezwungen wird. (Gefahrenbremsung)
    An 87 darf nur Plus anliegen wenn das ABS zum Anspringen gezwungen wird. (Gefahrenbremsung)
    Wenn du den Stecker der Pumpe abziehst muss Masse anliegen da die zweite Leitung über eine Diode auf Masse geht.
    An 86 darf nur Plus anliegen wenn du die Zündung anschaltest.


    Ich hoffe ich hab dir erstmal damit weiter bei der Fehlersuche geholfen.


    LGC

    Golf 3 9A 2,1L 16V Turbo (in construktion)
    Wer nur in der geistigen Lage ist ein Gaspedal digital zu betätigen braucht halt zwingend 4WD!
    Nur echte Männer fahren analog und 2WD!

    Tevis Mark 2!


    So ist es zumindest in meinem Stromlaufplan bezeichnet!
    Das das Relais und die Sicherungen nicht im Motorraum sind weiss ich gerade so nicht.


    Aber das ist eine Anleitung zum Stromlaufplan für das MK2!


    LGC

    Golf 3 9A 2,1L 16V Turbo (in construktion)
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    MIt den Relais war ich mir nicht so socher.
    Dann sind die im Sicherungskasten.
    Sicherung befindet sich dort auch.


    Erstmal abwaren was der Threadersteller sagt...


    LGC

    Golf 3 9A 2,1L 16V Turbo (in construktion)
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    Zitat

    Weder die Relais noch die Sicherung sind im Sicherungskasten. Beim
    Mark02 gibt es zwei einzelne Sicherungs-/Relaisträger, oberhalb des
    Sicherungskasten.

    Genau so ist es. Aber es sind nicht zwei gleiche Relais sondern zwei unterschiedliche (Nr.78(neu 179) und Nr.79).
    78 ist für die Hydraulikpumpe und 79 sollte wohl den Rest des Blocks steuern. Beide werden direkt vom ABS-Steuergerät angesteuert und dieses wiederrum an Pin2 durch das Entlastungsrelais Nr. 18.
    War gar nicht mal so leicht dass ohne Stromlaufplan herauszufinden.


    Nun zu meinem Problem. Ich habe es gelöst. Wie ist mir allerdings noch nicht ganz klar. :?:
    Erstmal den Sicherungskasten auseinandergenommen und ABS-Steuergerät durchgemessen, alle Relais gecheckt, hat alles einwandfrei funktioniert. Dann habe ich das Relais nr. 78(179) ausgetauscht, obwohl es messtechnisch und optisch (habe es auseinandergebaut) funktionieren müsste. Alles wieder zusammengebaut und siehe da, es funktioniert alles tadellos....frägt sich bloß wie lange.


    Nunja, hat noch jemand fragen zu etwas?

    Ich müsste nochmal nachsehen, aber ich mein beide Relais sind laut Pinbelegung gleich.
    Das das für für die Pumpe stärker ausgelegt ist bewzeifel ich nicht.
    Ich würde mal neue Relais dem guten gönnen.


    Lgc

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    Relais 79 hat einen Pin mehr wie Relais 78(179)
    79 ist für 40A ausgelegt und 78 für 35A.


    Naja, kann mir aber nicht vorstellen das es am Austausch des Relais lag, macht für mich jetzt eher weniger Sinn. Aber sonst hab ich nichts gemacht

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