Hallo zusammen,
die Suche hat nichts gescheites ergeben. Nach einer kleinen Pause im Bereich Golf (wegen Prüfung) hab ich ne Frage zur Leistungssteigerung am PL.
Lohnt sich folgendes: - KR Nocken in PL Motor + Große 50mm Ansaugbrücke ? Merkt man da was? Müssen dann evtl. Einstellungen vorgenommen werden?
Oder sollte ich direkt einen KR Motor einbauen? Also auch mit KR Kopf dann...
Wäre Dankbar für Hinweise oder Tipps oder auch Kritik am Vorhaben.
Grüße, heizzer92
Dann haste genau +10PS mehr! Von 129PS auf 139PS 
Wenn DU mehr willst, dann musste schon Kopf bearbeiten, Chiptuning, Scharfe Nockenwellen, Fächerkrümmer, Sportluftfilter, Auspuffanlage, Drosselklappe und Ansaugbrücke bearbeiten...Dann haste eventuell ca. 180PS grob gesagt, je nach dem
Beim Sauger holste halt nicht so viel raus, wenns billig sein soll... zumal der Mengenteiler nicht die beste Basis ist.
Dann haste genau +10PS mehr! Von 129PS auf 139PS
nein hat er nicht...
A hat ein im vollbesitz seiner kräfte befindlicher KR mit 50mm SR mehr als 139ps.
und B das PL VEZ ist völlig tot von den zündwinkeln im oberen bereich......
die veränderungen werden spürbar sein, drehmoment unter 4000 fällt deultich weg, oben kommt leistung dazu, aber nicht vergleichbar mit dem KR, da vorallen die nötigen zündwinkel fehlen.
die KR/PL streu(t)en innerhalb der serien immens. wo man nach änderungen leistungsmässig landet ist wie lottozzahlen vorhersagen am feitag abend.
aus der zeit kenne ich original KR leistungsmessungen zwischen 121 und 156 ps......
die pL waren damals sehr selten, und mit einen gut gehenden "EV" gti in der regel immer zu knacken!!!
chiptuning ist ja beim PL/KR der kracher, oder 
wenn man den aufwand nicht scheut und umbedingt 16V fahren möchte sollte man den PL auf KR K-jetronic mit nachgerüsteter lamdaregelung incl VEZ umrüsten, und mit konventnionellem tuning beginnen. fächer, auspuff, nocken, etwas mehr GV, dann ist man schnell auf 170ps und hat freude mit dem ding, solange man im alltag keinen TDI oder benziner turbo fährt.....
mein PL mit erleichtertem schwungrad, umgebauter auslasswelle->einlasswelle, 50mm saugrohr, kr kopf und fächer fährt sich schon nicht schlecht. ein kr mit den modifikationen geht bei 5000U/min wahrscheinlich
noch nen zacken besser. aber schlecht läuft ein pl keinesfalls. und welten sind das bestimmt nicht!
und das mit der streuung ist glaube auch etwas übertrieben, da sind nie 20PS unterschied gewesen, geschweige denn von einem saugrohwechsel auf 50mm!?
.....aber schlecht läuft ein pl keinesfalls. und welten sind das bestimmt nicht!
und das mit der streuung ist glaube auch etwas übertrieben, da sind nie 20PS unterschied gewesen, geschweige denn von einem saugrohwechsel auf 50mm!?
hi,
gut wenn das deine "erfahrungswerte" sind...... meine sind völlig anders.
ich fahre auch ein zweier 16v pl mit kr nocken fächer + auspuff. allerdings merke ich zu einem originalen pl keinen unterschied.
Hm, also die Meinungen gehen ja sehr weit auseinander..für mich persönlich weiß ich nicht was ich glauben soll.
Ich denke schon das man was merken wird...natürlich nur in gewissen Drehzahlbereichen.
Bin immer noch unschlüssig was ich machen soll..was wäre denn wenn ich billig an einen guten KR Motor dran kommen würde?
Kann ich den mit der neuen ZE kombinieren?
Danke schonmal für Eure Antworten und
LG heizzer92
Wenn ich dir ernsthaft einen Rat geben darf lass den quatsch mit kr und pl umbauten lass ihn einfach so original das sind so giftige motoren schon von haus aus.
Wenn Tuning dann halt richtig von vorn bis hinten! meine meinung
Also mit "richtiges" Tuning meinst du also mit Kopf und Blockbearbeitung?
Grüße.
ich fahre auch ein zweier 16v pl mit kr nocken fächer + auspuff. allerdings merke ich zu einem originalen pl keinen unterschied.
Wurde die Einspritzanlage denn dann auch auf die Modifikationen abgestimmt?
Muss man das, also die Einspritzanlage einstellen?
Grüße.
Wichtig ist immer was du für eine Leistung haben willst dannach kannst du deinen Motor bauen. 16v hat ja ziehmlich viele möglichkeiten. Es kommt immer auf den Geldbeutel darauf an ist ja logisch.
Wenn du um die 200 PS haben willst denke ich kannst du so viel kohle verballern und kriegst 200 ps mit sauger tuning hin. wenn du über die 200 ps willst denke ich kommste um nen turboumbau nicht drum rum das ist denke ich wenn man das sauger tuning richtig macht bestimmt genauso teuer wie das sauger tuning.
Ah okay. Und wahrscheinlich auch besser einstellbar, oder?
Die war aber doch auch im GTI (PF) und G60 (PG) verbaut, oder?
Grüße.
In deiner "Vorstellung" bis du ein Liebhaber des Originals und hier wird gebastelt 
Lass ihn, wie er ist! Verbastelte Golfs gibt es schon zuviele und deiner ist selten. Die paar PS mehr machen es auch nicht, kosten Geld, Nerven und Arbeit. In einigen Jahren ist die "Bastelbude" verbraucht und kaum was wert , während der Originale im Wert steigt und Spaß macht. Die "richtige" Erhaltung kostet schon Arbeit und Geld, spart aber Nerven. 
wenn ich hier abbremse.
Gruß
Michael
Muss man das, also die Einspritzanlage einstellen?
Ja. Bei der KE-Jetronic handelt es sich um eine teilmechanische Einspritzung, die eingestellt werden muss, wenn man durch Modifikationen ein Plus an Luft einströmen lässt. Ansonsten läuft der Motor danach schlechter als vorher... Ich würde dir empfehlen, dich erstmal mit der grundsätzlichen Funktionsweise der Einspritzung auseinanderzusetzen, bevor du irgendwelche Veränderungen daran in Betracht ziehst... Gibt ein nettes Heft von Bosch dazu...
Prinzipiell hat die KE-Jetronic sehr viele Schwachstellen, die sich negativ auswirken können, weshalb eigentlich jeder PL-Fahrer froh ist, wenn seine Kiste mal halbwegs anständig läuft.
Alles klar, ich denke ich werd erstmal nichts machen. So wie Michael gesagt hat.
Denn "ordentliches" Saugertuning kostet ne Menge Geld, wenn man die Preise betrachtet 
Danke für Eure Hinweise, Tipps und Kritiken 
Grüße, heizzer92
nee da wurde nichts dran geändert.
Wurde die Einspritzanlage denn dann auch auf die Modifikationen abgestimmt?
der meinung bin ich auch. lass ihn bloß so wir er ist. gibt schon genug verbastelte gölfe.
In deiner "Vorstellung" bis du ein Liebhaber des Originals und hier wird gebastelt
Lass ihn, wie er ist! Verbastelte Golfs gibt es schon zuviele und deiner ist selten. Die paar PS mehr machen es auch nicht, kosten Geld, Nerven und Arbeit. In einigen Jahren ist die "Bastelbude" verbraucht und kaum was wert , während der Originale im Wert steigt und Spaß macht. Die "richtige" Erhaltung kostet schon Arbeit und Geld, spart aber Nerven.
Gruß
Michael
nee da wurde nichts dran geändert.
Wie sollte dann auch ein Unterschied zu vorher zustande konmmen? 
also wenn ich ehrlich bin weiss ich auch garnict was und wie ich das einstellen soll/muss 
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