ChristianXD - Golf 3 US Style goes 2,1L 16V Turbo

Das Schwallblech kommt zwischen Ölwanne und Versteifungslpatte.
Zwischen Verszeifungsplatte und Block ist nur eine Schicht Dichtmasse zwischen.

Das mit dem Steuergerät ist nicht so schlimm.
Ich habe nun auch 2 400kpa Sensoren drauf...

Ich war heute mal wieder am Basteln,
frei nach dem Motto: von Nichts kommt Nichts.

-Zwischenblech vom Motor zum Getriebe montieren,
-Schwungmasse montieren,
-Motorlager teilweise erneuern,
-Hinterachse Kompletttieren (Seile einbauen, Klötze erneuern)

Das Blech musste ich etwas umarbeiten das der Sensor passt.
Das ist aber nur ein kleines Stück was da nun offen ist,
da wird schon nichts rein fliegen.

Die Schöne und stabile Dieselölwanne hat nun ihren Platz gefunden.
Genau darüber befindet sich das Schwallblech vom TDI.

Mal sehen ob das so läuft wie ich mir vorstelle.
Erneuern werde ich erstmal nur die Reibscheibe ink. Ausrücklager.
Die Druckplatte bleibt alt da die noch in Ordnung ist.

Neue Beläge gab es hinten, vorne war die Bremse noch bei 50%.
Bei dem Kabelsalat vorne bekomm ich schon Kopfschmerzen,
ob das alles so passt wie ich mir das voretelle...

Nächste Woche sitzt er drin!!!

LGC[/list]

Heute ging es wieder in die Halle.

Auf dem Plan stand:
-Kupplung montieren
-Getriebe montiren
-Kurbelwellenrad montieren
-Motor reinsetzen

Die Kupplung ist vom VR6 (Hersteller NK)
Druckplatte, Ausrücklager und Reibscheibe.
Bei einem guten Preis darf man nicht nein sagen.

Das Kurbelwellenrad musste ich neu kaufen da die Schrauben etwas fest waren. Ich braue nun doch auf Polyriemen um.

Das Getriebe mit Motor vereint.

Zum Reinsetzen bin ich nicht gekommen,
da ich Depp den Anlasser zu Hause vergessen hab. :roll:

Also gehts unter der Woche weiter.
Die Bremsleitungen fehlen noch und ich muss mir auch noch Gedanken zu der Kraftstoffversorgung machen.

LGC

NK ist der einzigste Hersteller mit dem ich noch nie Probleme hatte was Ersatzteile anging.

Die Kupplung soll ja nur für die ersten Fahrten halten.
Im Winter ist ja eine s2 Kupplung drin. (240mm)

Das die irgendwann raucht ist mir klar.
Aber mit einer Sinter kann ich mich nicht anfreunden.
Das ist der Grund.

LGC

Bremsenmäßig fahre ich die g60 Bremse.
Diese wird vorne von 280mm auf 320 irgendwann mal erweitert.
Ich weiß nur nicht welches System ich da wählen will. Willwood hat auch immer gute Kombinationen im Angebot.

Ich hab ja soweit mit NK keine Probleme.
in meinem alten Motor hatte ich auch eine drin und auch bei Kunden hab ich immer NK Teile genommen.
Da hatte ich nie Probleme.

LGC

Nach längerer Standzeit gibts nun wieder was Neues.
Der Motor ist drin!!!! :lol:

Dank meines Hallenkollegens habe ich nun auch einenen anderen Motorhalter, diesen hat er mal kurz vom Schrott geholt als ich merkte das meiner für die Dreieckslager beim Corrado sind.

Da der Aufbau meiner Selbstständigkeit in den frühen Stadien befindet,
gibt es da natürlich so einiges zu machen was viel Zeit in Anspruch nimmt.
Mit einem guten Partner aus Hofgeismar ist das alles schaffbar.
Aber ihr wisst ja, irgend was is immmaaaaaa. :shock:

LGC

Nach fast einem Monat Ruhe von mir gibts hier auch wieder was zu lesen!

Die Bremsleitungen VL und die beiden die nach hinten gehen sind nun auch neu.
VR und HR sind noch in Ordnung und wurden wiederverwendet.
Leider ist mir die Halteklammer abhanden gekommen die den Bremsschlauch an der Karosse hält. (1x neu biddeeee)

Ich muss mir nun nur Gedanken über den Ausgeleichsbehälter machen.
Da ist der Anschluss für den Kupplungszylinderzulauf abgebrochen.
Den Anschluss brauche ich ja nicht da ich 02A mit Seil fahre.

Wenn die Bremse entlüftet ist kommen hinten auch schon die Räder drauf.
Die Stoßstange fand schon mal wieder ihren Platz.

Unter dem Auto fehlt noch:

-catchtank
-2xPumpe + 1x Filter
-Kraftstoffleitung aus Kupfer (10mm innendurchmesser)
-3" AGA ab Lader.

Dann kann man ihn zumindest mal wieder bewegen.
Ich denke nächsten Monat gibt es endlich mal eine Hebebühle in der Halle.

LGC

Du kommst demnächst an einem We zum Chipen vorbei!!!
Damit deiner auch mal was zieht.

LGC

Entweder mach ich das selber oder ich lass mir eine von einer Partnerfirma aus Hofgeismar zusenden.
Welche mag das denn nur sein??

Danke für deine guten Worte.

So langsam muss ich echt fertig werden.
Gestern haben mein Hallenkollege und ich eine erste Abstimmungsfahrt von seinem Corrado 16vg60 mit einer Adaptronic gemacht.
Zwischenzeitig hatten wir noch Besuch der auf der Durchreise, dieser hat noch einen kompletten Repsatz für den Lader mit gebracht.

Bei mir gibts derzeit auch wieder etwas neues.
Bestellt sind:

-Benzinleiste vom 1,8L 20V Sauger (ohne Schraubverbindung der Leitungen)
-Y-Stücke für die Zu und Ableitung der Beiden Pumpen.
-Benzinfilter

Gestern habe ich auch noch meine VR Benzibnpumpe wieder ausgebaut da diese überflüssig geworden ist.
Ich habe einen Tankgeber vom Golf 3 TDi Geordert, den ich etwas umbauen musste.
Eine Benzindruckanzeige (62mm) soll am rechten Dom ihren Platz finden, den nötigen Anschluss habe ich vom TZB gekauft.

Einspritzventile und Pumpen bekomme ich von SLS.
Derzeit musste ich mir noch einen 19,5mm Bohrer kaufen um die G60 Einspritzventilhalter in mein Saugrohr zu bauen.
Der Zahnriemen sollte morgen auf der Arbeit eintrudeln.
Meinen Abgaskrümmer werde ich durch einen Gusskrümmer ersetzen.
Dieser ist mir doch etwas zu Platzeinnehmend.

LGC

So,

heute gibts die erste Schadensmeldung.
Ich sage mal nichts dazu....

Ich habe endlich mal einen Zahnriemen gekauft.
Alles schön aufgelegt,
Spannrolle festgezogen und durchgedreht.

Als der 2. Zylinder am Einlassen war und die Ventile voll offen standen blockierte die Einlassnocke und der Keil riss ab.
Ich habe heute schon mit meinem Freund in Waiblingen telefoniert.
Dem soll ich die Wellen mal zusenden und der überprüft diese mal.
Denn ich habe dié Vermutung das die Einlasswelle durch ein falsches Aufpressen des Kettenrades krumm ist.
Ich hab die Wellen ja leider gebraucht gekauft.

Als das gleich passiert ist hab ich einen freund angerufen und der will evtl noch diese Woche einen Satz Stahlwellen in 268° E und 279° A bestellen.
Kostenpunkt unter 500,- Euro.

LGC