Von was für einem Motor/Auto/Modell sprichst Du denn überhaupt? 
Das hat wahrscheinlich eher was mit den selbstsichernden Schrauben zu tun...
Edit: bei ner Motorrevision demontiert man das aber normalerweise nicht 
Also eigentlich ist das Rad ja nirgends im Wege?
Jedenfalls kann das Ersetzen NUR mit der Schraubensicherung zu tun haben, was Anderes macht da keinen Sinn!
hallo,
wie stefan schon sagte hat es was mit den schrauben/derren sicherung zutun.
die schrauben haben auf ihrer anlagefläche kleine "zacken". diese hinterlassen in der geberscheibe deutliche schäden mit kerbwirkung.
bei wiederverbau des geberrads, und damit erneuter/tieferen beschädgung der anlagefläche der schrauben, kann das geberrad unter den belastungen der fliehkraft im betrieb auseinanderfliegen, also nicht weiter schlimm.... 
das geberrad stört bei prüfungen nicht. sämtliche lagerstellen sind auch im montiertem zustand gut zugänglich.
nur bei umfangreichen bearbeitungen, nitrieren, abdrehen ect. ist es sinnig es abzubauen.
gruß ralf
.....die motorüberholung ist schon fast 3 jahre herr. sollte somit alles okay sein^^
nein, das würde ich so nicht sagen. bei VR6 gab es diese schäden "ab werk" auch ohne mehrfachverbau des geberrads. ich hatte mal einen hier der hatte um 150tkm
der vorteil ist das der motor seitens der motorsteuerung gleich ausgeht.
der nachteil, "normale fahrer" werden versuchen mit der schwungmasse "fahrzeuggewicht" den motor nochmals anzuschmeissen und wirbeln die brocken weiter im motor rum..... den block den block den ich da hatte sah schon recht rüst aus innen. das hätte ich von so einer "weichen blechscheibe" nicht gedacht das die solche schäden hinterlässt.....
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
