2.0 16V 9A Digifant 1 Umbau

Hallo zusammen,

ich weis das es zu diesem Thema schon Beiträge gibt aber ich hab ein spezielles problem, mit welchem ich bis jetzt noch nicht fündig geworden bin!

Bin dabei einen 9A Motor auf Digifant 1 Technik vom G60 (PG) umzurüsten habe mir soweit alle Teil die für den Umbau benötigt werden zusammen gesucht bis auf den Chip. Den wollte ich warscheinlich auf dem Prüfstand abstimmen lassen da vorraussichtlich noch scharfe Nockenwellen verbaut werden sollen und das für optimale Leistung aus dem Motor zu holen dann so am besten ist!

Nun zu meinem Problem, kann ich den Originalen 16V Zündverteiler auf dem Motor mit dem Setup fahren, oder hat der 9A 16V Zündverteiler andere Zündzeitpunkte die er über den Hallgeber ans Steuergerät gibt im Gegensatz zum PG G60 Zündverteiler.

Doch man könnte die Nebenwelle einbauen und dann den 8V Verteiler denn die Öffnung für den 8V Zündverteiler ist ja Standardmäßig am Block gegeben

ja ich denk ich Probiers einfach aus wird sich ja zeigen was passiert!

Aus dem Thread habe ich auch meine bisherigen Infos zu dem Umbau, wirklich alles gut beschrieben! Aber dort konnte ich nicht finden obs mit dem 16V Verteiler läuft! Barney hat seinen ja aus optischen gründen auf 8V Verteiler umgebaut!

Hallo mein umbau auf digifant 1 war soweit erfolgreich! Habe nur noch ein kleines Problem, das Kraftstoffpumpenrelais zieht nicht an. Die Signalleitung vom Steuergerät hierfür liegt laut Autodata auf Pin3 des Steuergerätes, hier soll dann gegen Masse geschaltet werden und ein Spannungspegel von 0-1V vorhanden sein bei laufendem Anlasser. Habe dann der Leitung Sprich Pin3 gemessen bei laufendem Anlasser es lagen 5V an, ist jetzt mein Steuergerät defekt?! Hat das eventuell eine andere Ursache? Bei Überbrückung des Benzinpumpenrelais sprang der Motor sofort an und lief sauber, Standgas war konstant und gasanahme war auch vorhanden. Habe das Steuergerät für den Benzinpumpennachlauf nicht verbaut wird ja beim 16V nicht benötigt, und bei Zündschlüsselstellung 1 wird ja normal die Benzinpumpe 1-mal angetaktet das passiert auch nicht!

Und was tun?
Heist das denn das das STG defekt ist?

Jetzt läuft der Bock richtig bis auf die Abstimmung vom Chip auf den 16V Motor! Das Steuergerät ist defekt gewesen.

Habe jetzt alles soweit fertig zusammengebaut mit Einfahrchip und Schrick Nockenwellen (276°). Wie stelle ich jetzt am besten die Zündung ein?! Hatte manchmal das Problem das der Wagen ausging und aus dem Leerlaufstelle raus gepustet hat! Kennt sich jemand aus mit ausblitzen der Zündung?!

Joa das war quasi meine Frage! Jetzt steht die Zündung so ein das der Motor einigermaßen gut anspringt und gas annimmt! Er hat halt noch Teillastruckeln welches ich mir nicht erklären kann! Deshalb wäre der nächste Schritt die Zündung mal genau auszublitzen. Also muss dann beim blitzen die 6° vor OT Makierung genau oben Stehen im Loch am Getriebe wo man das dann blitzt auf der Schwungscheibe?

Habe jetzt die Abstimmung fertig und der Wagen läuft sehr gut überhaupt kein vergleich zu vor mit der KE!

Habe nun noch die Ansaugbrückendichtung erneuert da ich die KR-Brücke drauf gemacht habe und bin biserher etwas über 1000km gefahren
davon ca. die Hälfte mit einem Einfahrchip!

Beim wechseln der Dichtung habe ich mir noch mal die Ventile betrachtet um zu sehen ob alles in Ordnung ist, dabei sit mir aufgefallen das die Ventile am Übergang von Teller zum Schaft leicht bläulich verfärbt waren! Ist das schlimm?! die Ventile und der Kopf sind ja bearbeitet! Kann das damit zusammenhängen das der Ventilschaft nicht mehr so dick ist wie vorher?!