scharfe nockenwellen bei den 16v motoren

    es gibt dazu hier einiges zum lesen. aber irgendwie sagen 10 leute 20 meinungen.


    würde gerne wissen was nun 260° nocken im abf bringen und wer das so fährt und wie die erfahrung ist und was das eigene popometer so sagt. das ganze läuft mit serien motor mit garlock chip.


    die zweite frage. wenn ich die einbaue, sind meine abf wellen über, die ggf. mein bruder im kr fahren möchte. bringt dem kr die wellen vom abf was?


    würde den nocken am abf noch ein fächer von z.b. tezet noch was bringen?


    was ist den besser 4 - 2 -1 fächer oder 4 - 1 fächer?


    ggf. gibt es leute die auch ein leistungsmessung mit serien motor und mich 260° nocken haben, so als vergleich.


    müssen es schrick nocken sein?


    allen noch einen guten rutsch ins jahr 2012

    hallo,


    "scharfe" nockenwellen in verbindung mit dem fächerkrümmer ist ein MUSS. ob 4-2-1 oder 4-1 spielt da nicht die rolle. du musst halt zusehen, dass die abgase besser entweichen können. grade wenn man "schärfere" nockenwellen fährt als orginal ist dies wichtig, da es sonst unter umständen zu unnötiger thermischer belastung kommen kann.

    Hallo und ein gutes neues Jahr !


    Also ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die ABF Wellen auf einem einigermaßen gemachten Kopf des KR schon etwas bringen.
    Weiterhin fahre ich momentan noch 300° DBilas Wellen auf dem KR mit originaler K-Jetronik.
    Da sagten alle das würde nie laufen. Tut es abba.


    Die Karre läuft allerdings untenrum wie ein Sack Nüsse. :)
    Drehmoment liegt erst ab 4000 Umdrehungen an. Richtig Leistung entwickelt die Drecksau dann so bei 5500.
    Dann rauscht der aber richtig willig in den Begrenzer.


    Auf dem ABF würde ich sagen funtionieren die Dinger noch besser.
    Wenn Du Interesse an den Wellen hast, melde Dich. Gebe sie her...

    Es gibt einschlägige Erfahrungen zu den 260er Schrick-Nockenwellen im ABF mit Garlock-Chip. Leistungsmäßig landet man etwa bei 175 bis 180 PS. Frag hierzu mal Garlock selbst, in einem Thread bei Volkstreff haben einige ABF-Fahrer ihre Erfahrungen gepostet... Einen Fächerkrümmer halte ich am ABF nicht für unbedingt nötig, da der serienmäßige Abgaskrümmer schon ausreichend gut konstruiert ist.


    Wenn du wissen möchtest, ob die ABF-Wellen Vorteile gegenüber den KR-Wellen bringen schau dir doch einfach die Werte an, wurden auch hier im Forum schon mehrfach aufgeführt.

    260° Schrick und Garlock -Chip sorgen für frühes starkes Mehrmoment ab 2300U/min-1. Wenn du mehr wissen willst einfach auf meine Signatur klicken.


    Die ABF-wellen hauchen dem Kr etwas mehr Leistung, aber ob das zu spüren ist bezweifle ich mal weil der Unterschied nicht so derbe ist wie ABF zu 260°-Schrick.


    Nockenwellen-Unterschiede VW/Seat 1,8-2,0 16V



    PL: Einlaß 200°, 9,0 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10,3 mm Ventilhub


    KR: Einlaß 212°, 9,6 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10,3 mm Ventilhub


    9A: Einlaß 200°, 9,0 mm Ventilhub / Auslaß 226°, 10,3 mm Ventilhub


    ABF: Einlaß 220°, 10,8 mm Ventilhub / Auslaß 228°, 10,8 mm Ventilhub


    Der Durchmesser der Auslassventile beim ABF betragen nur 27mm, während bei den anderen 16V´s 28mm sind.

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