Golf 2 Gti 8v MKB: Pf Stottert

Hallo alle zusammen!
Am Freitag ging es los. Ich habe am Bahnübergang gewartet aufeinmal überholt mich eine blaue Wolke, ich gucke in den Seitenspiegel von meinem guten 2er! Ist auch unrund gelaufen. Hat sich nach 3 zylindern angehört. Habe ihn aus gemacht und wieder an und weg war es erstmal. Dann Nachmittag von der Schule zurück gefahren, gediegen wie immer. Fängt er an zu stottern bei konstanter Geschwindigkeit. Dann läuft er im stand wie auf 3 Töpfen. Also habe ich sofort gehandelt und 4 neue Kerzen +neuen Zündverteiler gekauft incl. Zündfinger gekauft. Immer noch nicht besser also gestern früh noch 4 Zündkabel gekauft. Läuft immer noch wie ein sack Nüsse.

Kurzfassung: -Im stand läuft er wie auf 3 zylindern.
-Der Auspuff ist tierisch schwarz! Qualmt schwarz.
-Die Heckklappe hat viele schwarze punkte drauf.
-Versschluckt sich in höheren drehzahlen ab und zu.
-Wird irgendwie immer schlimmer.
-ABER wenn er kalt ist, (die ersten 2 km) ist nichts. Da lüft er schick.

Gewechselt: -Zündkerzen
-Zündkabel
-Verteilerkappe
-Zündfinger

Alle unterdrück schläuch auch geprüfft. alles io. Ich kenn leider niemanden der einen golf 2 hat. wo ich teile wechseln könnte.

Was kann da noch sein???? Einspritzdüsen? ich bin auf das Auto angewiesen! Fahre 140 km zur Schule und zurück. Ich muss morgn schon einen tag frei machen. Der erste Tag in 1,5 Jahren weil ich kein auto habe. ich weiß nicht mehr weiter. Oder soll ich mein Sommerauto (4-10) anmelden. Habe angst das der Motor schrott geht.
Bitte helft mir!!

also öl und wasserstand okay, 5w 40 fahre ich. kompression messe ich nachher auch noch. kein öl im wasser und umgekehrt. motortemperaturfühler ? wo ist der ? vone vor dem blauen?

also ich fahre seit 6tkm als ich ihn geholt habe 5w 40. vorher 10w 40.
Habe gerade die Kompression gemessen. wenn ich davor stehe von links angefangen. 12,5 bar 13 bar 13 bar 12,5 bar. Also alles top. Alle 4 Kerzen sind schwarz rußig.
den blauen sensor habe ich vor 5 woche getauscht. da ist ein neuer drin.

wo sitzt der temp sensor am lmm? also haben jetzt was anderes gefunden. und zwar wenn wir den öl deckel offnen verschluckt der sich wie sau. die ventieldeckel entlüftung abgebaut und den schlauch auch und dann haben wir am ansaug zugehalten, dann ist er gut gelaufen. was hat dieses teil an der entlüftung zu tun? das große runde! ist das ein ventil?
wenn ich den stecker vom blauen sensor abziehe läuft er anders nicht schlechter aber anders. und die drehzahl fällt.

so also wenn ich den stecker am blauen sensor abziehe läuft er gut schluckt nicht und nix, habe auch eine runde gedreht ohne den stecker dran zu machen, auch da ist er gut gefahren. jetzt meine frage, welche widerstände muss der blaue sensor haben im kalten 4kilo ohm und im warmen 0,3 kilo ohm? oder kann dan noch die lambda defekt sein?

@towellie
vielen vielen dank für deine schnelle und gute hilfe . ich habe das problem gefunden. Nach einer langen suche im internet habe ich die lösung gefunden!
Das Massekabel am wasserflansch am Motorblock ist gebrochen gewesen. Da wo 2 kabel an einem schuh sind! Das hatte schonmal einer... Jetzt bin ich mega glücklich das er wieder läuft.