Golf 2 Automatikgetriebe - Wieviel und welches Öl? Wandler füllen?

Ein Automatikgetriebe wird bei laufenden Motor in Stellung N befüllt. Und wie viel da rein kommt zeigt dir dann der Peilstab an. In Golf3 und Passat35i kommt Dextron II rein, beim 2er keine Ahnung.

Hallo Kappo,

ich habe bei mir Castrol TransMaxZ drin vorher AMX - kann beides empfehlen.
AMX schaltet beim Kickdown spürbar rauer als das MaxZ.
Füllmenge waren glaube ich 2 - 2,5L also ca. 5 Fläschen zu 0,5L.

Fahren kannst du aber beide Öle auf ner Automatik vom 2er.
Regelmäßig Ölwechsel machen bei der Automatik mit Filter und Sieb alles schön säubern, dann bist du auf der sicheren Seite.

Getriebeöl bei laufendem Motor erst befüllen wäre mir zu heiss, daß da was trocken läuft und flitzen geht.
Was man machen sollte ist nach einem Ölwechsel befüllen und ne Runde fahren - natürlich piano.
Nach der Probefahrt nochmal kontrollieren und nachfüllen.

Zu wenig ÖL kann zu fehlendem Kraftschluss, ruckeln oder unschönen Schaltvorgängen führen - sprich geht nicht richtig vorwärts.

Hi,

ich habe das Öl selber in Nutzung also kannst du das auf nem 2er mit Automatik fahren - die Freigaben sind dafür da.
Kannst dir aber beim Kauf noch mal vom Händler alles aufschlüsseln lassen.
Dachte das war so verständlich geschrieben.

Wenn das Ding draussen ist mach alle Dichtungen Simmerringe neu - da brauchst doch gar nicht überlegen.
Sonst kleckerts nach 6 Monaten und du machst die Übung noch einmal.
Ab zum VW Teiledienst und alles geholt schon.

Zwischen den Dexron II und III Versionen gibt es Unterschiede, funktionieren im Prinzip auch alle, die IIIer sind "moderner" (besseres Viskositäts-, Reib- und Scherverhalten) und können bei diesem Getriebetyp auch verwendet werden. Häufig findest du auch kein echtes IIer mehr sondern ein IID z.B. ShellDonax TA D21666 auf mineralölbasis was im übrigen auch das Referenzöl für manch einen Getriebehersteller ist. Das Dexron III bringt dir bei diesem Getriebe mit dem originalen Motor keinen merklichen Vorteil und kostet nur mehr Geld.

Am besten versuchst Du den Wandler so voll wie möglich zu montieren und beachtest im leerlauf den Ölstand und füllst dann nach. Danach im Stand die Drehzahl langsam anheben, halten, leerlauf und Füllstand kontrollieren. Den Wellendichtring und ggf auch die Nabe vom Wandler vor Montage mit etwas frischem Öl verschmieren. Den Wellendichtring auf jedenfall penibel prüfen und ggf. austauschen, sonst baust du den Kram bald wieder aus.