Golf 2 Automatikgetriebe - Wieviel und welches Öl? Wandler füllen?

    Moin Männer,


    habe aus einem Schlachtfahrzeug das Automatikgetriebe und allem was dazu gehört abgebaut. Kommt in absehbarer Zeit in meinen Golf.


    - Weiß jemand wieviel und welches Öl in das Getriebe kommt?


    Bei der Demontage ist mir auch das Öl aus dem Wandler ausgelaufen, denke es wird das selbe wie im Getriebe sein, jedoch möchte ich es nicht "trocken" montieren und darauf hoffen, dass die Pumpe den Wandler füllt.


    - Wie wird der Wandler gefüllt? Einfach bei der einzigen Öffnung soviel reingießen wie nur möglich?



    Hoffe auf Infos und bedanke mich schon einmal im vorraus.


    Bis denn dann Kappo

    Moin Moin,


    muss der Wandler einzeln gefüllt werden? Mir ist da ja leider das ganze Öl ausgelaufen oder kann ich den einfach "trocken" montieren?


    Wieviel Öl benötigt man für den Wechsel und was ist von VW vorgeschrieben?


    Der Achsantrieb/Differential hat ja soweit mir bekannt ist eigenes Öl. Kann mir jemand sagen wieviel und welches Öl dort reinkommt? Im meinem schlauen Buch steht zum Automaten leider nicht viel, finde auch im Netz nichts anständiges.

    Hallo Kappo,


    ich habe bei mir Castrol TransMaxZ drin vorher AMX - kann beides empfehlen.
    AMX schaltet beim Kickdown spürbar rauer als das MaxZ.
    Füllmenge waren glaube ich 2 - 2,5L also ca. 5 Fläschen zu 0,5L.


    Fahren kannst du aber beide Öle auf ner Automatik vom 2er.
    Regelmäßig Ölwechsel machen bei der Automatik mit Filter und Sieb alles schön säubern, dann bist du auf der sicheren Seite.


    Getriebeöl bei laufendem Motor erst befüllen wäre mir zu heiss, daß da was trocken läuft und flitzen geht.
    Was man machen sollte ist nach einem Ölwechsel befüllen und ne Runde fahren - natürlich piano.
    Nach der Probefahrt nochmal kontrollieren und nachfüllen.


    Zu wenig ÖL kann zu fehlendem Kraftschluss, ruckeln oder unschönen Schaltvorgängen führen - sprich geht nicht richtig vorwärts.

    Hmm hab mir gerade das Getriebe genauer unter die Lupe genommen. Auf dem grünen Deckel steht Dexron. Ist das mit dem MaxZ vergleichbar? Welches Öl kommt in den Achsantrieb und wieviel davon?
    Sind die Antriebswellensimmerringe eigentlich gleich wie beim Schalter? Bevor ich das sauschwere teil wieder runterhiefe wechsel ich die direkt. Sonst noch bekanne Dichtungen, welche man direkt auswechseln sollte?

    Hi,


    ich habe das Öl selber in Nutzung also kannst du das auf nem 2er mit Automatik fahren - die Freigaben sind dafür da.
    Kannst dir aber beim Kauf noch mal vom Händler alles aufschlüsseln lassen.
    Dachte das war so verständlich geschrieben.


    Wenn das Ding draussen ist mach alle Dichtungen Simmerringe neu - da brauchst doch gar nicht überlegen.
    Sonst kleckerts nach 6 Monaten und du machst die Übung noch einmal.
    Ab zum VW Teiledienst und alles geholt schon. :D

    Zwischen den Dexron II und III Versionen gibt es Unterschiede, funktionieren im Prinzip auch alle, die IIIer sind "moderner" (besseres Viskositäts-, Reib- und Scherverhalten) und können bei diesem Getriebetyp auch verwendet werden. Häufig findest du auch kein echtes IIer mehr sondern ein IID z.B. ShellDonax TA D21666 auf mineralölbasis was im übrigen auch das Referenzöl für manch einen Getriebehersteller ist. Das Dexron III bringt dir bei diesem Getriebe mit dem originalen Motor keinen merklichen Vorteil und kostet nur mehr Geld.


    Am besten versuchst Du den Wandler so voll wie möglich zu montieren und beachtest im leerlauf den Ölstand und füllst dann nach. Danach im Stand die Drehzahl langsam anheben, halten, leerlauf und Füllstand kontrollieren. Den Wellendichtring und ggf auch die Nabe vom Wandler vor Montage mit etwas frischem Öl verschmieren. Den Wellendichtring auf jedenfall penibel prüfen und ggf. austauschen, sonst baust du den Kram bald wieder aus.

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