Wieso nur Mineralöl zum Einfahren?
Da sollte die Sorte rein, die immer auch gefahren wird. Beim Einfahren muss man ja nur kurze Intervalle fahren und dann samt Ölfilter tauschen.
Meine Erfahrung:
1. Wechsel nach 1 Tkm , zweiter nach 5 Tkm und dann alle 10 Tkm.
??
Was sagt dann VW zum Öl, bei NEUFAHRZEUG?
Bei mir ist das Billigste IMMER gut genug.
Auch die Intervalle sind mir völlig EGAL.
Das sind Grosserienmotoren. Warum sollten die was Besonderes bekommen?
Hmm, wenn das stimmt, wärs natürlich einleuchtend!
Wenn ich allerdings vorhabe, da im normalen Betrieb später gutes Vollsynthetisches Öl zu verwenden, würd ich den Teufel tun und da am Anfang mineralische Plörre reinzuschütten 
Das kriegste ja nie wieder 100% raus!
Son R8 wird auch nicht mit mineralischem Öl eingefahren... ich für meinen Teil würde bzw. werde es machen wie Henry sagt. Mit dem Öl, das später auch rein soll...
Sag ich doch.
Erst die Reibung künstlich erhöhen, um irgendeinen Effekt zu erzielelen, der , gelinde gesagt, etwas von Trumdeutung hat?
Schütt das rein, was VW beim Serienmotor verlangt.
Nicht mehr. Nicht weniger.
Dann mach doch rein und gut!
Ich mach auch 10w-40 rein zum einfahren bzw nach 500Km fliegt das raus.
Vorher mach ich auch 10w-40 rein,das lasse ich aber nach der ersten Stunde im Stand wieder raus.Also wenn der wagen 1std gelaufen hat.
Danach,nach dem einfahren 5w50Mobil1
Haha ich muss zugeben dass ich bisher auch immer mineralisches 10W40 reingeschüttet hab zum Einfahren, aber eher aus Kostengründen, da es mir gegraut hat Öl für 50€ nach ner Woche wegzuwerfen
Das sind Grosserienprodukte,das kann man nicht mit einem Selbstgebauten/aufgebauten Motor vergleichen,wo 5k-15k reingeflossen sind!
Außerdem freut sich VW wenn man in die Werkstatt kommt!
andere Frage, was denkt ihr wieviele Leute ihren Motor überhaupt einfahren, wenn sie einen Neuwagen bekommen? Ich glaub das sind nicht viele, die meisten Motoren kriegen doch erstmal nach dem aufstehen nen Tritt in den kalten Rücken und die halten auch mehrere 100.000 km. Die meisten Teile die bei einem Neuaufbau verwendet werden, sind doch ehr von höherer Qualität.
Ich denk die ersten 500-1000km keine hohen Drehzahlen und dann einen Ölwechsel mit Filter reicht aus. Die nächste Frage wär dann ob mit dem Öl auch wirklich alles mit raus kommt, oder ob es als Rest in der Ölwanne bleibt.
Vom Gedanken des Einfahres her ist das mit dem mineralischen sone Sache. Ich glaube ein hochwertiges mineralisches Öl, kann bei der Schmierung auch mit schlechten teil- oder vollsynthetischen Ölen mithalten. Synthetisch heißt ja nicht zwangsweise eine bessere Schmierung, insbesondere im unteren bis mittleren Drehahlbereich. Die eigentliche Viskosität spielt da glaub ich ne geringere Rolle.
Denkt ihr VW ist blöd und kippt da Zeugs rein damit die Werkstatt mehr zu tun hat ??? Das wäre kontraproduktiv in meinen Augen! Die wollen jedes Jahr aufs neue Wissen wie zuverlässig die Motoren bzw. die Technik läuft.
Es ist völlig egal ob Du 5 oder 15 Kilo in den Motor rein steckst, letzendlich kommt es auf die Toleranzen der verbauten Bauteile an, sind die nicht sauber angepasst, halt die auch mit dem besten Öl nicht lange! Genauso wenn der Motorenbauer den Block nicht richtig gereinigt hat, kommt auf das selbe raus.
Jetzt denkt doch mal bitte an die ganzen Dichtflächen, Dichtungen usw. wie sich das verhält wenn man mit einem minderwertigem Öl einfährt und dann auf die dünne Plörre umstellt...
Also ich bleib dabei, von vorne rein das Öl rein kippen, welches dann immer da rein kommt. ggf. kann man immer noch einen kleinen Sprung machen wie z.B. von 0 W 40 auf 5 W 40 .
Ich frag mich grad, wieso man so einen thread startet, wenn man mit den Antworten nicht zufireden ist, und der eigene Plan dazu eigentlich schon steht 
PS: ich bin übrigens der meinung von vr6-henry. Bei nem Motor von 5-15k sollte das Öl ja wohl nicht die Kosten sprengen 
Ja dann 10er und Abfahrt 
würde auch 10er nehmen, die viskosität ist bei warmen motor ja eh gleich...
vollkommen richtig, zumal 10W40 alles mögliche sein kann. Nach welchem Standart? SAE? API? Welche Type? Wenn Du eh sagst, mineralische Öle kommen nicht in Frage, dann hast du dir schon alles andere selbst beantwortet bzw ergeben die hier geposteten Fragen. Das vollsynthetische Öle ein anderes Tribologisches System als ein mineralisches bewirken, sollten auch ALLE Komponenten darauf abgestimmt sein. Dass man mit einem vollsynthetischem Öl bei einer Konfiguration für mineralische Öle eine längere Einlaufzeit haben kann (!) ist auch klar, jedoch im Regelfall auch nicht deutlich länger als die doppelte Laufzeit. Ob jetzt 1000km sinnvoll sind, sei mal dahingestellt, der Zeitraum spielt auch eine Rolle. Denn 1000km sind bei durchschnittlicher Geschwindigkeit von 80km/h keine 15h Betriebsdauer... Ein vernünftiger (!) Motorenbauer der weiss was er da zusammenschraubt, gibt keine Empfehlung, der schreibt dir ein Öl vor was auch genau für deinen Zweck Sinn macht.
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