Hallo Scholz!
Ja, das ist mir bekannt. Nur erstens geht es hier nicht um diese Frage, zweitens sieht das ganz fürchterlich abenteuerlich aus und drittens habe ich mich genug mit der Materie befasst. Und ich komme aus guten Gründen zu meinen Entscheidungen. Ich habe nicht gewertet, ob es funktioniert, aber was ich da auf den Bildern sehe sieht wüst aus, und zwar unnötig. Ein Blick in den originalen BW-EFR "technical training guide" bezüglich externer Wastegates fördert da unter anderem folgendes zutage:
ZitatEveryone knows that high performance applications need wastegating, and typically lots of it. This industry has been relying on external wastegates for many years out of necessity. As part of our “clean sheet” approach, we wanted to make internal wastegates that were capable of handling the flow requirements of high performance applications. This meant very large valve sizes (36mm and 42mm valve head) and aerodynamically-efficient porting. When you look at these designs, you won’t see harsh corners, fabricated edges, or other losses. When as much as 40% of the flow needs to pass through the wastegate at maximum power, a flow-optimized solution is needed. You also won’t see “fuse points” such as flexible diaphragms that have metal-to-metal contact with hot exhaust parts. In this industry, when an internal wastegate was employed for performance application, it was a typically a housing inherited from prior diesel use (with a low wastegate flow demand) and so it had to be a pretty special case to be able to pass enough exhaust and also a special case to be able to have enough orientation flexibility for the actuator canister. We hope you’ll agree that the EFR product line changes this. Three actuator specifications are offered: low boost, medium boost, and high boost. Choosing the right actuator is the coarse adjustment and then the fine tuning can be done through a very handy rod-swivel joint.
Out of necessity: also dem ist ja wohl ernsthaft nüscht mehr hinzuzufügen ... Zudem sind interne Wastegates seit über 15 Jahren in der Serie angekommen. Das sind Bauprinzipien für Millionen von Motoren. Und dann gebaute Krümmer mit den Rohrlängen? Oha, da verliere ich ja 150° Abgastemperatur bis zum Lader ... (war übertrieben, nimm es bitte, wie es gemeint ist mit Humor 
) In der Serie auch schon Jahre nicht mehr Stand der Technik. Für den gewählten EFR-Lader brauche ich keine externen Wastegates und dafür mache ich den Krümmer. Damit ist alles gesagt!
Der 7064, den wir bestellt haben, hat das T4-Housing mit der 0,92er A/R, was an der etwas dünneren Spiralbreite der Variante mit internem Wastegate liegt. Und hey, die Schadgasmenge in der Turbine ist dann sicher auch weniger 
...
LG,
Matse
