Ich mach da immer 80-85Nm drauf, das wird schon passen!
Welches Auto denn??
edit: Wenn's ein 2er ist, bekommen die vorderen Schrauben am Querlenker, mit denen normalerweise ne Strebe ran kommt, 130Nm laut VW-Unterlagen.
Die hintere, die von unten geschraubt wird, bekommt übrigens dasselbe. Und das sind keine Schätzwerte, sondern VW-Vorgaben 
Na Jenzen ist sich ja sicher mit den 130Nm. Wird also stimmen. Ich hab immer 70Nm+90° verwendet bei der Plusachse weils so im "Jetzt helfe ich mir selbst" stand. Kommt ja fast aufs gleiche schätz ich.
Na Jenzen ist sich ja sicher mit den 130Nm. Wird also stimmen. Ich hab immer 70Nm+90° verwendet bei der Plusachse weils so im "Jetzt helfe ich mir selbst" stand. Kommt ja fast aufs gleiche schätz ich.
Da müsste ich nochmal nachschauen. Ich weiss aber, dass z.B. am Golf 4 ziemlich viel mit Drehmoment + X° gearbeitet wird. Wie lästig...
Ich glaub' mich zu erinnern, dass die Zentralmutter an der ATW 55Nm + 60° bekommt. Klingt wenig, aber die 60° haben's in sich
Meinst du echt dass aus einem Bisschen mehr als ner Viertel Umdrehung 200Nm kommen? 2er/3er bekommen alle was um 250Nm auf die ATW-Mutter!
die vier Querlenkerschrauben bekommen 130Nm, sowie die vom Aggregatträger
die vier Schrauben am vorderen Motorquerträger 82Nm
Hmm dann hab ich wohl irgendwo mal falsche Werte aufgegriffen und meine Voderachse klötert deswegen so rum 
Und die anderen beiden am Aggregateträger doch auch 70NM+90° oder? Siehe Skizze, wäre es so korrekt? So hab ich es zumindest im Buch wobei ich jetzt nicht für die vorderen im Querlenker sprechen kann, da müsste ich erst nachschauen.
Meinst du echt dass aus einem Bisschen mehr als ner Viertel Umdrehung 200Nm kommen?
60° sind doch keine 1/4 Umdrehung, oder kann ich nicht rechnen?
Hab letztens erst bei nem 4er Golf die ATW draussen gehabt. Erst wird die Mutter mit 200Nm festgezogen, dann wieder 1/2 Umdrehung gelöst. Danach wird das Rad um 180° gedreht.
Anschliessend wird die Mutter mit 55Nm +60° angezogen. Bei ca. 45° hatte ich schon mehr als 200Nm. Hab' das extra mit nem Drehmomentschlüssel getestet.
Bei ner Steigung von 1,5 sinds bei 60° (übrigens 1/6 Umdrehung ) 0,25mm, die in axialer Richtung geschraubt werden müssen. Das ist schon nicht ohne.
Beim 2er bleibt's dabei: beide Schrauben vom Querlenker bekommen 130Nm. Wer das nicht glaubt, dem kann ich gerne per PN einen Nachweis schicken 
edit: Plusachse weiss ich gerade nicht. Soll ich mal schauen, oder isses egal?
eim 2er bleibt's dabei: beide Schrauben vom Querlenker bekommen 130Nm.
Jenzen hat (mal wieder 
) Recht. Alle Schrauben am Querlenker und Aggregatträger werden mit 130Nm angezogen.
hab das oben mal korrigiert... war gedanklich an der 3er Achse. Aber wer schraubt schon an der 2er Achse rum 
würd mich aber mal interessiern, ob 50/70Nm + 90° auch in die Region 130Nm kommen
- Dateianhang von Nelson gelöscht -
Noch so ein Ding und es ist was los, Jungs!
Jenzen hat natürlich Recht... wo bin ich denn grad unterwegs? Wird Zeit dass die Vorlesungen wieder losgehen um mein Gehirn wieder auf Touren zu bringen...
jo, ich wers wohl auch nie verstehen, warum man sich so ankotzen muss
Eddi: Ich war auch bei der Plusachse ehrlichgesagt. Da bleibts dann bei 70Nm+90°? Ich bin nämlich grad Querlenker am wechseln
Querlenker:
die hintere, senkrechte: 70Nm+90°
die vordere, waagrechte: 50Nm+90°
Aggregatträger: 70Nm+90°
Top, damit hätten wir jetzt alle wichtigen Daten in einem vom Titel her absolut aussagekräftigen Thread vereint! Danke dir! Muss dir aber kurz ne PN zu den Querlenkern schreiben
Querlenker:
die hintere, senkrechte: 70Nm+90°
die vordere, waagrechte: 50Nm+90°
Aggregatträger: 70Nm+90°
Lieber Eddi, diesen Angaben muss ich leider zu 100% zustimmen. Weiter so! 
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