Deine Formulierung ist irgendwie komisch 
Es gibt die möglichkeiten auf 6 Gang Getriebe vom v(r)6 aus Golf4 und co umzubauen. Dort musst du aber Getriebeglocke, Getriebehalter,Antriebswellen und Kupplung anpassen.
Das sind aber alles Allradgetriebe. Du kannst auch ein 6 Gang Getriebe aus einem Frontriebler nehmen und die Getriebeglocke auf VR6 umbauen
Die einfachste Möglichkeit ist, dein Originalgetriebe auf 6-Gang um zu bauen.
Dazu benötigst du ein 6-Gang-Getriebe vom Touran, z.B. ein GQM oder JYJ. Mit diesem und dem Original 5-Gang-Getriebe kann dann ein passendes 6-Gang gebaut werden. Der Vorteil ist: Kupplung, Gelenkwellen, Schaltung, Getriebehalter und Tachoantrieb passt alles noch 1:1, daran muß nichts verändert werden.
Bei Umbauten mit einem Golf4 V6-Getriebe müssen neben dem eigentlichen Getriebeumbau auch noch alle diese o.g. Dinge am Auto umgebaut werden.
Einfacher als hier geht es kaum noch, aber dafür ein stolzer Preis.
http://de-motorsport.de/
links in Produkte und klick auf Getriebeumbau.
Ja, es ist schon ein bißchen aufwendig. Beide Getriebe zerlegen, einige Teile des einen und die anderen des Originalgetriebes in die Originalgehäuse bauen, Teile der Innenschaltung umbauen, und aus all dem Mischmasch ein funktionierendes 6-Gang-Getriebe bauen.
Von den Übersetzungen her ist es dann wie das original 5-Ganggetriebe, hat eben nur noch einen 6-Gang hinten dran, also genau das was immer vermisst wird! 
In der Auktion ist von einem GQN die Rede, damit geht es auch, aber da dieses einen kürzeren Achsantrieb hat, wird der 6.Gang dann nur unwesentlich länger wie der 5.Gang, also witzlos!
Soviel Sprit kannste garnicht sparen damit du die Sache wieder drin hast... zumal die Sache so ist wie Nordhesse schon sagte...
IMO machts keinen Sinn weil
- nicht haltbarer
- Übersetzung ist nicht der hit
- Kostet ungemein
das für nen Vr6 Sauger...naja
SDI
wobei der 5. beim 5 gang und der 6. beim 6 gang gleichzustellen sind. die ersten gänge sind halt kürzer übersetzt... (beispiel 3000 im 6 gang sind 120 kmh) wieviel dreht der vr im 5. bei 120? oder halt 6 gang umbau und nen verlängerter 6ter dann!? aber dann brauchste auch leistung sonst biste in der endgeschwindigkeit langsamer als mit nem 5 gang.
ich hätte nix dagegen wenn mein cupraR 
z.b. nur 5 gänge hätte... manchmal weiss ich selbst nicht welchen gang ich am besten nehmen soll... 
macht vielleicht mehr sinn so nen 6 gang auf der strecke...
Dann mach einfach nur den 5. Gang von deinem Getriebe länger, das ist das Einfachste und du hast das was du erreichen willst; längere Übersetzung im letzten Gang!
Das ist natürlich die komfortablere Variante, aber bevor ich den ganzen Salat auf 6-Gang für nen VR Sauger umbaue, tausche ich lieber den 5. Gang und schalte dann etwas später vom 4. in den 5., dann passt das mit der Beschleunigung auch wieder
Beim Turbo musste den Kram unter Umständen eh mal öfter tauschen, weswegen da eigentlich gleich ein 02M Dreiwellen-Sechsgang drangehört!
Getriebeumbau (VW, Audi, Škoda und Seat)
Ein spezieller Teilesatz fügt den 6. Gang zum klassischen 5-Gang-Getriebe vom Typ 02A oder 02J aus der Produktion hinzu. Die Montage des 6. Gangs wird durch die originelle Konstruktion der Verlängerungswellen, der Zahnräder des 5. und 6. Gangs und des neuen Getriebedeckels ermöglicht. Montage dauert 3 Std. ohne Notwendigkeit, das Getriebe aus dem Fahrzeug auszubauen.
http://www.eurotuning.cz/images/image/Golf_VR6.jpg
https://docs.google.com/viewer…yLWJlMjktZmY2ODU0YmJiN2Yw[/url]
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
,