ABS-Sensorring Passat

Die Ringe bekommste teilweise nur noch unter Vorlage der Fahrzeugpapiere, da sie nicht mehr hergestellt werden und knapp sind

357 614 150 A EOT

Geht nicht. Finde grad nicht die Umbauanleitung von 4x100 auf 5x100 (da Eddi's Seite down ist?).

Man erkennt dort sehr deutlich, daß sich die ABS-Rotoren untereinander unterscheiden.

Plus 5-Loch Rotoren sind deutlich "niedriger" als deren 91er VR6-ABS-Pendants. Letztere haben die selben äußeren Abmessungen, wie z.B die des 16V, G60 oder eines jeden 3er/ 35i mit 256mm Bremse aufwärts.

Wenn, dann müsste man sich also Non-Plus-Rotoren anpassen...was ebenfalls nicht möglich ist. Durch den 5x100er Lochkreis sind die Befestigungsschrauben des Rotors an der Nabe anders angeordnet, als bei den 4-x100ern.

Ist echt ärgerlich, daß es die Rotoren nicht mal mehr im Zubehör zu kaufen gibt. Ein 5-Loch-Umbau geht am unkompliziertesten (aufgrund der Teilebeschaffung) per Upgrade auf Plus.

Ok...beim 2er/3er oder Corrado ist die Umrüstung auf Plusachse ja nun wirklich kein Problem, schlichtweg da es die wie Sand am Meer gibt.

Aber einen 35i mit Plusachse oder gar der schmalen 5-Loch-Achse findet man deutlich seltener auf dem Schrott....zumindest bei uns. Überhaupt, mir sind eh nur 2 Modelle mit 5x100er LK im Passat bekannt: Die VR6 und der große 110PS TDI AFN...nicht gerade üppig.

Und umrüsten der 35i-Achse z.B. durch Golf 3 VR6 Querlenker etc, geht ebenfalls nicht, da dieses Bauteile beim Passat wieder komplett anders sind.

Du siehst, die Sache ist nicht ganz so leicht. Die TN bringt Dir also herzlich wenig

Gruß ,
Max

Edit:

wird u.a hier besprochen:

http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=10

Ergänzungen 5-Loch-Umbau ohne Plusteile

Aber sei vorsichtig, daß der Matse Dich nicht bei dem Vorhaben erwischt, die alte 5-Loch-Achse zu verbauen. Das mag der gar nicht.

Na dann...

Zeig mir das mal bitte, wie Du das anpassen möchtest

Zitat von jürgen16V

1. möchte ich hier garnix
2. muss ich hier nix beweisen, du darfst gern auch was anderes "glauben"
3. hab ich davon keine Fotos, die niedrigere Höhe kann aber sehr einfach durch passende Distanzhülsen mit entsprechend langen Schrauben korrigiert werden.

Man/n ist das hier immer ein Getue!
Was soll diese arrogante Art? Ist es dem Herr nicht möglich vernünftig auf das Problem bzw. die Frage von MadMax einzugehen?

Also ich habe einfach den g60 Rotor genommen und die Aussparung für die Bolzen rein gefräst/gebohrt. Ist noch immer Stabil genug

Die Sache ist, wie man etwas schreibt... und was man schreibt. Und wenn Du den Umbau bereits umgesetzt hast, dann wäre es gut wenn Du das etwas besser erklären würdest, oder ein paar Bilder zur besseren Erklärung hättest. So, und bevor Du jetzt noch weiter schreibst, erst überlegen

Alter, warum ist hier in letzter Zeit jeder angepisst, wenn er mal kontra bekommt, hä?! Wird mir langsam echt zu dumm. Läppische Kindergarten-Action.

Außerdem wurden die Eingangsfragen bereits beantwortet. Die TN ist klar und das Modell.

Und alles weitere hat nichts mit der Kombination von Serienteilen zu tun.

Gut gemeinter Tipp?!

Zitat

Einen vom "normalen" VR6 nehmen und anpassen würde ich machen?

Distanzhülsen etc?!

Sind ja echt die Mörder-Tipps und für jedermann absolut easy umzusetzten. An Fahrwerksteilen Abstandshalter reinzufummeln...wieso ausgerechnet immer an Bremse/ Fahwerk?!

Man bräuchte also 6 Unterlegscheiben oder Hülsen, die möglichst genau gefertigt (absolut rechtwinklige Auflageflächen für den Anschluss an Nabe und Rotor inkl. der Höhe) sein sollten, damit die Position des Rotors bzw der Abstand von Rotor zum Sensor stimmt. Also nen Halbzeug schnappen und mal eben mit der Eisensäge abschneiden fällt dann eigentlich aus. Müssten demnach gedreht werden.

Dann noch längere Schrauben etc.

Oder anstelle dieser 6 Hülsen 2 dickere Scheiben mit entsprechenden Lochbild drehen/ anfertigen, die man zwischen Radnabe und Rotor legen könnte. Ginge natürlich auch.

Auf jeden Fall sollte präzise gearbeitet werden, womöglich regelt das ABS dann net mehr richtig.

Was der Tüv dann dazu sagt, weiß ich auch nicht.

Naja. Baut was ihr wollt. Ich würde es nicht machen...auch wenn vieles machbar wäre. Also ich bin der Meinung, daß der originale Plus-Rotor für diese Zwecke ungeeignet ist.

Zitat von r-18

Also ich habe einfach den g60 Rotor genommen und die Aussparung für die Bolzen rein gefräst/gebohrt. Ist noch immer Stabil genug

Kann ich bestätigen, wurde bei mir genauso gemacht, funktioniert einwandfrei.

zügelt eure Zungen, und bleibt sachlich.. Ok? (dies soll für künftige Post gelten)

1. Verwarnung ist raus. Ich denke wir wissen alle für wen. Wer auch eine will, nur weiter so!!!

Cool, die "Hast-keine-Ahnung-Keule" wird wieder geschwungen...naja. Ich hatte nie vor jemanden in irgendeiner Form anzugreifen und ich denke, das habe ich auch nicht getan. Ich belasse es dabei.

Zitat von TPunkt

Kann ich bestätigen, wurde bei mir genauso gemacht, funktioniert einwandfrei.

r-18: Also diese Lösung gefällt mir deutlich besser. Ich habe mir gerade die Bilder aus Deiner Umbaustory nochmal angeguckt und mit meinem Plusachsenradlagergehäuse verglichen. Von den Bildern her zu urteilen sieht es so aus, als ob die Position der 3 Senklöchern (zur Befestigung des Rotors) bei den beiden Naben identisch sei. Ist das so? Ich ging bisher davon aus, daß sie durch den 5-Loch LK auch anders liegen würden?

Na dann ist es ja echt kein großer Angang und man müsste nicht zwingend auf den seltenen 91er-Rotor zurückgreifen. Meine Aussage, daß der 4x100er 2er/3er ABS-Rotor gar net passt, nehm ich natürlich auch zurück :wink.

Gruß ,
Max

Ich hatte mal eine angebliches "Nicht Plus" Radlagergehäuse zerlegt. Und was finde ich da?
Ne Plusradnabe und eine aufgeflexte 4-Loch ABS Rotoren in einem "Nicht Plus" Radlagergehäuse. Hat perfekt gepasst und auch funktioniert.
Ich fand es so dermaßen gut gemacht, dass ich einfache neue Radlager eingepresst habe und die wieder eingebaut