TPunkt - Golf 2 Carat(te) 2.0

    Nee nee, das hier sind jetzt Hohlschraube und Ringstutzen aus dem VW-Regal, wurde aber früher in allen Modellen verbaut, die entweder zwei Öldruckschalter an einer Stelle brauchten oder nen Zusatzinstrument hatten :wave:
    Die Hohlschraube hat: 035 103 715
    Der Ringstutzen hat: 030 103 717


    Die Auditeile sind oben zu sehen, der Messingblock mit Hohlschraube, aber das passt an meinem alten Kopf nicht so ganz ;)
    Der "Verteiler" hat: 078 103 717 B
    und die Hohlschraube hat: N 905 455 01


    Von Loctite habe ich auf der Arbeit auch was bekommen...
    Ich werde morgen berichten :wave:

    Ist alles m10x1.


    sent from my stupidphone using windoofs 150 ;)


    EDIT:


    Jap, es klappt :thumbup:



    Eine Lage in der richtigen Richtung gelegt...



    Dicht! :thumbup:


    Da morgen ein Event mit vielen alten VW's in Schleswig-Holstein ansteht, durfte der Eimer auch mal gewaschen werden :spot:


    So, nu isses soweit, die ganze Arbeit der letzten monate am Motor.... Umsonst... :thumbdown:
    Lange Rede kurzer Sinn, gestern nach 10km Bundesstrasse, *blink blink* :huh: Ein Blick nach unten auf die Anzeige, 1 Bar Öldruck 8| Mindestens zwei sollten es sein, toll.
    Ölpumpe Neu, Pleuelllager neu und kein Öldruck? Ergo ->Kurbelwelle eingelaufen. :cursing:
    Ab nach hause, auf dem Weg dahin schonmal ne EVB besorgt und die Omma wieder wachgeküsst 8o :thumbup:
    Alos ganz ohne was zum Fahren steh ich nicht da, aber das Kernproblem bleibt: Was tun? ?(


    Schlachten? Und was neues kaufen?
    Verkaufen, wie er ist? Und was neues kaufen?
    Oder nen Schlachtmobil kaufen und nen neuen Motor einsetzen?
    Ich hatte mir gestern gleich mal spontan nen 3er GTI um die Ecke angesehen, Motor OK, aber Rest, Golf 3 eben :laugh:
    Der Preis wäre völlig OK, da noch ein paar Sachen dran, für die ich schon nen Abnehmer hätte, dann hätte ich auf jeden Fall schon ne neue Technik da stehen.


    Aber will/soll ich das noch machen?
    Wenn ich mir jetzt was "neues" hole, weiss ich nicht, was mich erwartet, hier weiss ich es, aber ich weiss nicht, ob das gute überwiegt...


    Pro Carat:
    VA neu
    Fahrwerk neu
    Alle E-Spielereien funzen
    Ich weiss, was dran ist...


    Contra Carat:
    Haube, ALLE Türen, Seite links und Heckblech verbeult, vergamelt, was ihr wollt :arsch:
    Beim nächsten Tüv wäre Rost im Radhaus hinten rechts und am Radlauf hinten links definitv ein Thema
    Ich habe immernoch Wassereinbruch, weiss aber noch nicht wo
    Wischer vorne bleibt immer stehen
    Heckscheibenheizung ohne Funktion
    Und was sonst noch so alles bei so nem "alten Auto" vielleicht ist oder kommen könnte...


    Also bau ich da echt nochmal nen neuen Motor ein, lass den Eintragen und dann? Wie lange geht das noch gut?
    Ich bin mir echt gerade nicht sicher... ?(


    Was meint ihr? :wink Retten oder merken, wenn das Pferd tot ist und absteigen? :wave:

    Kommt drauf an, wie du an dem Wagen hängst...und wie dolle du für ihn Bluten möchtest :biggrin2:


    Einen 2E kann man da eigentlich schnell rein schmeißen...nur hast du leider die alte ZE, oder? Musst du wieder denn Kabelbaum anpassen.


    Wenn du Platz hast, such dir doch ne vernünftige Basis mit neuer ZE und mach aus 2-3 einen :)


    Aus den alt eilen kannste noch einen zum Verschachern machen. Für deinen mit dem Motor bekommste doch auch nix, oder?

    Nee, für den Carat in dem optischen Zustand gibts fast gar nichts und da ich die wichtigen Teile wie E-Fenster und so eh behahlten würde, bekomm ich für Rest, der über bleibt, GAR NIX :biggrin2:
    Vor allem ,wenn die KW wohl Fratze ist...
    Den Platz habe ich nicht und vor allem noch weniger Zeit, da ich in HB arbeite und wohne und in H schraube.
    Da fällt nach Feierabend schrauben aus, also brauch ich (wie Barney Stinson sagen würde) mehr Simplizität ;)


    Ich werde den Carat Montag abmelden und erstmal meinen Weinroten Wachküssen und die letzten Sommertage noch etwas Fahrspass haben... ;)
    Aber der nächste Winter kommt bestimmt... :whistling:


    Und was man inzwischen für nen halbwegs ordentlich 2er hinlegen muss, ist echt der Kracher. :grumble:
    Die billigen sind alle schon weg, hab ich das Gefühl :D

    So, den Carat habe ich nun zurückgelassen und bin mit der Omma nach Hause gedonnert...


    Hier noch ein Bild vom Hinweg ;(


    Omma bekam dann erstmal ne Wäsche, damit der Staub aus der Garage mal runterkommt.
    Den Anblick auf dem Hof fand ich gar nicht mal soooo schlecht :geil:


    Tja.... Und dann kam der Moment des Abschieds, der Carat bleibt ohne mich zurück :no:


    Und nun muss er erstmal draussen stehen und der Dinge harren, die da kommen... ;(


    Und warum nicht in die Garage, damit der Gerät nicht nass wird? :?:







































    Darum! :-z


    Aaaaalso, den 2E Plan sponn ich schon ein paar Tage im Kopf hin und her, da ich schon wusste, das der Öldruck auch nach dem Tausch der Pumpe und der Pleuellager schlecht war, allerdings dachte ich nicht, dass es so schnell geht :tsl:
    Und der 3er GTI stand 30km von meiner Heimat weg, also kurz mal gefragt, wer Zeit hat und dann Freitag abend mit roten Nummern bewaffnet beim Rocco in den A3 gejumpt und ab nach Hildesheim! Auf dem Weg haben wir noch den Roten Berg bei Hildesheim mitgenommen... Gut, dass Rocco's Scirocco noch beim Abstimmen war ;) 8) :love:
    Angekommen, sah der Golf auf 5 Meter Entfernung gar nicht sooo schlecht aus 8o
    Je näher man kam, desto mehr wurde es zum Typischen Golf 3 :D
    Karosse komplett durch, Schweller, Heckklappe, Unterboden, alles faulig :thumbdown:
    Recaroinnenausstattung Top :thumbup:
    Motor sprang (mit frischer Batterie :rolleyes: ) Sofort an und liegt sofort ruhig und ohne Nebengeräusche :thumbup: Ok, wenn man sich den Riss im Hosenrohr wegdenkt :biggrin2:
    Das Schiebedach ging nur mit der Kurbel wieder zu und die Winterräder im Kofferraum hatten die besten Winter auch schon hinter sich.
    Also100 % sicher war ich mir noch nicht, aber der Motor war gut. Also erstmal wieder zurück und den ganzen Samstag sinniert, was man wie machen sollte ?(
    Aber dann war die Entscheidung gefallen :)

    Hey,


    finds auch super das du am Carat weitermachst. Solche Autos sind ja eh schon sehr selten heutzutage und wie du richtig gesagt hast, bekommst du auch (leider) nix dafür. NOCH!
    Mit der Technik vom 3er wirst du wieder jede Menge Spass am Carat haben....


    lg Markus

    Markus79: Er wird dann halt nur wieder noch ein Stück weniger original sein :S


    towelie: Ich muss ja auch schon wissen, wie der Druck an der SCHLECHTESTEN Stelle im Ölkreislauf ist. Es bringt ja nichts, zu wissen, das am Block noch genug Druck ist, wenn im Kopf vielleicht schon gar keiner mehr ist... :wave:
    Ausserdem ist das die einzige Stelle, an der VW einen Vergleichsdruck angibt ;)


    Gestern ging es dann mal Blutdruck- und Pulsmessung vom neuen Oranspender, diesmal will ich vorher wissen, was ich mir da einbaue! ;) :D


    Also erstmal Kerzen raus und Konfirmation geprüft!
    Beim Auseinadernehmen fiel mir zum ersten mal auf, was an meinem 2E in Omma vom Vorbesitzer alles im Detail verändert wurde, damit der Motor eine cleanere Optik hat, als der 2E eigentlich hat...
    Wasserrohr und -Schläuche sind anders, viele Halter sind weggebaut worden, der Kabelbaum wurde anders verlegt und schon sieht der 2E viel besser aus, als wie er original im dreier drinne steckt! 8o
    Danke dafür nochmal an Resin! :wink :thumbup:
    Da werden noch viele Ideen übernommen werden, auch wenn es NUR funktional sein soll! Ein bisschen schöner darf es gerne werden ;)


    Zurück zum Thema:
    Kerzen raus, Vattern auf den Fahrersitz und ich an die Kompressionspistole und: Feuer frei!
    Das Ergebnis an 4 Schuss kann sich sehen lassen :thumbup:


    Dann Kerzen wieder rein und Öldruckmessuhr an den Kopf.
    In Rücksichtnahme an die Nachbarn habe ich den Motor im Leerlauf warmlaufen lassen ;)


    Während der Motor warmlief kam meine Oma zu mir und fragte: Was läuft denn da auf dem Hof? Hast Du dir jetzt einen Lanz Bulldog gekauft? :laugh:


    Und bei 80° habe ich noch saftige 1,5 Bar im Leerlauf und 3,5 Bar bei 2000 1/Min, also deutlich ausreichend :thumbup:


    Dann kann das lustige Zerlegen ja bald beginnen ;)

    So, nachdem der unangenheme Teil -das schlachten- ist ja nun zum Glück vorbei...
    Jetzt kommt der tolle Teil: EINKAUFEN!!! :D




    Ich folge mal der einfachen Montierbarkeit dem Dominik16v ;)




    Und wo ich schonmal da ne Bestellung gelassen habe, wolt ich mir auch nochmal was kleines zum schnelleren schalten gönnen ;)


    Am Wochenende kommen noch ein paar Neuteile an den Motor... ;)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden