Neue Bremssättel oder Alte überholen?

wenn die alten sättel nicht komplett fest oder undicht sind, reicht es wenn man die sorgfältig mit dem Drahtbürsten-aufsatz für die Flex/Bohrmaschine vom rost befreit und neu mit 2K Lack lackiert...

Hatte bisher noch keinen Bremssattel den ich wirklich neu machen musste - der Dichtsatz kostet glaub ich so um die 12,- € pro achse bei VW.

da kannste schon was sparen...

naja wenn der Kolben einmal raus ist, dann siehste das Grauen. Fast jeder Kolben sollte ausgetauscht werden, weil er Riefen hat oder schon rostig ist. Bremszylinderpaste tut bei guten alten Kolben oder neuen auch gut. Keine Korrosion, besseres Lösen der Bremse, schnelleres Reagieren der Bremse etc. Pulvern ist sone Sache, wer packt schon ne dicke isolierende Schicht um etwas aus Metall was heiß wird? Verzinken, brünieren oder sowas ist auf jeden Fall besser. Dichsatz bei VW bekommste auf jeden Fall billiger im Zubehör mit gleicher Qualität, dazu brauchste noch Bremszylinderpaste die sich nur lohnt wenn du öfter sowas machst.
Hab letztens nochn VW 2 Sattel überholt, wenn du alles da hast biste in 10 Minuten durch und du merkst es erheblich! Kosten waren insgesamt ca. 40,- mit Führungsbolzen etc. Die 54er Sattel bekommste ja schon für 50-60 Euro, da würde ich an deiner Stelle ehr neue kaufen, anstatt die ganze Mühe. Ob ATE, TRW oder sonst was ist egal. Girling, ab Anfang der 90er Lucas und jetzt gehören Sie zur TRW Gruppe, gibts ansich garnicht mehr. Ähnlich Bremssysteme wurden auch in den Folgejahren und teilweise auch bei neuen Fahrzeugen heute noch verbaut. Dann war aber ATE der Zulieferer. Beim Audi A1 hast du z.B. auch maximal ne 288x25mm Scheibe mit nem 54er Sattel, also mehr oder weniger die Plusachsenbremse.
Und letzendlich kaufen die Hersteller Altteile auf (daher auch der Altteilepfand), sandstrahlen, verzinken und übeholen die, spendieren nen neuen Kolben und hohnen nochmal nach und das wars...