Wer ist der Hersteller von JOM Gewindefahrwerken?

wenn ich micht recht entsinne ein holländer ...van den berg oder so......hab ich mal bei frauchens a4 reingeschmissen und finde es bisher durchaus brauchbar

Das ist doch der gleiche Scheiß wie TA Technics

ne ist anderer scheiß

moin ...

ich bin auch grad am grübeln ob jom oder ta

aber ich denke das macht keinen unterschied , oder hat da jemand anderes zu berichten ?

Grüße

ich hab geschaut - 100% ist Jom das gleiche wie Ta Technics - hatte nämlich ein TA in meinem Golf 3 und ein freund hat sich ein Jom gekauft für sein Corrado - 100% baugleich ! Nur die Nummern waren anders !

Is aber egal - taugen beide nix - Schrottfahrwerk - man könnte genauso Eisenstangen einschweißen ist genauso gut !!!!!

Tach....

Warum wird über solchen Billigsegment Fahrwerks Herstellern (JOM, TA-Technics, Jamex und wie sie alles noch heißen) Diskutiert!
Die bringen nichts auser knüppelharte abstimmungen was für die Straße eh nichts taugt eventuell für die Rennstrecke was ich auch bezweifle.
Wer sich mal etwas mit Fahrwerkstechnik beschäftig der denkt ganz anders über diese sache, viele wissen ja nicht mal was eine degresive oder progresive Feder bzw. Dämpfer ist, geschweige denn wie sich das verhält.
Ein gutes Fahwerk erkennt man z.b. auf nasser straße in den Kurven dabei immer noch reserven hat.
Für unsere schlechten Straßen die es in Deutschland gibt braucht man solche Billig Produkte nicht!
Man richtet da mehr schaden an als man denk auf die dauer.
Das entscheidene ist doch bei 80% der Käufer von billig Fahrwerken immer der Preis, aber die Leistung "des Produkts" steht dann hinten an.
So nach dem Motto "GEIL ICH HAB NEN FAHRWERK DAS IST HART WIE SAU" und dann freuen sie sich wie kleine Kinder!

Muss aber auch dazu sagen das ich schon einige Fahrwerke aus eignener erfahrung beurteilen kann.
Angefangen hab ich auch mal vor vielen Jahren mit der Firma Jamex bis hin zu FK und KW.
Zum schluß bin ich bei H&R gelandet und bin mehr als zufrieden mit dieser Abstimmung, und ja, es hat halt einige Euro mehr gekostet.
Dafür aber auch eindeutig mehr Fahrspaß und Sicherheit!

Das geschriebene ist meine Persönliche Meinung und Erfahrung.

Gruß Yetiew

warum über sowas diskutiert wird? genau weil solche pauschal aussagen absolut banane sind ( nichts für ungut ) hab letzte woche ein jom in einem A4 verbaut und da ist mal gar nichts mit knüppelhart , in tüv max abstimmung finde ich es eher noch zu weich aber egal ist ja nicht für mich.....und seien wir mal ehrlich : wer baut nicht ein gewinde ein auch wegen optischen gesichtspunkten ? wer richtig tief fahren will muss nunmal hart fahren wie solls sonst auch gehen ???? das sowas fahrdynamisch gesehen nicht das schlaueste ist brauchen wir natürlich nicht drüber reden .....

weiss denn nun jemand was für Dämpfer verbaut sind, Alko, Boge, Sachs oder was anderes??? wer Stellt die Federn her?

die "billig" Anbieter Produzieren ja nicht selber und somit kaufen die Hersteller entsprechend ein, daher sind die Fahrwerke auch identisch...

Zitat von titodubstyle

warum über sowas diskutiert wird? genau weil solche pauschal aussagen absolut banane sind ( nichts für ungut ) hab letzte woche ein jom in einem A4 verbaut und da ist mal gar nichts mit knüppelhart , in tüv max abstimmung finde ich es eher noch zu weich aber egal ist ja nicht für mich.....und seien wir mal ehrlich : wer baut nicht ein gewinde ein auch wegen optischen gesichtspunkten ? wer richtig tief fahren will muss nunmal hart fahren wie solls sonst auch gehen ???? das sowas fahrdynamisch gesehen nicht das schlaueste ist brauchen wir natürlich nicht drüber reden .....

Recht hast Du auf der einen Seite - Tief und weich geht nicht ! Das is klar !

Aber ich selbst habe mir das TA eingebaut - und es ist um Welten härter als ein FK Silverline - das ich jetzt drin habe ! Das TA war härter als ein Silverline komplett mit Begrenzer vollgestopft (war mal zum test verbaut)

Das TA ist mir richtig aufn Sack gegangen - so hart war das

Ich habe im Winter dann mal ein H&R verbaut rebound 50 - ich Persönlich konnte von der Härte her kein unterscheid zum FK finden - nagut im Grenzbereich (wo ich mit dem ding kaum hinkomme) vieleicht ! Leider war das H&R zu kurz - die Rechte Welle stand am rahmen an - das gehtmal garnicht habs wieder Verkauft und fahr wieder mein FK Silverline und bin ganz zufrieden für die mittlere Preisklasse

moin ...

ich hatte das ta in meinem letzten winter-jetta und kann absolut nich klagen

war werder übertrieben hart noch schlecht verarbeitet für das geld

für mich ist irgendwo auch die preis/leistung ausschlaggebend ... in einen golf 2 der nur durch den winter kommen soll bau ich kein 800eu fahrwerk ein

wenn son 160eu fahrwerk den löffel abgibt, schick ichs halt zurück (in der garantiezeit) , wenns nach 2 jahren hin ist ists auch egal

was mich wundert ist das bei ebay das jom und das ta mit sher unterschiedlichen beschreibungen von der tieferlegung laut gutachten angeboten wird

da ist von 65 bis 85mm alles dabei ...

weiß jemand warum das so ist ?

Grüße

Ich hab ja das Jom in einen corrado verbaut - gleiche effekt wie in meinem 3er Golf - hart wie Sau !

Bei FK die Billigversion hatsmal da AKX gegeben - das ging eigendlich auch von der Härte her - die haben nun ein neues Billiggewinde im Programm ist etwas härter als das AK aber nicht ganz so wie das TA Techn. und Jom

Naja für ein 18 Jährigen ist das was ;O) früher mein koni war auch so ;O)

Mein erfahrungsbericht, nachdem ich nun schon einige Gewindefahrwerke durch habe..

Supersport: Abstimmung hat mir gut gefallen - straff, aber nicht so bretthart wei das TAtechnix. Dämpfer haben 40.000 km gehalten - vorspannfedern sind 3 von 4 stück gebrochen.. hab ich aber auch erst beim Ausbauen gemerkt..

TAtechnix: Dämpfer waren alle 4 nach 30.000 km komplett platt - Öl ausgelaufen, ENDE. Bis dahin ziemlich hart, weil extrem tief (Federwegsbegrenzer). Keine gebrochenen Federn, hab die Federn nachdem die TA-Dämpfer platt waren noch ne Zeit lang auf den Supersport-dämpfern gefahren und die Federn sind echt OK.

Jom: gute Abstimmung - ähnlich dem Supersport, zurZeit im Einsatz sieht aber noch trocken aus (20.000 km)

HR-Clubsport: Absolutes TOP fahrwerk - allerdings auch sehr hart (clubsport) gebraucht von nem bekannten gekauft und immernoch wie am ersten Tag. Allerdings für die Eifel schon fast zu hart. Ich sehe mich nach einem anderen Fahrwerk um, also wenn jemand interesse hat...

Alles in allem gilt - wer billig kauf, kauft zweimal.. aber ganz ehrlich - die 250,- € Gewindefahrwerke sind natürlich nicht die besten, aber sie sind halt verdammt billig, können Tief, und sind verstellbar.

Kann leider zu TA nichts gutes berichten, Hatte n 40-35 im Golf II (Eig. GT-Cupline, zieht man den Aufkleber vom Dämpfer sieht man aber, was da drunter steht ... TA *Hust Hust*)
Fahrwerk eingebaut, erstmal hinten ne Nut höher legen müssen als voreingestellt, da die Fire & Ice Felgen mit ET 35 an den Federtellern gestriffen sind. 2 Wochen danach brach vorne links die Kolbenstange oben, unterhalb vom Gewinde, Fahrwerk wurde mit neuen Domlagern + Vorgegebenen Drehmomenten eingebaut. Monatgefehler sind somit eig. ausgeschlossen. Nach 3 Monaten hingen die Vorderen Stoßdämpfer durch... d.h reinstes Ölgesabbere und Schwammig wie Spongebob. Hinten Prügelhart.
Mein Fazit -> Wer Probleme mit den Bandscheiben hat, Nö-
Wer auf Hart steht; Entweder T-Träger einschweißen oder son Billigschrott kaufen.

Wovon ich inzwischen sehr positiv überzeugt bin ist AP, super Fahrwerke egal ob Gewinde oder Nutenverstellung, Schönes Fahrverhalten auch für den schmalen Geldbeutel. Fahre selbst ein AP-Gewinde in meinem IIer Alltags-Diesel, und ich bin in jeder Hinsicht zufrieden damit.