minikat kaltlaufregler & co

Den Minikat kann ich immer nur empfehlen.
Auto hoch, Schelle raus, Kat rein, fertig (oder so in der Art )
Man hat nen einfacheren Einbau als nen KLR und ganz wichtig: Es greift nicht in die Gemischbildung ein.

Egal, wo Du deinen Minikat kaufst, die kommen alle von Walker und der AU ist das egal, das Ding sitzt nur im Abgasstrom

kriegst beim minikat ein teil mit einer nummer drauf und ein gutachten für die neue schadstoffklasse , was willst du mehr und das für kleines geld , nachweisen obs wirklich was bringt kann auch die au nicht .......das gegenteil aber auch nicht

richtig das wichtigste im paket ist der papierkram und wenn dein auto die au besteht (wäre nicht schlecht dann ist es eh nicht wirklich messbar ob das ding arbeitet oder nicht an der au an sich ändert sich rein gar nichts

wie die vorredner schon sagten minikat ist super, doch wenn kaltlaufregler noch dazu einbaust gehst mit der steuer nochmals runter, so kenne ich das zumindestens.

Zitat von kurtie

wie die vorredner schon sagten minikat ist super, doch wenn kaltlaufregler noch dazu einbaust gehst mit der steuer nochmals runter, so kenne ich das zumindestens.

was ist das denn für ein quark?
willste mir jetzt sagen, dass wenn ich in meinen RP jetzt zu dem KLR noch einen minikat einbaue, ich noch weniger bezahlen muss? was hab ich dann? Euro4 oder schon Euro5?

ot: ich weiss ja nicht, aber kaum angemeldet, schon paar beiträge rausgehauen, und die sind auch nicht grad das gelbe vom ei. was'n da los?

bin in diversen anderen voren angemeldet aber egal.

ich muss bei meinen golf3 vr6 mit kat und klr weniger steuern bezaheln wie wenn ich kein klr drin habe.

Zitat von kurtie

bin in diversen anderen voren angemeldet aber egal.

Achso, ganz vergessen. Was in Foren steht, das stimmt auch immer. Mein Fehler....

lies mal bissl genauer, habe gesagt das ich mit meinem golf3 vr6 mit kat und klr weniger steuern bezahle wie ohne klr.

ne du hast geschrieben minikat und nicht kat und das läuft nicht....steuerreduzierung geht nur einmal

man kann von EURO1 Schadstoffarm E2 mit einem KLR oder auf EURO2 kommen. Dann gibt es verschiedene KLR, manche haben nur ein Gutachten für EURO2, andere haben sogar ein gutachten für EURO2 D3 (kommst von 7,23 € auf 6,?? € - bringt also nicht wirklich viel)

kann schon sein, dass wenn man zu einen KLR der "nur" EURO2 schafft noch einen Minikat nachrüstet und somit auf EURO2 D3 kommt. Bringt steuerlich schon ein bisschen - denke das lohnt sich aber in den wenigsten fällen wirklich, wegen den paar cent die man spart... Eher was für das Öko-gewissen.

Aber wirklich gesund sind beide Systeme nicht für die alten Motoren. Der KLR bzw einen Zusatzluftdüse greift in die Gemischbildung ein und der Minikat ist beim Abgassysteme im Weg. Die beste Lösung ist ein effizienterer Kat mit Abgasgutachten oder den KLR verbauen und deaktivieren

Hallo,

ich hau das mal hier rein, da es ganz gut passt denke ich.

Habe mir einen "neuen" 2er zugelegt. Kanns ja nicht lassen. Originaler GT mit RP Motor. Wo ich überhaupt nicht drauf geachtet habe, war das bei dem Fahrzeug D3 eigetragen ist, gut dachte ich, wird wohl ein Minikat sein weil im Motorraum nichts zu sehen war. Nun ist aber ein GAT KLR System eingetragen und davon weit und breit keine Spur. Na Bravo. Was nun tun. Steuerhinterziehung bin ich kein Freund von. Hintergrund ist, das der Golf meine komplette 16V Technik bekommt, die noch in dem alten Wintergolf steckt, wo auch mittels Minikat Euro2 eingetragen ist. Wie nun vorgehen? Für den Umbau hab ich jetzt keine Zeit und Lust. Erst im Frühjahr. Also D3 GAT besorgen einbauen und gut, oder MiniKat und Euro2 umschreiben, dann wäre es auch für den Motorumbau einfacher. Original hatte er wie alle Euro1. Dann mal Vorschläge bitte

Ich würde mir dann das Gat System kaufen, wenn Du nachts deshalb nicht mehr schlafen kannst. Alles andere nach dem Umbau.

Bleiben wir doch Mal bei den Fakten:

Es ist ein Golf2
Es gibt tausende von KLR und MiniKats in der Bucht
Einige haben eine ABE
Doch die wenigstens liefern den entscheidenden Schein zur Änderung der EuroNorm mit. Somit kommt ihr beim TÜV kein Stück weiter.

Belehrt mich eines Besseren aber ich habe das ganze Theater im April 2012 mit einem PF durchgezogen und nur eine Firma gefunden, die einen KLR für den Motor hatte. (Kosten 100€ für das kleine Kästchen aus Fernost)

Ist der Markt bei allen anderen Motoren etwa extrem besser ausgestattet? (Würde mich wundern)
Alle die die geänderte Norm Bereits drinn haben, mögen sich doch noch Mal zu Wort melden mit Angabe des Änderungsdatums und des MKB.
Oekel