ZitatAlles anzeigenWenn Sie ein Fahrzeug mit einem Vierzylindermotor umrüsten auf einen Sechszylindermotor haben Sie oftmals das Problem, daß kein passendes Signal für den Drehzahlmesser mehr vorhanden ist.
Beispiel: VR6 Motor in Golf II
Beim ursprünglichen 4-Zylindermotor erfolgte der Anschluß des Drehzahlmessers an der Klemme 1 der Zündspule.
Nun ergeben sich zwei Probleme.
1. Das Hochspannungssignal der Zündspule ist beim VR6-Motor nicht mehr vorhanden
2. Die Frequenz des Drehzahlsignals aus dem Sechszylinder ist für den Drehzahlmesser des Vierzylinders zu hoch
Beide Probleme können Sie durch den Einbau von zwei unserer Module lösen. Sie benötigen einen Drehzahlwandler und einen Zündsignalsimulator.
Das Steuergerät Ihres VR6 Motors liefert ein Rechtecksignal für den Drehzahlmesser.
An diesen Anschluß klemmen Sie den Drehzahlwandler.
Der Ausgang des Drehzahlwandlers liefert ein in der Frequenz verändertes Rechtecksignal, daran klemmen Sie den Zündsignalsimulators.
Der Ausgang des ZSS liefert ein Hochspannungssignal (simuliertes Zündsignal). Dieses Kabel klemmen Sie an den Drehzahlmesser der Tachoeinheit.
Ist es das? schnell gegoogelt (Wunderschönes Deutsches Wort) und auf http://www.zmm-electronic.de/ fündig geworden.
Weitere Info hier: http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Custom&pageID=37
Wie oft noch?
Digifiz im 2er VR
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