Das bringt doch nichts. Alle Daten (PS,Nm, Umin) sind gleich.
ist nicht ganzt richtig. du hast thermische vorteile, insbesondere bei turboumbauten, da ansaug und abgasseite getrennt sind.
Warum dann einen 8V ?
Dieser Umbau ist beim ABF doch schon Routine.
budget? weil man mal was anderes haben will etc... warum bauen leute einen g60 ein, wenn ein 1.8t viel effektiver ist? warum wird saugertuning betrieben, wenn bei einem turbomotor mehr fürs gleiche geld rum kommt? warum baut man einen 16v turbo auf, wenn man dafür auch einen 2l tfsi, oder einen 1.8t bekommt? so kann man ewig weiter machen...
davon abgesehen ist ein querstromkopf generell strömungsgünstiger. nur weil die fahrzeuge die gleich leistung und das gleiche drehmoment haben, heißt es ja nicht, das der kopf auf einem anderen block mehr leistung bringt. Ggf. kann man bei einer Kopfbearbeitung mehr Material abtragen oder sonst was. Vielleicht sind auch die Ventile größer?
So ist gut jetzt 
wieder zurück zum eigentlichen Thema 
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