Evergreen - Golf 2

Hallo zusammen,

mein Name ist Frank und ich wohne im Schwarzwald.Von Beruf bin ich gelernter Kfz-Mechaniker und arbeite derzeit als Serviceberater.

Ich habe mir letztes Jahr günstig einen Special zugelegt und bin dann der Sucht nach etwas altem verfallen
EZ 24.04.1991 1,8Liter 90PS mit ca.220000km

Das Auto ist 2 Jahre gestanden und der Vorbesitzer hat ihn nicht zum laufen bekommen. Nach viel Arbeit und Verschleißteilen später, stand er wie ich finde, wieder recht gut da.

verbaut wurde:

-Bremse vorne und hinten
-Bremsschläuche vorne und hinten
-Bremssättel hinten
-Schwarze Scheinis
-7 Rippen Grill
-Gewindefahrwerk
-G60 Stahlfelgen
-Federbeinlager
-Schiebedach Dichtung
-Zündkabel
-Verteilerkappe
-Batterie
-Trichter Ölmessstab
-Luftfilter
-Zündkerzen
-Ölfilter
-Querlenker
-Wärmetauscher
-Metalldeckel am Motorblock
-Thermostat
-E-box

Hatte mir den 2er eigentlich als Winterauto zugelegt und so bin ich die letzten 2 Wintermonate damit gefahren. Da mir der Special in der kurzen Zeit so stark ans Herz gewachsen ist, war mir klar das er zu schade ist für den Winter.
Als sich dann ein Kumpel einen Golf 1 G60 gekauft hat und mir erzählte das er den Motor verkauft weil er auf 16VT umbauben will habe ich zugeschlagen und den Motor für den 2er gekauft





Heute war es dann so weit und ich habe angefangen den Motor einzubauen hab dafür extra noch verstärkte Motorlager geholt weil die alten mehr als fertig waren.


Lass mal noch paar Bilder sprechen und bin über eure Meinungen gespannt




Damit ich während dem Umbau noch was zu fahren hab habe ich mir noch einen 2er GTI Edition gekauft der eigentlich ganz gut da steht.

Und noch 3 vom GTI

Hab mal noch ein paar Bilder gemacht, leider ist immernoch auf Teile warten und suchen angesagt

und paar schlecht lasierte Rüllis hab ich auch bekommen, aber ob ich die hin mach weiß ich noch nicht.

Die restlichen Teile die noch gefehlt haben hab ich mittlerweile bekommen, so das ich ziemlich alles fertig machen konnte für die erste Probefahrt
Hab ein neues Kühlwasserschlauchset bekommen, einen neuen Fächer sowie einen neuen Kühler und das dazugehörige Lüfterblech.
Die verstäkten Motorlager machen sich auch bemerkbar Alles in allem bin ich ganz zufrieden.
Laufen tut er noch nicht 100%ig denk aber das es Kraftstoffpumpe vom 90 PS zu tun hat. Stellt sich nur noch das Problem das das 9A Getriebe viel zu kurz ist und ich mir da noch eine andere Lösung überlegen muss
Hab mal noch ein paar Bilder gemacht

der lacker hats mit den rücklichtern verhauen und sie sind nicht so geworden wie sie hätten werden sollen. ja genau ist ein rp drin gewesen mit der 1 bar pumpe. den luftfilter und sehr warscheinlich das getriebe fliegen raus was für eine kupplung drin ist kann ich nicht sagen weil die teile so in einem 1ser verbaut waren, in erster linie ging es drum den g zum laufen zu bringen und das getriebe zu testen (laut vorbesitzer sollte ein langer 5 ter gang verbaut sein, was ich nicht glaub). also stand der dinge im moment ist ein sommer spaß auto

Lass ich auch mal wieder was von mir hören Ist viel passiert in letzer Zeit
Kurz gesagt, hab den Motor wieder ausgebaut. Hatte ne andere Kraftstoffpumpe verbaut, gelaufen ist er dennoch nicht wie er sollte.
Da man die Druckplatte beim 020er Getriebe in zwei falschen Stellungen einbauen kann war nichts mit Zündung und CO einstellen.
Ein Paar Dichtungen die nicht mehr so toll waren, haben mich dazu bewogen den Motor wieder auszubauen
Da ich mich nicht so mit halben Sachen anfreunden kann, stand eine komplett überholung an

Hab dann erstmal ein 2Y Getriebe besorgt und die nötigen Teile zur überholung.

Weiter gings mit dem Motor. Erstmal alles Neu gekauft, Ölpumpe, Lagerschalen, Kolbenringe, Dichtflansche, Simmerringe, Wasserpumpe, natürlich leichtes Schwungrad mit ner Sintermetall Kupplung
P Kopf ist geplant und die Kanäle bearbeitet. Hab Noch die Motorhalter poliert

Hab noch bisschen eingekauft

Sind zweiteilige BBS RC 041 in 7,5 x 17 umgeschüsselt müssten sie wenn mich nicht alles täuscht um die et 52 haben Bau jetzt um auf 5x100 und dann mit Adapter auf 5x120 BMW Lochkreis

So hab heut noch ein paar fertige Teile an Motor geschraubt und eine Felge probe gesteckt.

So langsam nimmt alles ein wenig Gestalt an Hab das Getriebe mal angeschraubt und endlich den Motor eingebaut

Denk bis Freitag werd ich den Kopf drauf schrauben

Heute bin ich wieder ein wenig fleißig gewesen Hab den Kopf montiert, die lestigen Kabel durch die Träger gezogen. Finde es gleich um einiges aufgeräumter im Motorraum Hab dann noch den Halter für die Servopumpe poliert und angefangen den Krümmer auszuschleifen

In der Zwischenzeit ist wieder bisschen was passiert. Die Halte für den Ladeluftkühler sind fertig und er hält echt bombe Ich hab erstmal den Lader zum teil poliert, den Chip verbaut, das Saugrohr auf den Kopf angepasst und die Drosselklappe bearbeitet und beides lackiert. Einen G40 Chatchtank hab ich auch von CP bekommen

Ich musste noch einen Adapter drehen, damit ich die Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle montieren konnte. Das Zahnriemenrad ist dicker als die Originale Riemenscheibe und ist mit dem Ausgleichsgewicht 2 cm zuweit aussen gestanden, ist zwar immernoch ziemlich eng aber sollte soweit passen.

Die restlichen Anbauteile sind jetzt angebaut. Eine Ladedruck und Öldruckanzeige sind auch gekommen, aber den Halter dafür bau ich noch werde wohl noch das gerade Rohr für den Ladeluftkühler kaufen da das Co Poti recht ungünstig richtung Motorhaube steht.

Habe heut mal den Kabelbaum angefangen einzubauen und zu verlängern, ich muss sagen es gibt echt schönere arbeit