Golf 2 16 Hydraulik block/Abs block pumpt ständig

    Hallo erstmal



    Hoffe jemand von euch kann mir zu meinem Problem etwas sagen,



    Habe einen golf 2 16v PL, im stillstand auch wenn kein motor läuft und keine zündung eingeschaltet ist pumpt sich der hydraulik block ca alle 20 min für ein paar sekunden auf und entleert mir somit völlig die batterie wenn er 1-2 tage steht, weiß jemand von euch woran das liegen könnte?


    Bin leider kein Mechaniker und kenne mich nicht so gut aus aber vill kann mir jemand von euch helfen? Kann es sein das der druckspeicher undicht ist? Wie kann das sein das die pumpe überhaupt strom hat ohne das zündung/motor eingeschaltet ist?



    bin für Jede hilfe Dankbar!!!!!

    Hallo Metrice!
    Das Mark02 verwendet zur Spannungsversorgung zwei Relais, die oben auf der ZKE stecken. Überprüfe einmal, wenn Du die Relais ziehst, ob der Effekt immer noch auftritt.


    Eine Möglichkeit ist, dass das Relais, welches die Spannungsversorgung für das ABS ansich schaltet, dauerhaft klemmt oder verschmolzen ist und so Dauerdurchgang hat, auch wenn die Zündung aus ist und es dann eigentlich abfallen sollte. Somit ist quasi das ABS immer auf "Zündung an" obwohl diese aus ist! Dass es dann alle 20 Minuten pumpt, ist normal, da es eine hjydraulische Bremskratfverstärkung hat die einen hysteresebelegten Pumpvorratsdruck in der kleinen schwarzen Druckbombe aufbaut und immer parat hält. Fällt dort der Druck unter ein bestimmtes Niveau, läuft die Pumpe an und pumpt wieder nach.


    Normalerweise schaltet sich das ab, wenn die Zündung aus ist. Klemmt das aber wegen des hängenden Relais, dann passiert haargenau, was bei Dir passiert!


    LG,
    Matse

    Ja habe das mark 02, mit relais 78 und 79



    Wenn das 78er relais draußen ist pumpt sich gar nichts mehr auf (dürfte ja eigentlich auch nicht da ja da der strom durchgeschalten wird oder)?
    Da ich mal das gehäuse vom relais runtergenommen habe um zu sehen ob verschmolzen oder sonstiges kann ich nur sagen, es hängt nicht oder sonstiges, also ca alle 20 min wir das relais von der spule angezogen schaltet und die pumpe läuft bis sie voll ist dann lässt die spule wieder los und pumpe schaltet ab! Aber egal ob zündung an oder aus?
    das heißt du tippst nur auf die relais und nicht auf einen fehler im kabelbaum oder sonstiges?

    Hallo Metrice!
    Der Fehler kann überall sein, das habe ich nicht ausgeschlossen.


    Man muss nun logisch Stück für Stück vorgehen.


    Kabelbaumprobleme sind deutlich unwahrscheinlicher als die Relaisprobleme, deswegen fängt man mit diesen an!


    Wenn Du das Relais 78 ziehst, läuft die Pumpe nicht mehr an. Das kann sie dann auch nicht weil das Relais 78 wie von Dir bereits bemerkt genau jenes ist, welches direkt auf Befehl des ABS-Steuergerätes die Pumpe schaltet. Das ist also alles in Ordnung!


    Da allerdings das ABS ansich funktioniert und auch die Druckregelung zu funktionieren scheint (nach unterschreiten des Mindestdruck pumpt die Pumpe wieder auf Solldruck und das dauert dann wieder 20 Minuten bis der Druck bei Nichtbenutzung auf den Mindestdruck abgefallen ist und das Spiel von neuem beginnt ...), liegt der Verdacht nahe, dass der ABS-Teil des ABS ansich selbst fehlerfrei ist.


    Da es aber bei Zündung aus nicht abschaltet, liegt der Fehler ganz klar vor dem eigentlichen mechatronischen ABS-Teil in der Zündungsplus-Logik des ABS. Dies geschieht mit dem Relais 79. Dieses wird vom ABS-Steuergerät bei Zündung ein auf Pin 4 angesteuert, genauer gesagt nicht bei Zündung ein sondern bei Entlastungsrelais X ein. Es schaltet dann von Dauerplus aus einen großen Leitungsquerschnitt mit richtig viel übertragbarer Leistung auf den stromfressenden Hydraulikblock des ABS durch. Das ABS-Steuergerät wird direkt aus dem Entlastungsrelais mit dem Signal "Zündung ein" versorgt (Pin 2 des ABS-Steuergerätes über D/7 an der ZKE) und schaltet eben über Pin 8 das Relais 79.


    Bleibt Dein ABS nun also an obwohl die Zündung aus ist, liegt hier das Problem.


    Nimm das Relais 79 einmal heraus und miss im Sockel mit einem Digitalmultimeter die Spannungen zwischen Masse und Pin 4 und schalte die Zündung aus und ein. Was macht die Spannung? Bei Zündung aus müsste sie auch ausgehen. Tut sie das nicht bleibt die Spannung stehen und das ABS läuft weiter. Dann ist Dein Relais 79 höchstwahrscheinlich in Ordung. Der Fehler wäre noch weiter vorne zu sehen. Gehe mit einem Digitalmultimeter an der ZKE einmal auf D/7 und miss wieder die Spannung bei Zündung ein/aus. Bleibt die Spannung stehen, hängt Dein Entlastungsrelais X und das ABS ist komplett in Ordnung. In diesem Falle müssten auch bei Zündung aus alle Entlastungsrelais-Verbraucher gehen wie Heckscheibenheizung, Abblendlicht, Scheibenwischer, Fensterheber, Sitzheizung etc.. Wenn dem so ist, musst Du hier weitersuchen. Fällt die Spannung bei Zündung aus ab, ist hier alles in Ordnung und aus irgendeinem Grund schaltet das ABS-Steuergerät Pin 8 auf Plus durch, obwohl die Spannung aus ist. Dann mal den Kabelbaum prüfen, ob sich irgendwo eine Brücke zu Plus gebaut hat. Alle Leitungen durchmessen ...


    Das wird ein Spaß, aber niemand hat behauptet, dass es einfach würde.


    Logisch Punkt für Punkt abarbeiten. Wenn Du das nicht vermagst, gib das Auto lieber weg und lasse es machen. Es ist alles andere als trivial! Und man braucht alle Stromlaufpläne, sonst kommst Du nicht auf die richtigen Ideen. Aber arbeite erst einmal die obrigen Punkte ab und poste das Ergebnis!


    LG,
    Matse

    danke schon mal für die infos werde ich heute auch gleich mal alles versuchen:



    Bin ja in den letzten tagen auch nicht nur faul rumgesehen sondern habe mal den kabelbaum etwas unter die lupe genommen (mit großem erschrecken muss ich sagen)
    habe bemerkt das beim Lichtschalter der X- Kontakt einfach überbrückt würde und direkt zu einem 12v dauerplus (auch am lichtschalter) geführt wurde,


    Jetzt hatte ich natürlich auch am X kontakt vom zündschloss, bzw auch auf dem sicherungskasten auf g1 und g3 wo ja das abs auch angeschlossen dauerplus von 12v.


    habe mir nichts dabei gedacht und gleich mal den kabelbaum gewechselt weil schon so viel daran herumgepfuscht und abgezweigt usw usw.... wurde. also den im fahrerraum wo tacho, lichtschalter, mfa, lenkstock usw dranhängt.


    soweit so gut jetzt läuft die pumpe gar nicht mehr an :(, das 78er relais schaltet zwar aber die pumpe schaltet nicht mehr ein muß ich heute wohl mal wieder alles durchsehen und warum und weshalb. Denn alles andere funktioniert ja bestens seit tausch vom kabelbaum


    Edit:
    Habe jetzt alles hinbekommen funktioniert alles wieder einwandfrei
    als erstes war mal das 79er relais defekt was aber nicht für die hydraulikpumpe usw zuständig war sondern eben nur für abs:


    so gewechselt leider aber nichts gebracht weiter gesucht
    immer noch dauerplus auf dem x kontakt: so wieder alles durchgeshen dann habe ich festgestellt das der X-kontakt am lichtschalter überbrückt wurde und zwar mit 12v dauerplus leitung daher kam auch das dauerplus am g1 und g3 vom sicherungskasten


    habe mir nichts dabei gedacht und gleich mal den kabelbaum gewechselt weil schon so viel daran herumgepfuscht und abgezweigt usw usw.... wurde. also den im fahrerraum wo tacho, lichtschalter, mfa, lenkstock usw dranhängt.


    so alles gewechselt auf einmal ging die pumpe vom abs gar nicht mehr, wieder da gestanden und gesucht dann habe ich bemerkt das am abs kabelbaum der unter den sitzen verlegt ist und zum sicherungskasten führt ( ca bei der fahrertüre) ein kabel durchtrennt (gelb/rot) war wieder dran gemacht siehe da pumpe läuft wieder, jetzt aber gar kein strom mehr am x-kontakt auch nicht bei zündung ein


    dann ist mir noch eingefallen der Elektrische bauteil am zündschloss könnte ja auch noch defekt sein (hatte ich schon öfters mal) diesen gewechselt siehe da wieder alles einwandfrei in ordnung :)



    bedanke mich für die tolle hilfe hat mich sehr weiter gebracht :)

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