ruby - Golf 2 Syncro

der alte lack wurde angeschliffen und dann mit der rostschutzgrundierung lackiert
der farbton soll so bleiben, wird aber nochmal neu gelackt wenn der umbau an der karosse so weit fertig ist..

28.02.2011

So war ne gnaze Menge fummel Arbeit aber ich habe jetzt alle Bremsleitungen erneuert und das ABS angeschlossen.
Aber das neue Bördelwerkzeug funktioniert echt gut.

01.03.2011

Ich habe den ABS Kabelbaum eingezogen und angeschlossen. Im Radhaus waren zum Glück die Bolzen für die Kabelhalter schon vorhanden und ich brauchte nur noch Halter einbauen. Die vom Corrado hatten wir noch da und so hab ich die ein bisschen umgebaut.

Desweiteren mussten wir eine kleine Zwischendurch Notoperation am 16VG60 durchführen, weil einfach kein Ladedruck anstand. Man darf einfach ebay nicht vertrauen, da kann man son ´Mist ersteigern.

so sa der ganze Verdränger aus jede Kante innen und außen. Da musste der Vedränger getauscht werden, andere Einspritzdüsen rein und ein anderer Chip.
Leider hat er immernoch nicht genug Ladedruck weil der Lader einfach nicht gut genug ist wahrscheinlich.

Danach konnten wir uns wieder meinem Projekt widmen.
Der Motor musste wieder rein.
Wenn man auf zwei Antriebswellen und eine Kardanwelle und dann noch die Motorlager aufpassen ist auch zu zweit nicht ganz leicht. Aber es wurde geschafft.

Heute mach ich dann weiter mit dem umändern des Lichtkabelbaums vom 3er und der Anschluss des Kühlers.
Außerdem hoffe ich das mein Catchtank fertig geschweißt ist, dass ich den Motor die Woche nochmal anschmeißen kann.

Also bis die Tage
ruby

geht leider nur noch die Woche weil ich noch Semesterferien hab
dann wird nur noch am Wochenende was..

Hi Leute,

da mein Studium wieder voll angelaufen ist wird es hier nur noch Wöchentliche Updates geben wie ihr sicher gemerkt habt.
Ich hab das ganze Wochenende in der Halle gestanden aber leider nicht immer an meinem Wagen.
Zuerst stand V8 Herztransplation eines Ami Hallenkollegen an.

Dann gings sofort mitn Golf los.
Zuerst hab ich eine neue Zusatzwasserpumpe verbaut und mit der Befestigung ein wenig gespielt weil das orginale Gummiteil einfach nur beschissen ist.

Das hält jetzt auf alle Fälle Bombenfest.

Da mein G60 Kühler leider beschädigt wurde und somit nicht mehr dicht war, hab ich mir gleich mal einen neuen gekauft diesmal aber VR6.
Leider hab ich nicht bedacht, dass der VR6 Kühler viel höher ist als der 2er Kühler.
Also musste eine unfreiwillige Bastelstunde eingelegt werden.
Ich hab das ganze Kühlerträgerblech umgearbeitet, sodass der Kühler nun 5cm tiefer sitzt und gleichzeitig noch ein Stück weiter hinten, dass ich im Winter dann noch meinen Ladeluftkühler zwischen Front und Kühler gequetscht bekomme.

Hab leider vergessen ein paar Bilder zumachen als der Träger noch draußen war.
Das jetzt aber auch das Orginale Kühlerlüfterblech nicht mehr passt hab ich mir gleich noch ein Spal Lüfter gegönnt.
310mm extra stark. Eventuell kommt nochmal ein zweiter daneben, muss ich mal sehen wegen den Platzverhältnissen.

Dann noch schnell alles Zusammengebaut, die Stoßstange dran, Kupplungsnehmerzylinder montiert, Schaltseile eingehängt und dann war der Tag auch 23Uhr schon abgeschlossen.

Achso die Stoßstange hab ich dann noch schön schwarz gemacht und den Grill eingebaut.
Den Kabelbaum für die Beleuchtung hab ich ebenfals vom 3er übernommen und hab ihn für den 2er umgearbeiten und am Schlossträger befestigt. Ich kann ihn also jetzt an dem Orginalen Stecker trennen , was echt vorteilhaft ist.

Jetzt muss noch die Servo angeschlossen werden, Benzinpumpe eingebaut und dann kann gezündet werden.
Das Hosenrohr bau ich noch um das ich auf einen einzelnen 70mm anschluss kommen und dann geht der Golf zu meinem Auspuffspezie der was tolles zaubert.

Bis nächste Woche
ruby

weil ich nicht dran gedacht hab und dann war der halt da

So Leute da bin ich wieder.

Nach etwas längerer Zeit ein kleines Update ich bin einfach nicht dazu gekommen.
18.-20.03.2011

Die Benzinpumpe hab ich zusammen gebaut, besser gesagt die Pumpen Catchtank Einheit alles an meinen selbst gebauten Unterflurhalter und den Catchtank und den Halter schön schwarz lackiert.
Die Pumpe hängt nun drunter und funktioniert auch.




Ja die Kabelbinder am Filter verschwinden noch, ich hatte nur keine großen Schlauchschellen mehr. Für den Startversuch muss das halten.

Auch mein Wasserkreislauf ist nun Vollständig, um den VR6 Schlauch nicht zu zerschneiden und weil es viel besser passt hab ich ein T-Stück selber angefertigt.

Dann hab ich den Corrado Servobehälter eingebaut, leider fehlt mir dazu der orginale Halter und so musste ich selber was bauen, ist aber noch nicht so schön geworden und muss noch ein Stück nach hinten gesetzt werden weil der Batteriepol nicht richtig drauf geht.

--> Wer noch einen orginalen Halter hat bitte bei mir melden!! Danke!

25.-27.03.2011

Dann hab ich weiter die Kabel im Innenraum angeschlossen und neuen Tachokabelbaum vom 3er eingezogen, geht alles super wenn das A-Brett raus ist.

Dann kam der erste funktionstest und er ging nicht ...es bewegte sich garnichts...Anlasser?!?! Batterie?!!? nach vielen überlegungen und Probierereien von Batterien und einigen Multimettermessungen
Fazit: Zündanlassschalter defekt. Zum Glück stehen noch paar alte Autos ausm Konzern draußen vor der Halle also gestern noch mal schnell sone Schlosseinheit ausgebaut dran gehängt und siehe da er ging an...leider nur kurz weil die WFS probleme macht.

Also steht auf dem Plan für nächstes Wochenende die Verkabelung prüfen, OBD Stecker einbauen und dann mal auslesen.

Dann gehts mit dem Auspuff weiter.

Also in diesem Sinne bis die Tage
Gruß ruby

01.04.2011 und kein Aprilscherz

Da in den nächsten Wochen das Thema Auspuff angegangen werden soll und natürlich abgeschlossen werden soll hab ich jetzt das syncro Hosenrohr umgebaut.
Der Plan sah vor das orginale syncro Hosenrohr, welches ja in einen Bi-Kat endet und somit zwei Flansche hat auf einen 70mm Ausgang abzuändern.

Der ist mir einfach zu groß und zu schwer und hat einen zukleinen Innendurchmesser. Da ja der Turboplan auch schon steht, hab ich mich gleich für eine große 70mm Anlage mit 2 Schalldämpfern und Sportkat entschieden.
Unser Auspuffspezi legt dann sozusagen ab meinem Hosenrohrflansch los und baut dann später auch mein Turbokrümmer und das Hosenrohr.
Also ist es jetzt nür Übergangsweise mit mit meiner Bastellösung.
Hier ein paar eindrücke und nicht meckern es muss nicht schön sein nur dicht...






Ich hoffe er ist zufrieden so wie ich mir das gedacht hab...

02.04.2011

Heute hab ich nur ein paar Kleinigkeiten erledigt.
1. Kabelbaum für OBD Diagnosestecker und Steckdose zurechtgemacht und eingebaut.
2. Mitteltunnel angeschliffen und schwarz lackiert nach und nach werden noch andere Teile folgen.
3. Servopumpenschlauch verlegt und angeschlossen.

04.04.2011

Mein Alltagswagen den Golf 3 GTI Jubi Ed VR6 Umbau verkauft damit wieder Geld fürn Turbo in die Kasse kommt.
Neuer Alltagswagen wird 2er Jetta 3türer mit ABF. Der is noch bissel schlampig wird aber mit der Zeit schick gemacht damit auch mein kleiner Bruder (grade 18 und Führerschein) dem Schrauberhobby näherkommt und von dem pc weg.

Das wars erstmal wieder
ruby

21.04.2011

So da bin ich mal wieder,
über die Feiertag konnte ich mal wieder etwas am syncro machen obwohl es immer die kleinen Baustellen sind die einen aufhalten.
Der Motor läuft jetzt die Wegfahrsperre wurde fachmänisch angelernt und ist somit aktiv.
Deweiteren hab ich den ganzen Kabelkram hinter dem Amaturenbrett bearbeitet, dass heißt ich hab jetzt eine OBD Anschlussstelle und auch wieder eine Steckdeose für den Zigaretten Anzünder oder ähnliches.
Auch einen neuen Lüftungskabelbaum hab ich reingezogen weil keiner drin war.
Dann hab ich wieder mal das Zündschlossausgebaut (ich muss sagen ich bin jetzt schon richtig Profi was das Abziehen von der Lenkrad hülse anbelangt ) jetzt hab ich ein Schlüssel vom 3er Golf mit Transponder integriert.

23.04.2011

Dann war die nächste große Baustelle dran, die Batterie musste aus dem Motorraum verschwinden zwecks Platzmangel.
Als Halter dient der aus dem Golf 3 wird aber später vieleicht noch einem komplettabgeschlossenem weichen ..mal sehn was der Tüv sagt.
naja erstmal kabel gekauft wollte egentlich 35mm² nehmen, war im ACR shop leider aus , naja egal hab ich 50mm² zum 35er Preis bekommen
das von vorn nach hinten gezogen und hinten versteckt neben der Batterie eine große Sicherung.
Für vorn hab ich noch ein Schicken Plussverteiler bekommen auch mit Sicherungen ..der bekommt aber noch einen schwarz matten Deckel damit er nicht so auffällt.

Natürlich sind die Kabel vorn auch schon angeschlossen und sauber verlegt, das sieht jetzt alles Tip Top aus ...hab leider vergessen Bilder zu machen.
Und das ganze System funktioniert auch einwandfrei hab schon mal ein bisschen probiert.
Ich werd mir trotzdem nochmal ein satz Sicherungen kaufen und ins Handschuhfach legen, man weiß ja nie was mal is nich das man dann da steht.

24.04.2011

Heute war großer Felgentag.
Als erstes hab ich hinten noch die Radlaufkanten umgelegt damit die nicht aufm Reifen aufsetzen.
Dann schnell alle 4 Räder in die Halle gekarrt und mal draufgesteckt.
erstes Ergebnis:


Das ging natürlich überhaupt nicht viel zu tief die Karre.
Also vorn erstmal noch 1cm hoch und hinten 1,5cm dann sah das erstmal so aus

Das ist das maximale was ich über das verdrehen rausholen konnte wenn ich noch weiter hoch schraube wird der vorne zu hart werden.
Auf alle Fälle müssen die Kotflügel noch ein Stück raus. Ich hätte gerne den Orginallook beibehalten weil mir das mit der Kante drin gut gefällt aber Sicherheit geht vorn und so muss die kante halt angekippt werden .
Aber erstmal muss er dann zum vermessen sonst hat das keinen Sinn.
Zum Abschluss noch paar Bilder.




Sturz an der Hinterachse Syncro typisch...wer dazu nen guten Tip hat wie ich da auf eine grünen Zweig komme.
Diese Sturzkorrektur Buchsen sind ja ein Witz 0,5° kann ich da verstellen maximal, da lass ich sie lieber ganz weg .
Ich hab schonmal überlegt solche Motorsport Gewinde Glenkköpfe einzubauen wo ich den Sturz an der Achse dann einstellen kann.
Da muss dann aber noch ein bissel was neu konstruiert werden.

Link Fahrwerksgelenke

So das waren dei Feiertage auch schon wieder.
Der Syncro steht jetzt bei nem Kollegen zum Auspuff bauen und in der nächsten Woche kommt er wieder.
Montag hab ich noch bissel was am Jetta gemacht damit ich bald wieder mobil bin
Jetzt wird studiert.

Bis die Tage ruby

ne die räder bleiben, bei der nächsten Ausbaustufe brauch ich schon ein bissel Gummikontakt zur Straße
Ich hätte den Sicherungshalter auch weggelassen aber ich wollte nicht drei fette Plusskabel auf den Anlasser klemmen und da ist das so die elegantere Lösung ein Verteiler ohne Sicherungen hätte es auch getan aber den hatte ich nunmal und ein bissen beruhigen tuts auch...

08.05.2011

So leider veröief die Auspuff Geschcihte nicht so schnell wie ich gehofft hatte. Ich konnte also am Wochenende nichts am Syncro machen weil er immernoch beim Auspuff bauen war.
Heute nachmittag um 17Uhr hab ich ihn dann endlich wieder bekommen.
Hier ein paar erste Eindrücke der Anlage. Nochmal zur Erinnerung 70mm komplett mit 2 Schalldämpfern und Sportkat.






Das Heckblech wurde erstmal provisorisch etwas ausgeklinkt da muss ich sowie so noachmal was neues anfertigen.

So sonst hab ich nur noch ein bissel an meinem Alltagsjetta rumgebaszelt damit ich dann bald zum Tüv kann.

Für nächstes Wochenende ist dann der Plan straff gestellt.
In diesem Sinne schöne Woche euch.

MfG
ruby

14.05.2011

Heute nur ein kleines Update weil ich nicht viel geschafft hab am Wochenende. Der Alltagswagen musste fertig werden das ich nächste Woche zum Tüv kann.
Ich hatte ja einen neuen Kühler eingebaut, leider hat sich herrausgestellt wo ich den Golf zum Auspuffbauen bringen wollte das dieser Kühler undicht ist.
Also Auto weggeschafft und neuen Kühler bestellt.
Jetzt hab ich das Auto wieder also alten Kühler raus und neuen rein.

Den Spallüfter wieder schön Befestigt und rein das ding.

Dann schmeiß ich den Hobel an und was zur Hölle seh ich da ...

der scheiß neue verliert auch Wasser!!!! Ich gesucht wie ein Ochse und dann seh ich das der genau an der Stelle wo man die selbstschneidenden Schrauben reindreht zur befestigung in der eigentlichen 3er Maske , das der Plastekaste auf der halben Länge aufgerissen ist ...ein ganz kleiner Haarriss.
Ich sofort den anderen Kühler untersucht und da war es genauso.

Als ich das Auto weggebracht hab dachte ich es kommt ganz unten aus der verbindung von lunetz zum Plastekasten raus. Aber da ich das Auto nicht mehr da hatte konnte ich nicht genau nachsehen und hab blind einen neuen bestellt.

Ich weiß nicht warum der Kühler da gerissen ist, vieleicht waren die Schrauben zu dick (obwohl es die Orginalschrauben vom 3er waren) oder ich hatte eine Verspannung in meiner Haltekonstruktion das er beim Hochlassen auf der Bühne verzogen ist. Keine ahnung jedenfalls hab ich aus Frust alles Hingeschmissen und bin nach Hause.

Bilanz: 2neue Kühler Schrott, 1neuer (Passat vr6 alte Baureihe --> so hoch wie 2er normal) Bestellt

Dann kam noch ein Packet bei mir an, indem sich meine Verkleidungsplatten für die Tür und das hintere Abteil meines Wagens befanden.

15.05.2011

Als erstes hab ich den Wasserkühler versucht mit dem Lötkolben zuschweißen. Hat Teilweise auch gut funktioniert aber es sickert halt doch leicht herraus und die Konsequenz war ein neuer.
Dann erstmal warmlaufen lassen und nochmal in den Geschmack des neuen Auspuffs zu kommen.
Kalt ist der sowas von laut aber wenn er dann Betriebswarm ist klingt er echt geil. Nicht zu dumpf sondern schön kernig und mann hört die 6Töpfe fauchen.

Dann hab ich den Kühler wieder rausgerissen und mir Gedanken über die Innenausstattung gemacht.

Innenraum:

Als Türverkleidung und hinten an den Seiten kommt schwarzes PVC in 3mm stärke zum Einsatz. Erst wollte ich die Griffe und den Öffnungshebel wieder verbauen.
Nach genauerer Untersuchung stellte ich fest das die Befestigungen dafür aber alle auf unterschiedlichen Höhen sind.
Und nach einigen klugen Meinungsäußerungen meiner Hallenkollegen wie zum Beispiel "Mach doch das Fenster runter und mach die Tür mit dem Außengriff auf und zu",
hab ich mich dann für Türschlaufen alla GT3 entschieden.

Also schwarze Tür da muss ein rotes Band dran.
Wo bekommt man sowas herr?!?! Daheim Vater gefragt nach Gurtband ...der ne hab ich nich sowas...ich geh aber mal gucken...nach 5min kommt er wieder mit 5m roten Spanngurt (unbenutzt 30mm breit) ----> IDEAL für mein Vorhaben.

Das hieß dann für mich hinsetzen und Schlaufen nähen.

Das war das Resultat nach 2h
und auch der feierabend für mich

War doch ein längeres kurzes Update...

Bis die Tage

ruby

Hab ich noch nicht wird erst in den nächsten Wochen in Angriff genommen. Soll aber einfach nur ne grade Platte dran.