Stulbi - Golf 2 16V

Hallo liebes Forum,

nachdem ich nun schon länger hier im Forum bin und auch schon länger nach dem für mich „perfekten“ Golf suche und ihn einfach nicht finde, entschloss ich mich nun mir einen aufzubauen.

Als erstes vielleicht noch ein bisschen was zu mir, ich bin 23. Jahre alt und bin gelernter Industriemechaniker, bin allerdings im Moment Student. Naja und wie viele vielleicht am Schreiben merken komm ich aus dem Schwabenland. Im Alltag von März-Oktober fahr ich einen 2er GTI den ich mir 2006 recht baufällig und verbastelt gekauft habe. Seitdem schraube ich eigentlich an diesem Golf und versuche ihn vor dem auseinanderfallen zu retten. Aber für einen wirklichen Neuaufbau konnte ich mich bei diesem Golf „noch“ nicht durchringen da es mein einziges Gefährt im Sommer ist und ich mir bei einem Umbau eigentlich immer Zeit lassen wollte. Deswegen suchte ich längere Zeit nach einer Karosse und einem evtl. Spenderfahrzeug mit ordentlichem Motor. Nach ein bisschen suchen fand sich dann auch prompt ein Spender Corrado mit einem 2,0l 16V Motor von meinem Hallenkollegen. Nach der Karosse musste ich dann doch ein bisschen länger suchen. Aber was lange währt wird letztendlich doch gut, so fand ich eine Karosse Bj. 84 zu einem unschlagbaren Preis. Dies alles geschah Mitte des letzten Jahres. Dann ging ich für ein Praxissemester weiter weg und bin dadurch nur recht selten heimgekommen was das Projekt nicht wirklich vorantrieb. Erst Anfang vorletzter Woche passte alles und ich konnte mit dem neuen Auto voller Eifer starten.

Man sollte vielleicht noch erwähnen das ich vor meinem GTI keine bis wenig schraub Erfahrung hatte, somit habe ich auch keine Ahnung vom Schweißen, Verzinnen etc.

Aber nun mal zum Umbau:

Als erstes bockte ich das Auto auf und entfernte den Tank, die Abgasanlage, die Hitzeschutzbleche , die Schaltkulisse, halt alles bis auf die Achsen. Anschließend schruppte ich den Unterboden sowie die Radläufe mit Wasser, Reiniger und einer Spülbürste.

Am nächsten Tag kroch ich den Unterboden auf Rost ab und beseitigte diesen. Gott sei Dank hielt sich alles in Grenzen, da der Unterboden wirklich gut aussah. Da der Unterboden sonst recht ordentlich aussah entschloss ich mich nur die Roststellen auszubessern und dann alles wieder mit Unterbodenschutz zu versigeln. Nachdem die Roststellen abgeschliffen waren behandelte ich sie noch mit Hammerit. Dann am heiligen Sonntag ging ich morgens um acht in die Halle und klebte zuerst alles rund um den Unterboden ab und dann um kurz nach neun knatterte der Kompressor mit der Unterbodenpistole. Leider leidete diese unter Verstopfungen und deswegen ging das alles ziemlich kläglich voran. Nachdem ich mich da derart abkämpfte wars das dann für den Sonntag.

Am letzten Dienstag ging es dann mit dem hinteren Teil der Karosse weiter. Dort entfernte ich unten am Heckblech und am Rest des Heckes den Rost. Dann schweißte ich per Füllschweißen die Löcher der Embleme zu. Nachdem ich sowas vorher noch nie gemacht hab, sah das Ergebnis nicht so toll aus wie ich mir das vorstellte und ich wiederholte den ganzen Vorgang ganze 3 mal, weil immer wieder kleine Löcher da waren. Da in der Ritze zwischen Heck- und Seitenblech auch Rost war, entschied ich mich die Ritze komplett frei zu machen und diese dann zu „cleanen“.

Dann kam der Höhepunkt meiner bisherigen Karosseriebau Laufbahn. Das Verzinnen! Nach einer kurzen Einweisung meines Hallenkollegen ging es dann daran die Ritzen und die Öffnungen für die Embleme zu verzinnen, das ist vielleicht ein Mist. Aber zum Schluss ging es dann „relativ“ gut fürs erste mal.

Am Tag darauf rückte ich dem Zinn mit der Zinnfeile auf den Leib und ich, der das vorher ja noch nie gemacht hab, war richtig schockiert wie schrecklich alles aussah!! Ich dachte schon, dass ich die Karosse nun versaut hab. Aber den beruhigenden Worten meines Kollegen und ein bisschen Rostschutzfarbe sah alles gar nicht mehr so schlimm aus. Am gleichen Tag entrostete ich auch noch die komplette Fahrerseite. Es ist wirklich nicht zu glauben wie viele Macken manche Leute mit ihrem Anschnallgurt in die B-Säule hauen können. Und nachdem diese nicht behandelt wurden bildete sich darunter wirklich schöner Rost! Dazu kamen noch zwei Durchrostungen hinter der Seitenscheibendichtung, die vom Vorgänger wohl schon etwas mit Spachtel zugemacht wurden. Allerdings dachte ich mir, ich mach das lieber nochmal richtig und packte den Schweißapparat aus und verschloss die Löcher. Dann strich ich die kompletten Rahmen auf denen die Gummidichtungen von der Tür, der Seitenscheibe und der Heckscheibe gesteckt werden mit Hammerit um diese vor Rost zu schützen. Ich hoffe wirklich das Zeug hält das was drauf steht. Nachdem ich dann auch noch mein Pünktchenmuster mit Rostschutz übersprüht hatte war auch dieser Tag vorbei.

Am Donnerstag gings dann weiter mit der Beifahrerseite weiter. Auf die ich mich wirklich freute, weil ich diese nämlich schon am Vortag begutachtet hatte und auf der Seite relativ wenig Rost war. Ging das auch Recht zügig. Dann das gleiche Spiel wie auf der Fahrerseite. Danach fing ich an im Innenraum die Dämmmatten zu entfernen damit ich ohne Sorge den Fensterrahmen schweißen konnte. Leider erwischte mich dann eine leichte Grippe und ich machte nun bis heute Pause. Aber ab Morgen (Dienstag 31.8.2010) solls an den Fensterrahmen gehen.

Am Dienstag schaffte ich leider nicht so viel wie erwartet da wir ein kleines Problem mit der Hebebühne meines Kollegen hatten. Aber ich begann dann den Fensterrahmen zu entrosten. Leider war die Stelle über dem Lenkrad nichtmehr zu retten und so flexte ich das rostige Blech weg und da ich die Flex schon in der Hand hatte machte ich auch gleich einen auf Einarmwischer.

Am Mittwoch und am Donnerstag hab ich dann das Blech angepasst und eingeschweißt. Da ich ja ein Schweißneuling bin dauerte das leider relativ lange. Anschließend verzinnte ich die Fläche noch und strich die Fensterrahmen mit Hammerit. Als das trocken war gabs noch eine Runde Rostschutzfarbe und das wars für die Tage.

Am Freitag 3.09.10 machte ich mich dann wieder an die Dämmmatten zum entfernen. Leider hatte ich da nicht so viel Zeit. Also passierte nicht wirklich viel. Gestern also am Samstag war ich dann bei Red-Poison und hab mich bei ihm mit ein paar neuen schicken Teilen eingedeckt. Vielen Dank nochmal!

Heute habe ich mal ein altes Gewindefahrwerk drangeschraubt und zwei Felgen drauf gesteckt um mir mal einen ungefähren Überblick zu bekommen wie ich die Kotflügel bearbeiten muss. Aber die Felgen die draufkommen sind dann Steffan BCW´s in den Maßen 9x14“ et10 vorne und hinten sollen es 9x14“ et20 mit 20mm Spurplatten pro Seite werden. Wenn alles klappt werden die Morgen mal drauf gesteckt. Und evtl. sogar der erste Kotflügel gezogen.

Gestern habe ich den ersten Kotflügel gezogen. Besser gesagt „geklopft“. Bin mir ein bisschen unsicher was den Kotflügel angeht. Von der Form her find ich das ganz gut. Aber ich wunder mich das ich den gerade mal 1 cm klopfen musste. Ist ein wenig verbeult geworden, aber ich muss es ja noch zinnen.

Heute hab ich mal einen Teil des erstens Kotflügels verzinnt. Leider kam ich nicht so weit wie ich wollte. Aber dann muss ich halt Morgen mehr machen. Das Zinnen ist wirklich ein Mist und die Finger hab ich mir auch noch verbrannt. Aber dafür ist dann der Kotflügel von innen und außen verzinnt.

Nach längerer Beratung mit meinem Hallenkollegen, sind wir zu dem Entschluss gekommen das der Kotflügel nun doch noch ein bisschen gezogen werden sollte. Also machten wir den Kotflügel diesmal richtig warm. Er erwärmte den Kotflügel und ich dengelte mit dem Gummihammer fröhlich drauf los. Das endgültige Resultat find ich nun gar nicht so übel. Was ich aber wirklich nur jedem Empfehlen kann, dass man die kleinen Löcher im Kotflügel, also die in der Kante die man umdengelt verschließen sollte. Das werde ich bei den Anderen dreien sicher machen. Um Risse und wellige Stellen zu vermeiden. Da ich den Kotflügel eh in der Mache hatte verschloss ich auch noch die Blinkeröffnung. Dort schweißte ich ein Blech drunter und ich muss wirklich sagen damit ging das echt klasse. Anschließend verzinnte ich dann die Kotflügelkannte und auch die Blinkeröffnung. Schleifen tu ich das dann erst nächste Woche. Da bei mir dieses Wochenende echt nix geht.

Moin.. weisst du, da ich das ja alles zum erstenmal mach find ich es nicht schlimm wenn es ein bisschen länger dauert, oder zeitaufwändiger wird. und da ich nicht wirklich gut im schweißen bin, lass ich das lieber mit dem schweißen.

Gestern schliff ich dann den ersten gezinnten Kotflügel. Anschließend sprühte ich ihn mit Rostschutzfarbe an. Leider kommen dadurch erst richtig die Unebenheiten zu tage. Ich hoffe mal das kann man noch mit einer feinen Spachtelschicht beheben. Heute fing ich dann mit dem zweiten Kotflügel an. Erst die Blechnasen für den Innenkotflügel wegzuflexen, dann hab ich die kleinen Löcher in dem Blech welches später umgeklopft werden soll zugeschweißt und da ich den Schweißapparat eh in der Hand hatte, habe ich die Öffnung der Antenne sowie die Blinkeröffnung zugeschweißt. Anschließend hab ich das Antennenblech und die Blinkeröffnung noch verzinnt. Das wars dann aber auch schon wieder für heute. Zurzeit habe ich irgendwie ein Motivationsproblem. Ich weiß irgendwie auch nicht, alles sieht nach so viel Arbeit aus und ich weiß ja nicht mal ob ich das alles so richtig mach. Vor allem sieht das für meinen Geschmack alles sehr, sagen wir mal „rustikal“ aus. Und ob das mal alles dann wirklich so aussieht wie ich mir das Vorgestellt hab? Ich glaube erst wenn mal der Lack fix und fertig drauf ist, sind meine Zweifel vielleicht behoben. Vielleicht liegt es aber auch daran das ich noch nichts gespachtelt habe, aber bevor ich das mache, würd ich erst mal mit dem Lackierer sprechen der das Auto später evtl. auch lackieren soll. In den nächsten Tagen sieht es dann leider wieder schlecht aus mit Schrauben, da ich noch so viel machen muss. Aber das hilft meiner Motivation vielleicht wieder ein bisschen weiter. Hier noch ein paar Bilder von der Heldentat

Hallo, danke das freut mich zu hören!! wegen dem spachteln bin ich mir noch nicht genau sicher..da möchte ich noch mit dem lackierer darüber sprechen. falls ich das selber mach will ich mir das von ihm aber nochmal richtig erklären lassen, auch wegen dem schleifen und so.

So nach längerer Zeit gibt’s mal wieder ein Update. Da mich mein Studium ziemlich beansprucht hat, ist nicht wirklich viel passiert. Ich hab mir einen neuen Kotflügel für den demolierten besorgt. Dann hab ich im inneren angefangen die Teermatten oder was das ist im Fußraum zu entfernen. Dann hab ich noch die Dämmatten am Dachhimmel entfernt. Dann hab ich heute, nach meinem missglückten Kotflügelzieh versuchen ein Bördelgerät selber gebaut. Dazu hab ich mich im Internet ein bisschen umgesehen. Nach ca. 2 1/2h basteln hatte ich dann mein eigenes, selbstgebautes Bördelgerät. Mit dem geht’s nun eigentlich relativ gut. Leider sind die zugeschweißten Löcher in der Kotflügelinnenseite gerissen. Aber die Risse hab ich dann zum Schluss einfach wieder zugeschweißt. Jetzt muss ich nur noch die Rundung ein wenig ausklopfen..das konnte ich heute nichtmehr weil es dann schon so dunkel war und ich dann nichtmehr so viel gesehen hab. Dafür hab ich dann noch zur „Entspannung“ mit dem Entfernen der Teermatten weiter gemacht.

Hier das offizielle Stulbi - Racing Bördelgerät *lol*

Heute hab ich an meinem Kotflügel weiter rumgemacht. Irgendwie verlier ich langsam echt die Lust und Geduld an dem blöden Kotflügel. Ich steck da so viel Zeit rein und irgendwie wird es nicht so wie ich mir das Vorstelle. Ich hätte wirklich Lust einen riesen Hammer zu nehmen und das ganze Ding einfach nur platt zu hauen vor Zorn auf das dumme Ding! Das letzte Mal in der Halle schweißte ich die entstandenen Risse welche, wie ich vermute, durch das Zuschweißen der kleinen Löcher in der Innenseite der Kotflügel kommen. Da war der Radlauf irgendwie noch schön gleichmäßig. Heute wölbten sich diese Stellen wieder so unschön nach innen!

Nun hab ich keine Ahnung mehr was ich machen soll??? Soll ich die ganzen Schweißpunkte nochmal aufflexen und das Blech nochmal hin klopfen? Oder an den Stellen den Kotflügel einflexen und dann klopfen? Ich hab echt keine Ahnung was ich da machen soll!? Da die Kannte nicht wirklich schön aussieht!

Über ein paar praktische Ratschläge wär ich wirklich sehr dankbar!

Bin kurz davor einfach Plastikverbreiterungen drüber zu machen, oder solche Reparaturbleche drüber zu schweißen. Obwohl ich das ja eigentlich nicht wollte! Aber mich nervt das tierisch! Ich hab mir sowas echt nicht so schwer vorgestellt! Vielleicht mach ich es auch mal wieder komplizierter als es eigentl. ist? Aber ich hab sowas echt noch nie gemacht und kann halt nur mit fertigen Kotflügeln vergleichen die richtig gut aussehen!

Weil ich so gefrustet war entfernte ich noch im Innenraum auf der Beifahrerseite die restlichen Teermatten damit es wenigstens dort ein bisschen weiter geht.

Heute hab ich mir nochmal Gedanken über die Kotflügel gemacht und mit dem anderen Kotflügel angefangen. Nach nur leichtem klopfen fing es schon wieder an zu reißen. Doch dann hab ich vor lauter Frust eine Rohrzange und ein Holz genommen und versucht die nach innen gehenden Kotflügelkannten nach außen zu biegen! Und hey… das geht echt einwandfrei! Ein wenig rustikal aber es erfüllt seinen Zweck! Ich war so begeistert, dass ich das auch gleich an dem anderen Kotflügel gemacht habe.

Nun bin ich mit dem Ergebnis fast zufrieden. Aber ich denke den Rest wird dann noch das Zinn und evtl. ein wenig Spachtel machen.

Leider hatte ich heute nicht so viel Zeit und bin daher nicht sehr weit mit dem Kotflügel gekommen. Im Moment bin ich auch noch am Überlegen ob ich nun nicht doch die ganze Kotflügelkannte raus drück so dass ein schön runder Übergang entsteht. Wollte ja zuerst die Kannte drin lassen, aber nun bin ich so hin und her gerissen. Aber hier nochmal ein Bild vom heutigen Stand des Fahrerkotflügels. Noch nicht so wie ich mir das Vorstell, aber ist ja auch noch nicht fertig.

Keine Ahnung wer dort seinen Käselatschen nicht aus dem Bild nehmen konnte…

Heute machte ich den Kotflügel auf der Fahrerseite noch voll fertig! Danach schweißte ich die Risse in den Kotflügeln zu und weil ich das Gerät schon in den Händen hatte schweißte ich auch gleich noch die Löcher der Blinker, das Antennenloch sowie auf der einen Seite die Löcher für die Seitenleisten zu.

Dann machte ich noch mit den Teermatten weiter, leider bekam ich so Rückenschmerzen das ich dann nicht so lange wie gewollt machen konnte. Jetzt muss ich mal schauen ob es morgen wieder besser ist mit den Rücken, wenn ja dann werde ich die ganzen Sachen morgen verzinnen. Wenn nein, dann werde ich morgen mal einen Tag Pause machen.

Bilder gibt’s heut leider keine. Mein Handy Akku hat heut frühzeitig den Geist aufgegeben.

Hallo liebes Forum.. vor kurzem hab ich zufällig meinen Umbautreat wieder gefunden. Nach der Umstellung des Forums habe ich den irgendwie aus den Augen verloren.
Naja es ist ja nun schon fast ein Jahr her, als ich den letzen Eintrag gemacht habe. Aber dieses Jahr war ich nicht untätig. Es ist viel passiert. Leider wurde uns die Halle bis in den Herbst gekündigt und somit musste der grobe Aufbau beschleunigt werden um in die Not-Schrauberlösung (Die Garage meiner Oma) einziehen zu können.
Aber getreu dem Motto ein Bild sagt mehr als tausend Worte zeig ich euch mal ein paar Bilder.
Zuerst mal ein Bild um zu zeigen in welche grobe Richtung der Umbau gehen soll. Es hat sich nach wie vor nichts am ursprünglichen Plan einen „grünen Rennfrosch“ zu bauen geändert.

Nach dem Drama mit den vorderen Kotflügeln hab ich die hinteren Kotflügel gezogen. Das ging wirklich bedeutend einfacher als die vorderen. Dazu hab ich noch gleich die Bohrungen für die Steinschlagschutzecken zugeschweißt.

Dann gings an den Innenraum. Zuerst entfernte ich die ganzen Teermatten. Das ging wirklich überraschend gut mit einer Metallspachtel. Danach besorgte ich mir einen Schweißpunktbohrer und entfernte sämtliche unbenötigten Halterungen und die untere Auflage der Sitzbank.

Danach entfernte ich die Dichtungsmasse im gesamten Inneren. Das war auch eine richtig üble Arbeit.

Zu diesem Zeitpunkt bekamen wir die unerfreuliche Nachricht, dass wir unsere Halle bis Ende Herbst verlassen müssen. Da ich in dieser Halle die hier gezeigte Karosse sowie einen 16V Corrado der als Spenderfahrzeug diente drin stehen hatte und ich bei meiner Oma in der Garage aber nur ein Auto abstellen konnte musste ich ab da noch mehr Gas geben. Also hab ich mich dazu entschlossen, alles in groben Zügen soweit fertig zu machen, damit ich die Technik vom Corrado wie Achsen, Tank und Motor umbauen konnte. Also quasi aus zwei Autos eines machen um Platz zu sparen.

Deswegen ließ ich den Innenraum einmal so wie er bislang war und startete mit dem Motorraum. Hier entfernte ich die Dichtmasse und sämtliche Halterungen für Wischwasser und den Kühlwasserbehäter und was sonst noch so rumstand. Außerdem hab ich noch sämtliche Öffnungen verschlossen die ich nichtmehr brauche. Da der Spender Corrado ABS hatte und ich find, dass sowas nicht schadet werde ich auch im Golf ABS verbauen. Auch wenn es vielleicht nicht ganz in einen cleanen Motorraum passt.

Danach hab ich den gesamten Motorraum mit Rostschutzfarbe ausgesprüht. Wer weiß, wann die Karosse mal endlich Farbe kriegt.

Am Anfang wollt ich die Spritzwand noch drin lassen, aber nach einem Telefonat mit unserem örtlichen Prüfer, der ganz locker meinte:“Mach sie einfach raus, mach davon ein paar Bilder und bring sie dann beim Eintragen mit, dann passt das schon!“ Hab ich mich dann doch entschlossen sie raus zu machen. Das war eine ganz schöne Arbeit. Vor allem die versteckten Schweißpunkte haben mir ganz schön zu schaffen gemacht. Hier mal die Bilder.

Im Anschluss an diese Operation hab ich dann wieder ein paar unbrauchbare Öffnungen verschlossen. Leider klappte dass mit dem Zinn nicht so gut wie ich mir das vorgestellt habe. Aber ich hoffe das die Kleinigkeiten mit Spachtel noch sauber werden.

Nachdem diese Hürde gemeistert wurde, folgte dann der Umbau der Achsen, des Tanks und da der Motor mit dem Getriebe so praktisch an der Achse hing wurde der gleich mit der Karosse verheiratet.

Nach dieser Hochzeit baute ich das Auto soweit wie möglich wieder zusammen um es fertig für den Umzug zu machen. Nachdem dieser erfolgte begann auch wieder mein Studium und leider hatte ich bis heute nur wenig Zeit. Was mich noch immer störte waren die Kotflügel, aber durch Zufall bin ich an einen Satz Verbreiterungen geraten die ich mir gleich zulegte. Dann hier noch ein paar Bilder vom Probewohnen mit Holzlatten. Ach ja die Stoßstange nicht beachten, die war mal ein Testobjekt und musste aus der alten Halle mit umziehen.

Nun seid ihr wieder geupdatet..

Männer, es geht voran! Diese Woche hab ich mal grob den Motor verkabelt um ihn einmal laufen zu lassen bevor ich mit der Verlängerung der Kabelbäume beginne.

Zuerst gab es ein paar kleine Probleme mit der Benzinpumpe, aber heute konnte ich ihn zum ersten Mal starten!
Nach einem kleinen Huster startete der Motor ohne Probleme! Junge bin ich erschrocken, der Motor ist ganz schön laut ohne Kat und Auspuffanlage!

Jetzt möchte ich erst einmal mein Handbremsseil Problem lösen. Da ist es so, dass ich nur die Handbremsseile für
die neue Handbremse habe und da ich wahrscheinlich auch keine Seile für die alte Handbremse kriegen werde, werd ich auf die neue Handbremse umbauen.

Danach möchte ich die nötigen Kabelbäume verlängern und die dann soweit wie es geht versteckt verlegen.