Golf 2 mit AFT Motor

Den AFT gabs nur bj 96/97 im Golf 3 - d.h. fast ausschließlich mit ABS MArk 20. d.h. Motor- und Lichtkabelbaum sind zusammengewickelt und wenn du den im Golf 2 einbauen willst ist es am besten du wickelst den Kabelbaum aus und nimmst den Lichtkabelbaum einfach raus, sodass du den originalen Golf 2 lichtkabelbaum fahren kannst. Es sind paar Massekabel die mit dem motorkabelbaum verbunden sind und zwei drei kleinigkeiten. Danach wieder schön einwickeln und fertig. ist bisschen arbeit, aber dann hast du ruhe und nen ordentlichen Kabelbaum.

Auf jedenfall die Diagnose übernehmen! Die SIMOS-spritze hat da so ihre eigenheiten was Drosselklappen-adaption angeht.

Der rest sollte passen (Auspuff, Benzinpumpe,...) ist vom Block her ja wie der 1,8er RP nur als 1,6er und Querstromkopf.

Tipp von mir: mach mal den Deckel oben am Saugrohr ab und guck ob noch alle Schaltklappen fest sind bzw. noch alle Schrauben drin sind

den AFT gab es auch im Toledo da würde der Kabelbaum sicherlich 1:1 passen.
Der Tüv trägt dir den Motor ein? Find den im Toledo schon gar nicht übel. Untenrum etwas träge aber dann lässt sich der ganz gut und sparsam fahren.

Hallo srm g40
ja, den umbau hat schon mal jemand gemacht...
Hab den AFT aus dem Toledo in meinem 2er drin.

Hab den kompletten kabelbaum aus dem Toledo drin, nur der Strang zu den rückleuchten und die Stränge zu den Schaltern is alt geblieben.
Das ABS und den Türsummer habe ich rausgeschmissen. Die stecker für die scheinwerfer und ich glaub den stecker vom Ventilator habe ich geändert.
Ich hab den Tank aus dem Golf 3 verbaut, mit der "großen" Benzinpumpe. Da wo beim 2er normalerweise die Zusatzpumpe ist, habe ich den Benzinfilter verbaut.
Bei der Gelegenheit, habe ich gleich eine andere hinterachse mit scheibenbremse verbaut. Ach ja und nen Bremskraftregler an der HA habe ich auch verbaut.
Stimmt, das schaltsaugrohr solltest du unbedingt kontrollieren. bei mir waren die schrauben los. am besten hochfesten sicherungslack nehmen, dann solltest du ruhe haben.
Desweiteren hab ich nen fächer verbaut aber der normale sollte auch passen und natürlich den Kat vom AFT. Der rest der Abgasanlage is noch vom 2er.
Pedalerie und BKV sind vom Golf 2. Der kupplungszug is vom AFT
Ach ja und ich hab den großen Wasserkühler Ausm Jetta 2 Diesel drin.
hm... mehr fällt mir gerade auf die schnelle nicht ein, is ja auch schon nen paar jahre her

@ Micki Krause:
Also eigentlich sollte es bei der Eintragung keine Probleme geben. Warum auch, wenn es ordentlich gemacht ist...

Ich sehe immer ein Problem wenn ein Motor nicht in dem Fahrzeug verbaut gewesen ist. Die Meisten wollen dann sofort ein Abgasgutachten haben.

und wo is das problem mit der abgasuntersuchung.
wenn du den Kat zum Motor hast, ist das in der regel kein problem.
also bei mir hat alles reibungslos geklappt

du verstehst das falsch.

der Tüv will ein Abgasgutachten keine Untersuchung.

Oh sorry das war wirklich mein fehler, hab mich verlesen...
Also ich hatte damit kein problem, eintragung hat ohne probleme geklappt.

Mal ne dumme frage, was beinhaltet das abgasgutachten denn?

Geräuschmessungen, Vmax Fahrt, Prüfstand, kostet über 1000,-

Dann gäbe es keinen G2 VR. Wenn es der Prüfer einträgt, wird er das schon begründen können. Wie kann es denn z.B. sein, dass ein PN-Motor im Golf 2 der nichtmal über eine echte Einspritzung verfügt auf D3 kommt (KLR), einem VR mit Motronic oder einem AFT mit Simos traut man die Abgaswerte im leichten G2 nicht zu??? Da hat selbst der Prüfer meines Vertrauens geschmunzelt als ich ihn nach Abgasgutachten gefragt habe.

du leider sind nicht alle Prüfer so logisch. Wenn manche sogar für ne G60 Bremse ne VW Freigabe im 3er haben wollen, die es ja nie gab das sagt doch alles über ihre Qualitäten aus oder?

Der AFT macht im 2er bestimmt Spass, dazu noch die WFS anschließen und man kann ihn erstmal nicht mehr so einfach klauen.

Leute, ihr dürft nicht vergessen, daß es in den letzten Jahren eine massive Verschärfung der Richtlinien für Eintragungen gegeben hat, vieles ist so nicht mehr möglich, wie es früher einmal war. Dazu gehören auch die Motor-Umbauten.
Und ein Prüfer der lächelt ist sicher angenehmer, aber es ändert dann nichts an der Tatsache, daß die Eintragung aufgrund der Formalien nichtig ist....

Ich hab gewusst, ich hätte meinen Senf hierzu besser nicht geben sollen...
Letztes Jahr Jetta VR, Golf 2 VR, dieses Jahr 2x Golf 2 VR beim TÜV.
Da ich in Hessen wohne und unser schönes Land beim neuen Genehmigungsverfahren für derartige Eintragungen mitmacht, werden die Eintragungen zusätzlich geprüft.
Zuständig hierfür ist ist die hessische Bündelungsbehörde in Marburg-Biedenkopf. Dort muss man sein Gutachten hinschicken, es wird geprüft und freigegeben oder beanstandet. Bei einem Golf waren die falschen Achslasten (Hinterachse) angegeben. Sogar das haben die dort bemerkt, beanstandet, es wurde korrigiert und gut. Also glaub mir, die Papiere unserer Autos hier sind sauberer wie kaum woanders.
Man sollte die Kirche im Dorf lassen und nicht alles, was im Internet steht für bare Münze nehmen. Bei den alten Autos um die es hier geht ist noch recht viel und das recht problemlos machbar.

Es redet niemand von einem VR6-Umbau, von dem es nötige Gutachten gibt;)

@Micki:
ok, das is mir wirklich neu, mit dem gutachten.
is auch nen stolzer preis, die geräuschmessung hätte ich dann schon hinter mir XD
da würde ich es mir allerdings 3 mal überlegen ob ich das nochmal mache

mach dir mal keine panik und sprich es vorher mit dem tüv deiner wahl durch , so gut wie niemand geht mit einem solchen gutachten zum motor eintragen los (standart motoren ) und da der aft sowohl leistungs und gewichtstechnisch eher unspektakulär ist im gegensatz zum vr zum beispiel und die abgasklasse sich auch net verschlechtert würde ich dem sehr entspannt gegenüber stehen

Fakt ist, wenn dir ein prüfer mit Abgasgutachten kommt - vergiss es und fahr zum nächsten!

Meine 1,8T eintragung samt VR6 achsen, VR6-Bremsen, Hartmann auspuff, Fahrwerk, ... alles in einem rutsch zusammen prüfen und eintragen lassen hat 140,- € gekostet. Abgaswerte wurden vom Motor-Spendefahrzeug übernommen, Achslasten vom G3 VR6 und gut ist..

Gibt immer wieder Prüfer die das perfektioniernen wollen. Letzten endes hängt es doch meistens an der sympathie und ob der prüfer was für VW über hat oder lieber seinen Mazda mit Reflektorband beklebt