unterdruckleitungen prüfen. hört sich sehr danach an - also schlechtes startverhalten und hohes standgas.
ja könnte sein.. werd ich mir morgen mal genauer ansehn
so, war vorhin nochmal am auto. alle unterdruckschläuche bzw. leitungen sind in ordnung... mist!
was nun?^^
Hat dein Kaltstartventil vielleicht einen weg? Wenn alle anderen Ventile sauber spritzen und korrekter Zündfunke da ist, MUSS der ja quasi sauberer anspringen es sei denn irgendas versaut dir komplett das Gemisch. Das kann das Kaltstartventil ganz gut schätz ich 
Leerlaufschalter in Ordnung?
Kannst mal das Kaltstartventil abschrauben und schauen ob das saut während du startest. Sollte bei 15°C ca. für 8 Sec. einspritzen, so meine Infos.
Und Leerlaufschalter: Einfach mal an der DK den Stecker abziehen und mit Multimeter die 3 Pins nacheinander auf Durchgang prüfen. Bei einer Kombination sollte dann erst Durchgang kommen wenn du den Leerlaufschalter betätigst bzw. der Durchgang weg sein wenn du den Anschlag vom LL-schalter weghälst.
also ich hab heute mal nochmal alles grundlegende überprüft, steuerzeiten sind i.O., sprit kommt genug an ALLERDINGS:
es kommen kraftstoffdämpfe aus dem ansaugrohr zurück!?
hab danach kompressionsdruck geprüft und siehe da: zylinder 1, 2 und 3 haben absolut scheiß kompressionswerte, ich bin mir ziemlich sicher, dass die einlassventile nicht richtig schließen oder nicht richtig dicht sind und das gemisch dann da auch wieder abhaut, also kopf nochmal runter und nachschaun, der typ, der mir den kopf überholt hat wird wahrscheinlich die ventile nich eingeschliffen haben.... 
Hast die Kompression ja dann kalt gemessen wenn er nicht läuft oder? Das muss aber warm geschehen und mit offener Drosselklappe und totgelegter Einspritzung etc, hoffe das hast du berücksichtigt?
Welche Werte kamen denn raus?
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