Fragen zum Abdrücken am LadedruckSystem 1.8t - MKB: BAM 225pser

Hallo gemeinde.

Da ich mometan das Problem habe, laut (raid) Ladedruckanzeige in fast jedem gang bis weit über 1,5Bar zu verdichten, habe ich mir mal ein Abdrücksystem gebaut um evtl. Fehler im System zu finden.

Da ich den BAM in einem Polo 6N habe, sieht das ganze etwas anders aus, als Ihr es vermutlich kennt. der umbau ist erst seit kurzem strassenfertig und daher sammel ich erst jetzt die erfahrungen. es ist also nciht so, das es "früher" schon einmal besser/ anders lief. das steuergerät ist ungechippt.

Ich habe für den druckaufbau Vorgang, die Enlüftung der Kurbelwelle, sowie die Öffnung vom Ventildeckel blind gestopft, damit darüber nicht der Druck entweichen kann.

Da ich bewusst das gesamte System testen will, habe ich über den Lader hin abgedrückt. Passieren sollte da nichts, weil sonst baut der ja auch Druck auf und man kann ohne ein öffnen des Systems ans Stelle YX mögliche fehler ausschließen.

mit etwas Mehl habe ich dann auch eine stelle gefunden, wo es raus pfiff. Der Nockenwellen Sensor.
jetzt stelle ich mir nur die frage, ist das evtl. normal. dass der da so etwa ab 0,8 bar raus pfeift ? dürfte doch eigentlich nicht oder?

Natürlich Pfeifft die Luft auch über den MotorÖl Einfüllstutzen raus. Auf den habe ich mich dann draufgelehn, um das dort so weit es geht dicht zu halten.

im grunde ist das ganze auch wiedersprüchlich zu meinem erhöten ladedruck verhalten. das N75 ist def. richtig angeschlossen und die Taktung funktioniert nach stellgliediagnosen verhalten auch .

ich habe schon evtl. die druckdose in verdacht.

da der K04 lader nagelneu ist, habe ich schon die vermutung,dass das Gestänge des Wastgates evtl. falsch eingestellt ist.

weiss jemand, wie man das exakt prüfen kann?

Wie drückt ihr das -gesamte system, samt unterdruck und Brücke sonst ab?

Danke für Rat & Tat, gruss Micha

ist es denn aber soweit richtig, dass man die KW-entlüftung sowie ventildeckel entlüftugn wirklch blind stopfen muss?

weil ohne das blindstopfen zischte mir alles direkt über den öl einfüllstutzen raus.

da war i mgrunde mit abdrücken nicht viel, weil man den druck vom öleinfüllstutzen kaum mit der hand auf dem deckel zudrücken konnte.

@ hendrik :

die entlüftungen sind aber über ein ventil gesperrt. ob nun vor oder nach dem alder ist doch total irrelevant. ausser das ma nda wesentlich besser dran kommt.

verschlaucht ist alles richtig, exakt nach plan, 3 mal kontrolliert.

häng einfach an mein nick namen noch @web.de ran und schreib mir, dann schick ichs dir.

ich habe eben nochmal mit SKN, MTM und Stefan Simoneit von Digital Racing telefoniert und mir bestätigen lassen, das genau so seit über 10 jahren 1.8t erfahrungen haben und genau so ihre systeme abdrücken.

die nockewnellenversteller dichtung ist in dem fall zu vernachlässigen.

ich habe gestern das wastegate per hand NICHT bewegt bekommen. werde heute mit nem Nanometer und pumpe druck auf die Dose geben und gucken wann sich das ding öffnet.

Mal sehn was kommt

das problem ist nun siet längerem gelöst.

wollte mich dazu noch mal kurz äussern.

und zwar war auf dem MSG beim Kauf doch tatsächlich die software von einem AGU drauf, wie das zustande kam kann ich mir nicht erklären, somal es die teilenummer vom S3 hat, was ja passend zu meinem BAM sein sollte.

jedenfalls hat die ksite nun bagestimmt den entsprechenden druck und alles i.o

danke jedenfalls für die technsiche hilfe einiger.

gruss Micha