Motor geht einfach aus

    Hallo,


    geht um den Seat von meinem Kumpel.
    Es ist ein 2001er Toledo (1M) mit 150PS Diesel Triebwerk.
    Nun zum Problem: seit gestern geht er sporadisch aus wenn man an ne Kreuzung ran rollt und die Kupplung tritt. Desweiteren hat es den Anschein das er nicht mehr richtig zieht. Er stottert auch rum und springt zeitweise schlecht an.
    Was kann das sein? Fehlerspeicher ist leer!
    Wir haben schon mal die ganzen Schläuche im Motorraum kontrolliert, aber das sieht alles ganz gut aus und ist auch dicht.
    Wo können wir anfangen den Fehler zu suchen?


    MfG
    Michael

    Lass mal den LMM prüfen, wenn der im Sack ist gibt es keinen Fehlerspeichereintrag.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

    Bitte bescheid geben wenn Ihr das Problem gefunden habt, habe das momentan bei mir ähnlich.


    Stottern beim fahren, fehlende Leistung, manchmal aussetzer beim anlassen.


    Allerdings meistens nur wenn es feucht draußen ist wie heute morgen!

    Zitat von MikeTheMachine

    Bitte bescheid geben wenn Ihr das Problem gefunden habt, habe das momentan bei mir ähnlich.


    Stottern beim fahren, fehlende Leistung, manchmal aussetzer beim anlassen.


    Allerdings meistens nur wenn es feucht draußen ist wie heute morgen!

    Benziner oder Diesel? :S
    Wenn's'n Benziner ist, ist bei solchen Symptomen die Zündanlage ein heißer Kandidat.
    Verteiler auf Risse prüfen, Zündkabel prüfen, ob vielleicht ein kleiner Nager seine Spuren hinterlassen hat.


    Generell wäre allerdings bei solchen Fragen die Auskunft über Fahrzeug und Motor sehr hilfreich! :thumbup:

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

    Steht eigentlich oben, dass es sich um ein Diesel handelt. Motorkennbuchstabe ALR


    Gestern haben wir uns mal den LMM angeschaut. Wir hatten die Möglichkeit ihn gegen einen vom 110PS Diesel Golf zu tauschen, allerdings ohne Besserung. Den Stecker habe ich mir auch angeschaut, der sah nur so komisch ist - ist aber 100% in Ordnung.Kann es am LMM gelegen haben, dass der vielleicht andere Werte liefert?


    Tja, und wie nun weiter?Kumpel sagte gestern auch nochmal, dass die Symtome nur auftreten wenn er warm ist. Fehlerspeicher ist immernoch leer.



    MfG


    Michael

    Zitat

    Steht eigentlich oben, dass es sich um ein Diesel handelt. Motorkennbuchstabe ALR

    Das weiß ich 8)
    Meine Frage von oben bezog sich auf den Thread von MikeTheMachine ;)


    Aber zurück zu deinem Diesel, wenn ihr die Möglichkeit habt den Fehlerspeicher auszulesen, dann könnt ihr doch sicherlich auch die Messwertblöcke der ECU auslesen.
    Leider hab ich jetzt nicht die Nummern und Werte der MWB's im Kopf, aber ich glaube über die einschlägigen Suchmaschinen lassen sich diese Informationen finden.
    Erst wenn du das gemacht hast, dann kannst du auch sicher sagen, ob der LMM ok ist oder nicht.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

    So, vorhin ist er dann garnicht mehr angegangen nach ca. 20 km Autobahn. Als er dann 20 Minuten stand ging er ganz zaghaft wieder an,mit viel ruckeln und stottern.


    Wir haben ihn dann nochmal an den Rechner gehangen, und siehe da: Luftmengenmesser - Kurzschluss gegen Masse. Wir haben mal einen neuen bestellt und werden sehen was passiert.



    MfG


    Michael

    Moin,



    am Freitag haben wir den Luftmengenmesser getauscht, den Fehlerspeicher gelöscht und er ist wieder super gefahren. Zumindest scheinbar. Die Freude währte nicht lange, denn so richtig Leistung hat er im oberen Drehzahlbereich nicht.


    Anspringen etc. tut er jetzt wieder ganz normal und das ruckeln scheint auch weg zu sein. In den Fehlerspeicher habe ich noch nicht wieder geschaut, das werde ich heute Abend nochmal machen, aber ich denke fast, dass der leer ist.


    Wo sitzt der Kurbelwellensensor?



    MfG
    Michael

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