Low Budget 2e Turbo....??

Die ersten Lader an den TD-Motoren waren keine Diesellader sondern zweckendfremdete Lader vom Benziner. Die lassen sich auch am Benziner betreiben ohne Schäden davon zu tragen.

Hat das 2E MStg. denn überhaupt einen MAP-Sensor?

Gruß

nein soweit ich weiß hat der 2E kein Map-Sensor.deswegen brauch man ja die G60 Spritze

bei solchen Umbauten und der G60-Digifant brauchst aber uach jemanden der abstimmt...immer und immer wieder. Und du brauchst einen guten Batzen Zusatzinstrumente der guten Art. Das wird immer vergessen.........deswegen freie Einspritze, d der Umbau eh keinen TÜV bekommt kann man auch eine Megasquirt/Derivate nehmen und schauen, daß man gebrauchte Anzeigen bekommt....sonst ist das vergebene Liebesmühe.

denke das was Rafi vorhat klingt gut. Überwachen kann er ja auch einiges mit der MFA, Abgastemp wär halt ratsam. Und wieso das keinen tüv kriegen kann würd ich auch gern wissen. es gibt soviel scheiße die noch eingetragen wird, da klingt das mit dem 2ET doch recht vernünftig. Gruß Woozie

Na mit dem Tüv ist ganz einfach: Es wird ein Gutachten für genau diesen Motortyp gebraucht, und eure exotische Kombination hat sicher noch keiner begutachtet. Also bekommt ihr - wenn überhaupt - eine nichtige Eintragung. Immer wieder lustig, wenn große Tuner abwinken oder hohe Summen für ihre Gutachten-Eintragungen haben wollen, und dann kommt der kleine Noname aus Pupshausen um die Ecke und bekommt alles sofort zu 60€ eingetragen;)

Du brauchst für die Abstimmung mindestens Abgastemperatur, BreitbandLambda und Klopfanalyse-Technik, pc angebunden natürlich. Kirmes Rundinstrumte sind dafür nicht geeignet und nur was für die ATU-Klicke bei der örtlichen Eisdiele.....aber gut, vielleicht habe ich auch zu hohe Ansprüche an Sinn und Technik ...

Also würde mich freuen wenn es hier was neues geben würde demnächst. hab auch nochn 2E rumstehen und bin am überlegen was ich machen soll, denn mein 2E im Passi is grütze! Gruß

Achso, bei einer Firma machst du TÜV? Bei welcher Firma denn?

Zitat

Und der besagte corrado fährt mit 308,4 ps bei 1,7 bar...
Und das ganze ohne Breitbandlambda und klopfanalyse...!!!

Ja genau. Was ist das für eine Behauptung? Welcher Abstimmer macht denn seine Arbeit ohne diese Mittel? Oder wie ist die Software da raufgekommen?

Nun, dann mache mal und halte uns auf dem Laufenden.......noch ein kleiner Anreiz: das Netz ist voll mit solchen Projekten,von denen man nichts mehr zu lesen bekommt, zu bruch gingen, oder wegen "hobbyaufgabe/familie/umbau auf vr6-tri-turbo" aufgegeben worden sind...wäre gut, wenn du diese Kette durchbrechen würdest:)

dazu nochmal ne kleine zwischenfrage. 1.7Bar. machen das die originalen Pleul & Kolben mit? sollen ja viel aushalten aber soviel?

also ich würd schon den 2l aufbauen den wenn man ordentlich druck macht geht da glaub ich genau so viel wie beim 16V. Ich hab schon mal ein paar Turbokits über meine Firma verkauft haben alle toll funktioniert nur 1ner davon hat sich wirklich die arbeit gemacht und auch Kolben getauscht und alle lager und auch die Pleuel verstärkt, das war das beste überhaupt. Auch die Verdichtung hat dann super gepasst und die Leistung war super. 2L 3er Golf GTI mit neuen Kolben und alles Garret T3 super 60 Lader. Am Prüfstand hatte er dan 268PS. Ich find das recht gut, deshalb ist 16V meiner meinung nach nicht so wichtig.

Ich halte nur von den ganzen VDR Platten nichts, aber das Projekt war dann aber auch nich mehr so billig!

www.exclusive-parts.at

MFG Harry

Also außer der österreichischen Firma finde ich da keinen Namen, bin wohl blind..

Eben, die Infos die du bekommen hast. Also nicht unbedingt das, was ist;) Mir wollte letztes We auf einem Treffen auch jemand meine Anzeige als MP3-Player verkaufen;)

ARP ist aber dann nicht mehr lowbudget;) Grundsätzlich sind die ARP-Teile wesentlich besser für Leistung und Haltbarkeit, gerade bei Drehzahl

Rafi-G60

SLS hatte früher den Turbo Kit

L&S cartec kan dir auch den chip machen

L&S kann auch ich nur empfählen, sind sehr schnell und echt freundlich, haben mir schon teile nach österreich gesendet schneller als firmen bei uns!!!

hallo

und ging es schon weiter oder läuft er evtl schon ?

gruß vom langsamfahrer

Hallo,

wie siehts aus? Läuft der Wagen bzw. der 2E-Turbo schon?

lg Markus

Der Treath ist woll nicht wirklich gut gelaufen, also bring ich ihn in Schwund.
Baue im Moment auch einen 2E Turbo, für die Passat 35i Alttagsschlampe

Basis ist ein 2.0 8V 2E mit 90Tkm.
Dieser wurde Überholt, mit anderen Lagerschalen, Verdichtungsreduzierung per Platte.
Verstellbares Nockenwellenrad um wieder auf die Original Werte zu kommen.
Externer Ölkühler. Als Turbokit wurde auf Hgp zurückgegriffen.
Mit Garrett T3 Lader und Gusskrümmer.
Dieses Kit wurde aber bei HGP mit einer Zusätzlichen Einspritzung gefahren (Artron ESP 15/8)
und einer Zusätzlichen Düse vor der Drosselklappe. Das gefällt mir nicht, und bekommt man auch
nur noch schlecht her. Deshalb wurde Auf G60 Einspritzung incl Steuergerät umgebaut.
Die Drosselklappe auf die Fahrerseite umgeschweißt.

So Mechanik ist fast Fertig. Für die Elektrik fehlt noch ein Motorsteuergerät.

Jetzt such ich noch eine Drosselklappe die mit dem 4 Loch Quadratischen Flansch vom 2E
aber mit der G60 Elektrik betrieben werden kann.
Will nicht unbedingt das basteln da noch anfangen.

Sollte fürs erste ja mit Serien Software und 0,6Bar laufen?

Das Wären laut HGP 180Ps und diesen Umbau bekomm ich eingetragen.

Mit Freundlichen Grüßen