Hallo
Ich bin seit Monaten stiller Mitleser und habe schon viele hilfreiche dinge gefunden hier.Aber halt nicht alles und nun frage ich mal.vielleicht kann der ein oder andere den entscheidenen Tipp geben!?
Ich fahre seit ca. 4Jahren einen Corrado G60!Von Anfang an lief er mehr oder weniger gut.Spritverbrauch normal.Dann habe ich gedacht tust dem Auto was gutes und habe eine komplette Hartmann Motorsport Anlage gekauft inklusive Fächer und Bi-Kat.Die wurde dann eingebaut und ab da gings los 
Der Spritverbrauch stieg bis auf 22 Liter pro 100km gemessen an getanktem Sprit,da die MFA ständig 99,9 Liter angezeigt hat!Sämtliche Werkstätten haben Grundeinstellungen gemacht(immer falsch wie ich nachher gelesen habe),viele Teile getauscht und dieses ganze hat mich dann nochmal mittlerweile so 2000 Euro gekostet.Abgesehen davon,das ich gelesen habe,das die Grundeinstellung vorm Kat gemacht werden soll,an einem CO-Rohr,welches ich nicht habe,liebe ich meine Auto trotzdem.Deswegen ist es ja auch noch da.Ihr könnt euch sicherlich vorstellen was meine Frau davon hält 
Habe mich dann selber mal rangegeben.Viele Kabel ersetzt und Stecker erneuert.Schläuche erneuert und und und!Spritverbrauch ging auf 18-20 Liter runter.Wohl gemerkt im normalen Stadtverkehr und Kurzstrecke!Danach gings weiter.Lsv wurde besorgt,weil ich vielleicht dacht das meines fehlerhaft ist?Ab und zu schwankende Drehzahl.Getauscht und ab gings mit der Drehzahl jenseits von 2500 unjd da wie festgenagelt.Dann habe ich weitere LSV probiert.2 die ich noch hatte und 2 aus gut laufenden G60!Alles dasselbe.rein Drehzahl hoch auf 2500 und mehr!Mache ich das alte wieder rein gehts auf 800 runter mit leichten Schwankungen!Dann Poti mal gemessen.Okay ich weiß ist nicht gut.habe es aber trotzdem mal gemacht und der stand auf 95?Habe den dann mal auf einen Wert gedreht, den die anderen beiden G60 hatten.Dieser lag bei 520!Und siehe da.Wagen geht wieder richtig voran.Hängt schön am Gas und keine Löcher mehr und auch der Spritverbrauch istr runter auf 11-13 Liter.Mittlerweile zeigt auch die MFa was an und zwar 50 Liter.Selbst im Stand (Leerlauf) zeigt das Ding 36 Liter an?Ist das normal?
Abgesehen davon,das meine LWR nicht richtig geht,das LSv spinnt,fängt er seit neustem damit an,wenn ich die Kupplung trete,das die Drehzahl auf 300 runter fällt und der fast ausgeht???Jemand ne Idee woran das liegen könnte?Weiter natürlich,warum gehen die anderen LSV nicht und steigen sofort mit der Drehzahl hoch?Und nur das alte verrostete Teil geht halbwegs?Das die anderen alle kaputt sind,bezweifel ich mal stark!Weiter habe ich manchmal so ein klackern im Drehzahlbereich von 2500-3000 U/min.habe schon gelesen das wohl die Buchse hin sind.Also wieder ein Vermögen in so eine "Werkstatt meines Vertrauens" tragen!Achja und beim beschleunigen zeiht der nach Links.Denke aber das könnmte an den alten Winterreifen liegen?
Ich hoffe ihr habt paar hilfreiche Tipps für mich.Ich habe bereits vieles probiert und bin in vielen Dingen nicht unbeholfen.Aber ich bin kein Automechaniker,sondern nur Industriemechaniker! 
in diesen Sinne
Littlefilius
. Nee, Spaß bei Seite. also das Problem mit den LSV ist ja hinsichtlich bei den G60 Motoren bekannt. Solche Tricks mit in Cola einlegen und so....halte ich jedoch für quatsch. Das Problem mit dem LSV liegt daran, dass es innen wohl ein Kolben gibt, der schwischen zwei Kanälen hin und her gezogen wirs (hatte noch nie ein LSV geöffnet). Da soll wohl der Kolben des öffteren verkleben oder so, dass das LSV eben nicht mehr richtig arbeitet. Darduch könnte ich dein bsacken auf 300U/min erklären. Warum du kein CO Rohr am Krümmer hast, ist mit ein Rätzel...ich kenne das nicht ohne.....und mit dem CO Poti...da wird dir leider jeder etwas anderes sagen...wenn er aber bei 520 gut läuft, dann ist das ja ok..achte nur mal darauf, dass er nicht zu mager läuft, kontroliere daher mal deine Zündkerzen, ob die weiß (zu Mager) oder rehbraun sind.... Bei deinem MFA ist entweder ein Löch im Schlauch,oder der Sensor im Cockpit ist defekt.