Flexteil beim Fächerkrümmer erforderlich?

Ohne Flexrohr wird dir der Fächer auf kurz oder lang reißen.

Also ich habe kein Flexrohr mehr verbaut.
Einmal fing der Fächerkrümmer an zu reissen. Lag aber eher daran, dass jedes Mal beim ausfahren aus der alten die Garage der Kat aufsetzte. Haben die Riss geschweißt und seit ich in der neuen Garage bin, ist auch nichts mehr gerissen.
Allerdings bewege ich meinen 2er nur noch so ca. 2.000km im Jahr.

meiner ist auch ohne und seid gut 6 jahren drin und immer noch tutti

habe bei mir im g60 auch nen starren fächer habe aber dann hinterm kat nen flexrohr gesetzt das leuft auch wunderbar aber ganz ohne flex stück würde ich den nicht verbauen .

ich würde ihn auch nicht ohne flexrohr verbauen hast damit nur probleme ich bin mein fächer auch gerade am umbauen den kombensator (oder wie das ding heißt) am fächer abgeflext und ein flexrohr mit flansch angebaut so passt der kat auch spuper wieder dran flexrohr kostet ja nicht die welt würde eins in edelstahl nehmen

Zwischen Fächer und Kat wird doch ein fetter "Brennring" verbaut, der doch in sich bereits etwas elastisch ist. Die Ingenieure von Gillet waren doch nun wirklich keine Deppen, zumal die für diesen Fächer gedachte Abgasanlage aus dem Hause Gillet als besonders schwer bekannt ist. Ich würde mir da keine weiteren Sorgen machen und so verbauen, wie vom Hersteller vorgesehen.

Gruß

Ist nicht gesagt, was bei wem passiert.
Im Alltagspassi fahr ich nen Fächer ohne Kompensator und Flexrohr. Also von Motor bis Endrohr alles komplett starr.
Gerissen ist nichts, kein Verschleiss...

Dagegen im Renner und allen anderen Fahrzeugen verbau ich Fächerkrümmer nur noch mit Flexrohren. (Die haben ja ihren Grund)
Sprich, Flansch wegflexen und Flexrohr hinWIGn...

im großen und ganze haben eigentlich alle hersteller für fächerkrümmer kein flexrohr vorgesehen. tezet ist da glaube ich einer der wenigen, die flexrohre verbaut haben. ist sicherlich auch ne kostenfrage, vom material ist son flexrohr ja nicht ganz günstig.
man kann natürlich durch bestimmte maßnahmen die bewegung des motors minimieren z.b. entsprechende motorlager. ein bisschen gibt die auspuffanlage ja auch nach und dann ist ein flexrohr nicht umbedignt nötig. soviel gibt ein flexrohr ja auch nicht nach und eu sind die ja auch recht stramm...

ebay Fächerkrümmer G60: Unterschiede, Qualität?

Stimmt, bei dir gibt es wohl auch keine Federn wie bei Supersprint oder Hartmann ... - sicher? Kann man den Kat nicht mit entsprechenden Schrauben und Federn festzurren? Dann hättest du eine elastische Verbingung. Federn und Brennringe für Fächer gibt es wirklich billig bei Sandtler. Schrauben suchst du dir so wie sie passen.

Im übrigen gebe ich zu bedenken, daß auch die von VW verbaute Kombi aus Guß-Krümmer und Hosenrohr nicht anders als mit Schrauben befestigt wird. Natürlich gibt hört man immer wieder von Fächerkrümmern mit Rissen, die dann geschweißt werden müssen, doch genauso gibt es immer wieder Gußkrümmer, die reißen und wo dann schweißen nicht möglich ist. Unter normalen Umständen ist da glaube ich nichts zu befürchten. Der Grund für solche Risse wird doch meist die Kombination aus verschlissenen Motorlagern + Sportfahrwerk sein, wobei selbstverständlich ein halbstarker Fahrstil sein übriges tut. Die Gußkrümmer werden ja mit den Jahren nicht schlechter, also können es ja nur die von mir genannten Gründe sein. Im übrigen sei extremes Motortuning sowie Renneinsatz genannt. Hier sollte vielleicht wirklich an ein Flexteil denken. Doch bei normalem Straßeneinsatz halte ich das für überflüssig.
Macht bei einer Flexverbindung nicht auch der TÜV Probleme, da solche Teile ja regelmässig keine E-Kennzeichnung haben?

Gruß

Fahre meinen Fächerkrümmer seit 3 Jahren problemlos mit Brennring und ohne Flexrohr.
Allerdings hab ich auch neue Motorlager von Grasshopperdrag und fahre jetzt nicht grad sooo viel.
Greez!

Man sollte beachten das sich ne Edelstahlanlage bei voller Temperatur bis zu 3cm ausdehen kann... Dafür is das Flexstück auch da um das zu kompensieren...

Zitat von Kinixys

Netter Link, aber in meinem Fall geht es ja darum, dass weder ein Teil mit Federn noch mit einem Flexstück vorhanden ist...

Verstehe ich nicht. Dein Fächer sieht doch geneau so aus wie meiner, nur das Brennring der Gegenflansch und Schraube/Federn fehlen?

Das verschraubte Stück braucht man dann nicht und stellt nur den Anschluss zum MSD etc. dar.

Wieso sollte der Gillet-Fächer nur mit der Gillet-Anlage verbaut werden dürfen? Der hat doch eine EWG-Nummer. Auch können alle anderen mir bekannten Fächer für 8V und 16V mit allen erdenklichen Anlagen gefahren werden.

Gruß

weil es so im gutachten steht. sonst muss man ihn extra abnehmen lassen.