Moin Zusammen,
hab mir einen 88er 2er 16V PL gekauft welcher nicht anspringt.
Vor 2 Wochen lief er noch.
Funke ist da, Sprit kommt auch an.
Jemand ne Idee? Kenne mich leider mit den 16V Motoren noch nicht sooo dolle aus...
16V PL springt nicht an
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bei den alten 16v Motoren ist es oftmals das Kaltstartventil, bzw. der Thermozeitschalter für das Kaltstartventil. Der Thermozeitschalter steuert das Ventil bei einer Rumpftemperatur unter 15° für afaik 8 sec. an, das zusätzlich Sprit in den Ansaugtrakt gelangt und quasi wie ein Choke das dingen startet. Nach den paar Sekunden sind die Zylinder etwas angewärmt, das er über die normale Einspritzung läuft. Gerne ist der Schalter auch nicht von der Funktion kaputt, sondern der Pol ist "nur" abgebrochen. Probier mal aus ob er mit Starthilfespray anspringt und dann selbstständig weiterläuft. Dann sehen wir weiter...
EDIT: Der Thermozeitschalter ist Getriebeseitig ganz vorne eingeschraubt und zweipolig, daneben ist noch ähnlich aussehend der einpolige Temperaturgeber für die Cockpitanzeige. hab hier mal ein Bild gefunden wie die Teile in etwa aussehen...
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Bleibt ja fast nur das Zündkabel von der Spule zum Verteiler, oder ein Defekt am Verteiler-/finger. Masse am Motor geprüft?
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Ich würde das Zündkabel, das von der Spule kommt vom Verteiler abziehen und an den Motor halten. Kommt der Funke ist es wahrscheinlich der Verteiler. Kommt kein Funke liegt hat der Motor entweder keinen richtigen Massekontakt, das Zündkabel ist hin oder die Verkabelung an der Spule ist durcheinander oder korridiert. Zum Testen kannst Du ein anderes Zündkabel nehmen.
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...bei mir war damals der Hallgeber hinüber.....
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Bei mir auch... Ist ein sehr typisches 16V Problem.
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Wenn du ein Multimeter zur Hand hast, einfach vom + pol der Batterie auf Masse Motor halten, da sollten 12v Anliegen. Dann kannst du mit stromlaufplan das zündmodul prüfen das sitzt auf dem Steuergerät. Das denke ich aber nicht das da ein Def. Vorliegt
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takte mal die signalleitung vom hallgeber gegen masse und schau ob n funken aus der spule kommt
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gestern habe ich nochmal n bisschen probiert:
Steuergeräte getauscht, Leitungen und Stecker geprüft...
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Das Kleine ist das Zündsteuergerät. Ich hatte damals das selbe bei meinem KR das ich ums verrecken keinen Funken gekriegt hab. Bei mir war das Massekabel für das Zündsteuergerät nicht angeklemmt und baumelte irgendwo hinterm Motor rum. Drangemacht -> Feuer frei.
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Verfolg mal die Kabel die vom Zündsteuergerät weg gehen. Mach die Gummiumantelung am Stecker runter (die kann man einfach runter ziehen) und merk dir die Kabelfarben und verfolg die einfach mal bei mir war es ein braunes was ewig lang war welches ich dann einfach an Batterie Masse mit dran gemacht habe weil es von der Länge genau gepasst hat. Kannst ja auch mal im Stromlaufplan schauen. Bin damals auch einfach mal nach den Stromlaufplänen gegangen und hab geguckt ob da auch alles richtig dran ist weil mir sonst nichts mehr eingefallen ist.
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