Adapterschraube Servolenkung??

    Moin,
    gibt es eine Möglichkeit, dass man den normalen Servoschlauch mit Gewindefassung an der Servopumpe an eine Servopumpe mit Hohlschraubenanschluss fahren kann? Vielleicht eine Art Adapterschraube oder muss ich unbedingt den Servoschlauch dafür tauschen!?

    Es gibt nichts feigeres, als sich am Auto eines Mannes zu rächen. Der Wagen eines anderen Mannes hat Tabu zu sein, das verstößt gegen die Regeln - Vincent Vega / Pulp Fiction

    Ja, das geht, zb normal ist da eh ne Adapterhülse in der Servopumpe vom 2er/Corrado etc. Ich habs anders gelöst, einen Servoschlauch vom 35i 90PS besorgt, der passt perfekt und hat Hohlschraube, somit konnte ich auch den Druckschalter der Servo vom AGU plug&play wieder montieren.

    Genau, den Schlauch wollte ich gerne beibehalten. Also gibt´s da eine Möglichkeit? Schon im E*** geguckt aber da steht nicht wirklich was aussagekräftiges drin.

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    wie gesagt, die Reduzierhülse ist eigentlich in jeder G60 Servopumpe etc. eh drin, könnt dir evtl. auch eine besorgen, müßt ich mal heut abend nachsehen ob in der kaputten Servopumpe noch eine drin ist. Aber warum sträubst du dich denn so gegen das Schlauch tauschen? Hab den Passat Schlauch spottbillig in top Zustand bekommen.

    Das Problem ist halt, als ich den Motor noch ausgebaut hatte, habe ich den Schlauch schonmal angeschlossen und dieser ging halt echt beschissen rein, da das Gewinde im Lenkgetriebe nicht mehr das Beste ist (hab Angst das beim 2ten mal zu verhauen, never change a running system :D). Jetzt sitzt der Schlauch 1a und jetzt wo der Motor drin ist, kommt man da wirklich sehr bescheiden ran, außerdem sind meine Bastlermöglichkeiten eher begrenzt, ich Schraube in einer Garage nur mit Wagenheber, den Motor ohne Kran reinzubekommen war schon nicht ganz einfach.


    Wenn du so eine Hülse über hast, würde ich die liebend gerne annehmen, also meld dich bei mir :D

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    Ok, wenn der Motor scho drin ist, geht das echt bescheiden, da haste recht. Ich hab mir zum Glück vorher mehrere Monate Zeit genommen, um das alles durchzuplanen, aber alles klappte letztendlich auch nicht wie geplant ;)
    Ich guck später mal nach, wenn ich was habe schick ich dir ne PN.

    Zur Not würde mir - wenn du´s die Hülse nicht hast - eine TN weiterhelfen, habe wie gesagt im E*** nichts gefunden.

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    So, komm grad von der Halle, hab diese Hülse mal rausgedreht, es ist doch bissl anders als ich dachte, denn diese Hülse gehört quasi zur Pumpe und hält ein Rückschlagventil (Kolben) im Gehäuse. Deshalb gibts dafür auch keine ET- Nr.
    Evtl. könnte man diese Hülse jedoch als Adapter benutzen, kanns aber nicht zu 100% versprechen.

    Wo ist denn das Problem? Passt die Überwurfmutter von deinem Schlauch nicht in die Pumpe oder was? Was genau ist das für einen Pumpe (von welchem Motor) und von welchen Schlauch hast du im Wagen?


    Normalerweise passen die Schläuche alle in die Pumpen...

    Der Schlauch ist vom Golf 2 (PF), die Pumpe vom Golf 4 (AGU). Die Überwurfmutter passt in die Pumpe, aber selbst bei festangezogener Überwurfmutter hat das metallische Rohrende etwas Spiel, so dass dieser nicht abdichtet.

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    Habs mit und ohne Dichtungsring probiert, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das Rohrende da so wackelig draufsitzt. Beim Befüllen ist da auch ein wenig rausgesifft, vielleicht war´s auch der falsche Dichtring, aber dieser würde ja so oder so nichts am Halt der Schraube ändern.


    Ich weiss, alles ziemlich kleine Pillapalle-Probleme, aber ich finde gerade die sind es, die Schwierigkeiten bereiten oder unheimlich aufhalten können, sorry!

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    Ne das ist auch nicht korrekt, wackeln darf da nichts, ist ja die Druckseite. Sollte alles stramm drin sitzen, und wenns schon bei Befüllen vorbeiläuft, dann drückt die Pumpe bei Druck eh alles raus.


    Ich würde an deiner Stelle eine andere Leitung einbauen, eine mit Hohlschraube, ist doch schnell getauscht, muss ja nur am Lenkgetriebe ab. Nimm eine vom 3er Golf (VR6 oder GTI), die haben die Hohlschraube, die passt 1:1 an die vom 1.8T + Druckschalter. So fahre ich das an meinem 1.8T auch.

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